劍指中國車(chē)載鋰電池市場(chǎng) 三星30億元入股比亞迪
韓國電子工業(yè)巨頭三星與比亞迪正式開(kāi)展戰略合作，參與后者A股定增。但持股比例遠低于此前市場(chǎng)流傳的4%，實(shí)際比例不足2%。
比亞迪周四發(fā)布公告稱(chēng)，韓國三星集團旗下的上海三星半導體以約30億人民幣，購買(mǎi)5226萬(wàn)股比亞迪A股，持股比例約1.92%，認購款項全部以現金支付。
上述定增認購交易完成之后，比亞迪創(chuàng )始人兼董事局主席王傳福的持股比例將攤薄至18.79%，而持有比亞迪2.25億股的巴菲特持股比例將為8.25%左右。比亞迪在7月15日曾對這一交易予以確認，同時(shí)稱(chēng)，由于持股比例不足5%，三星對于比亞迪的管理層不會(huì )有影響。
就在六天前，三星宣布向中國比亞迪出資，出資比例和投資者尚未確定。韓國媒體稱(chēng)三星將斥資5000億韓元(約合4.4億美元)購入比亞迪4%的股份。對此，比亞迪緊急澄清，比亞迪A股非公開(kāi)發(fā)行正在推進(jìn)過(guò)程中，最終配售結果將在發(fā)行完成后及時(shí)對外公布，網(wǎng)傳股份比例4%并不屬實(shí)。
三星在周四發(fā)布的聲明中稱(chēng)：“這筆投資將強化我們的電動(dòng)汽車(chē)芯片業(yè)務(wù)。我們還將在其他領(lǐng)域與比亞達展開(kāi)合作?！北葋喌媳硎?，雙方將在電動(dòng)汽車(chē)零部件領(lǐng)域展開(kāi)合作。
而在7月15日，即三星電子宣布入股比亞迪當天，這家韓國巨頭稱(chēng)，“加強純電動(dòng)車(chē)用半導體業(yè)務(wù)是主要目的?！北葋喌袭斕旆Q(chēng)，雙方將推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)業(yè)務(wù)的持續發(fā)展。
針對此次三星與比亞迪的戰略合作，汽車(chē)之家評論稱(chēng)，這對雙方來(lái)說(shuō)都十分重要，比亞迪可以幫助三星更好地開(kāi)拓三元鋰電池在中國的市場(chǎng)，并推進(jìn)三星在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域擁有更長(cháng)足的發(fā)展;而此次合作也將為比亞迪未來(lái)吸引投資增加砝碼。
目前，中國的電動(dòng)汽車(chē)等新能源汽車(chē)市場(chǎng)正迅猛發(fā)展?；谡呢S厚補貼，純電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)(PHV)的銷(xiāo)售量2015年達到約33萬(wàn)輛，同比暴增440%。比亞迪正是領(lǐng)頭羊之一。
日經(jīng)新聞小倉健太郎分析稱(chēng)，盡管三星電子在智能手機等存儲半導體領(lǐng)域全球排名第一，但在車(chē)載半導體領(lǐng)域則缺乏存在感。同時(shí)，三星用于智能手機的鋰離子電池業(yè)務(wù)占據全球最大份額，但用于純電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)的車(chē)載鋰離子電池領(lǐng)域卻僅處于全球第六。三星在這方面有加強業(yè)務(wù)的需求。
三星去年曾在西安建成電池工廠(chǎng)，供應車(chē)載電池。但其向中國政府提交的車(chē)載電池“認證企業(yè)”申請卻屢遭拒絕。目前獲得這一認證的企業(yè)大約有60家，多數為中國企業(yè)。中國的政府補貼對象僅限于采用從“認證企業(yè)”采購電池的純電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)。這顯示出中國政府希望加強純電動(dòng)車(chē)等核心零部件國產(chǎn)化的意愿。
華爾街見(jiàn)聞此前文章還曾，三星投資比亞迪，顯然是有心在汽車(chē)領(lǐng)域與競爭對手蘋(píng)果一較高下。雖然從未公開(kāi)承認過(guò)，但各種媒體消息顯示，蘋(píng)果的“汽車(chē)夢(mèng)”在硅谷是個(gè)公開(kāi)的秘密。
上海三星半導體有限公司成立于2001年12月，其前身為香港三星電子上海辦事處，于1993年起在國內開(kāi)展業(yè)務(wù)，是由韓國三星電子株式會(huì )社在上海投資設立的獨資企業(yè)。
根據公告，此次比亞迪定向增發(fā)252,142,855股人民幣普通股，募集資金為14,472,999,877.00元(含發(fā)行費用)。定增對象共計6位，除三星之外，其余五名投資者均為投資基金，包括國投先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)投資基金、建信基金、國壽、興業(yè)全球基金及安信基金。
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