大眾叫板特斯拉 建廠(chǎng)造電池
近期，有外媒消息指出，大眾正計劃投資110億美元建造屬于自己的大型鋰電池廠(chǎng)，這一舉動(dòng)被視作為大眾為實(shí)現2025年年銷(xiāo)百萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)的目標而憋的大招。結合之前大眾欲增設新的電動(dòng)汽車(chē)平臺的消息，看來(lái)大眾一心想大搞電動(dòng)車(chē)，從此與尾氣門(mén)負面是路人！
當然，目前該計劃還沒(méi)敲定，大眾CFO弗蘭克·韋特（Frank Witter）表示，公司尚未就新電池廠(chǎng)項目作出決定，只是進(jìn)行了各種場(chǎng)景推演，也包括類(lèi)似千兆工廠(chǎng)的方案。大眾這個(gè)投資頗大的鋰電池廠(chǎng)可能選擇在德國薩爾茨吉特建廠(chǎng)。
說(shuō)起電池廠(chǎng)，就不得不提特斯拉的超級電池工廠(chǎng)，之所以稱(chēng)它為超級工廠(chǎng)，是因為它是一個(gè)千兆標準的鋰電池生成工廠(chǎng)，它的產(chǎn)能相當于目前全球所有鋰電子電池產(chǎn)能之總和，現雖還未完全建好，但已經(jīng)投入生產(chǎn)了。而大眾大搞電動(dòng)車(chē)，必然得直面來(lái)自特斯拉的挑戰。
編輯點(diǎn)評：目前，全球鋰電池制造被日韓企業(yè)所壟斷，如韓國的三星與LG化學(xué)、日本的松下。特斯拉、大眾它們建立自身的鋰電池工廠(chǎng)，除了不讓電池零部件被日韓企業(yè)“綁架”外，還有利于降低自身的制造成本。有趣的是，特斯拉超級電池廠(chǎng)投資50億美元，大眾計劃中的電池廠(chǎng)投資100多億美元；特斯拉想在2018年實(shí)現年產(chǎn)50萬(wàn)輛的目標，而大眾想在2025年實(shí)現百萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)年銷(xiāo)量。從數據上看，大眾都是雙倍與特斯拉，但腳步總是慢了特斯拉半拍。兩者后續的爭奪頗具看頭。
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