比克電池新生產(chǎn)線(xiàn)明年產(chǎn)量將達2億安時(shí) 已被一家車(chē)企訂空
隨著(zhù)政策的利好，中國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量再度蟬聯(lián)全球的榜首。作為電動(dòng)車(chē)的核心零部件，國內的眾多電池廠(chǎng)商也迎來(lái)了重大的發(fā)展機遇，比克電池就是其中之一。 比克電池位于鄭州的動(dòng)力電池基地，新基地采用了大量先進(jìn)的自動(dòng)化設備，不僅提高了生產(chǎn)效率，也提升了品控能力。
比克電池在2016年的全年出貨量達2.5吉瓦時(shí)（GWh），裝載新能源車(chē)輛超過(guò)5萬(wàn)輛。此外，三元動(dòng)力電池領(lǐng)域，比克占據了國內約30%市場(chǎng)份額。而全新落成的自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)，明年預計產(chǎn)量將達到2億安時(shí)，現已被一家車(chē)企所預定。
比克電池在生產(chǎn)過(guò)程中進(jìn)行智能制造升級，鄭州基地的工廠(chǎng)現已實(shí)現了全部自動(dòng)化，隨著(zhù)11月20日新廠(chǎng)房的落成，比克電池的整體生產(chǎn)能力將達到5吉瓦時(shí)（GWh）。比克電池副總裁李丹表示，智能化生產(chǎn)線(xiàn)讓生產(chǎn)效率提高116%，運營(yíng)成本降低25%，產(chǎn)品升級周期縮短33%，產(chǎn)品良品率提升5%，同時(shí)還降低15%的能耗。
鄭州比克電池總經(jīng)理韓文東表示，鄭州比克的智能制造產(chǎn)線(xiàn)不僅保證了品質(zhì)，也降低了成本。提升企業(yè)生產(chǎn)效率的同時(shí)，更好滿(mǎn)足市場(chǎng)需求并推動(dòng)了利潤增長(cháng)。目前比克每條生產(chǎn)線(xiàn)每分鐘可生產(chǎn)130顆電芯，預計明年高速產(chǎn)線(xiàn)的生產(chǎn)速度將達到單條每分鐘220顆。
通過(guò)大手筆的制造設備投入，在制造環(huán)節中企業(yè)避免了人為干預，并將誤差控制在很小的范圍內。這不僅僅提升了電池的性能，也保障了安全性?；趯Π踩闹匾?，比克的產(chǎn)品才成為了唯一一款通過(guò)江淮研究院針刺試驗、短路試驗等眾多極端安全試驗的產(chǎn)品，因此才成為了iEV7S的動(dòng)力電池供應商。
憑借過(guò)硬的素質(zhì)，比克的電池獲得了眾多車(chē)企的認可，也在三元動(dòng)力電池領(lǐng)域就占據了國內約30%市場(chǎng)份額。不僅如此，李丹還表示，鄭州比克電池的智能化動(dòng)力電池生產(chǎn)線(xiàn)剛剛投產(chǎn)，目前日產(chǎn)電芯100萬(wàn)顆。預計明年的年產(chǎn)量將達到2億安時(shí)，但這些電池已被一家車(chē)企所預定。
除提高現有生產(chǎn)線(xiàn)的生產(chǎn)效率外，比克也將結合上下游產(chǎn)業(yè)鏈聚集程度和車(chē)企客戶(hù)等因素，新建生產(chǎn)基地進(jìn)一步擴充產(chǎn)能。按照規劃，在2020年比克將達到16吉瓦時(shí)（GWh）的圓柱電芯產(chǎn)能。
而就在11月1日，比克同濟寧市正式簽署了合作協(xié)議，未來(lái)其將在濟寧經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區內斥資143億元建設新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)項目，這將進(jìn)一步提升企業(yè)的生產(chǎn)能力。
對使用電池作為動(dòng)力的新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，里程焦慮可以說(shuō)是揮之不去的夢(mèng)魘，也是車(chē)企和電池廠(chǎng)商都在想方設法解決的問(wèn)題，在電池包體積無(wú)法進(jìn)一步擴大的情況下，提升電池的能量密度就成為了一種解決方案。目前比克的動(dòng)力電池能量密度已經(jīng)達到232瓦時(shí)/千克，后續也將推出能量密度達到300瓦時(shí)/千克的產(chǎn)品。
不僅如此，比克電池圓柱電芯技術(shù)總工李艷斌表示，比克還將通過(guò)鎳、硅等元素的進(jìn)一步使用，提升電池的能量密度。簡(jiǎn)而言之，就是通過(guò)高鎳附硅等技術(shù)手段，讓同體積同重量的電池可以存儲更多的能量。
新能源汽車(chē)因為環(huán)保而受到了多方的推崇，而電池生命周期中只有回收環(huán)節有可能產(chǎn)生污染，比克也在對此進(jìn)行著(zhù)技術(shù)儲備。
生產(chǎn)流程中每一枚電芯都會(huì )擁有自己唯一的編碼，企業(yè)也將在使用過(guò)程中企業(yè)也會(huì )對狀態(tài)進(jìn)行關(guān)注。汽車(chē)達到使用壽命后，比克將對動(dòng)力電池進(jìn)行回收，將有利用價(jià)值的舊電芯投入儲能領(lǐng)域。李丹表示，比克第一批裝車(chē)的電池車(chē)已經(jīng)實(shí)現了梯次利用，退役電池去到了船舶廠(chǎng)作為儲能電池開(kāi)始了第二個(gè)生命周期的使用，這也將進(jìn)一步降低電池的成本。
而失去使用價(jià)值的電芯，比克也將進(jìn)行單體拆解，通過(guò)萃取等手段回收有價(jià)值元素，進(jìn)行回收再利用及無(wú)害化處理，減小對于環(huán)境的壓力也將產(chǎn)業(yè)鏈形成一個(gè)閉環(huán)。
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