科力遠募資15億元擴張背后：動(dòng)力電池產(chǎn)能利用率持續下滑
科力遠前身為長(cháng)沙力元新材料股份有限公司，于2003年在上交所成功上市，其業(yè)務(wù)涉及儲能原材料、電池材料到先進(jìn)電池、汽車(chē)動(dòng)力電池、混合動(dòng)力總成系統、微網(wǎng)分布式儲能系統、電池回收等產(chǎn)業(yè)鏈體系。
產(chǎn)能利用率低仍募資擴張
根據預案，科力遠此次非公開(kāi)發(fā)行股票募集資金總額不超過(guò)15億元，其中10億元計劃用于年產(chǎn)5.18億安時(shí)車(chē)用動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化項目（一期工程）。該項目總投資額為42.18億元，共分為兩期工程，一期報批總投資額為20.99億元，設計年總產(chǎn)能2.16億安時(shí)電池以及0.61億安時(shí)極片。
截至預案公告日，上述項目已取得立項備案、環(huán)評批復等審批文件。預案文件顯示，該項目全部投資財務(wù)內部收益率為14.55%（稅后），財務(wù)凈現值為4.57億元（稅后），投資回收期7.03年（含2年建設期）。
而今年上半年，科力遠的動(dòng)力電池業(yè)務(wù)毛利率已經(jīng)降低至負值，為-2.85%，同比減少3.72%。雖然該項業(yè)務(wù)實(shí)現營(yíng)收1.37億元，同比增長(cháng)110.77%，但其營(yíng)業(yè)成本也高達1.41億元，同比也增長(cháng)了118.69%。
記者獲悉，科力遠的上述動(dòng)力電池業(yè)務(wù)及項目主要由其子公司——湖南科霸汽車(chē)動(dòng)力電池有限責任公司運營(yíng)，該公司由科力遠100%持股，但今年上半年其凈利潤虧損達3268.82萬(wàn)元。
另外，根據證監會(huì )反饋意見(jiàn)，科力遠近三年動(dòng)力電池的產(chǎn)銷(xiāo)量、產(chǎn)能利用率持續下降，其中2015年度動(dòng)力電池產(chǎn)能利用率16.36%，產(chǎn)銷(xiāo)率80.29%。在此情況下，科力遠仍然募資10億元進(jìn)行擴增，證監會(huì )要求科力遠方面就新增動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化項目的必要性，新增產(chǎn)能預期如何進(jìn)行消化等問(wèn)題進(jìn)行說(shuō)明。
根據科力遠在9月13日發(fā)出的公告，其需要在30日內向中國證監會(huì )行政許可審查部門(mén)就上述問(wèn)題提交書(shū)面回復意見(jiàn)。截至發(fā)稿前，科力遠尚未就此事的答復進(jìn)展情況進(jìn)行公告。
9月27日，科力遠宣傳及證券部部長(cháng)張冬萍在回應記者采訪(fǎng)時(shí)亦沒(méi)有透露太多細節，其在郵件中向記者回復稱(chēng)：“因科力遠于6月15日發(fā)布了非公開(kāi)發(fā)行預案，7月29日提交了申報材料，尚未進(jìn)入審核環(huán)節，目前公司正處在證監會(huì )規定的‘靜默期’，不便就非公開(kāi)發(fā)行計劃及所涉及的募投項目等事宜接受采訪(fǎng)?！?/p>
營(yíng)增利減困局待解
除上述業(yè)務(wù)外，科力遠一直以來(lái)堅持走混合動(dòng)力路線(xiàn)。不過(guò)，其項目進(jìn)展屢生變數，效益尚未得以充分顯現，甚至陷入了營(yíng)收增長(cháng)，凈利潤減少的尷尬境地。
數據顯示，在2015年，科力遠剛剛實(shí)現扭虧為盈，微利746.38萬(wàn)元。今年上半年，雖然其實(shí)現營(yíng)業(yè)收入8.15億元，同比增長(cháng)124.76%，但歸屬于上市公司股東的凈利潤卻虧損6448.25萬(wàn)元，同比減少80.86%，其扣非后的凈利潤虧損額也高達7793.25萬(wàn)元。
科力遠在2016年半年度報告中表示，上半年營(yíng)業(yè)收入增長(cháng)主要是因為動(dòng)力電池收入、系統總成收入、貿易業(yè)務(wù)收入增加所致，但其并未就凈利潤虧損原因作出詳細說(shuō)明。
川財證券分析師王傳曉認為，科力遠上半年錄得虧損6400多萬(wàn)元，較去年虧損3600萬(wàn)元有所擴大，主要原因一是去年同期政府補貼較多，二是豐田業(yè)務(wù)尚未達到盈虧平衡點(diǎn)，尚未有利潤貢獻。
眼下國內新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)集中爆發(fā)，但與科力遠不同的是，同行業(yè)企業(yè)更多的是選擇走插電式混動(dòng)以及純電動(dòng)路線(xiàn)?？屏h混合動(dòng)力技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“CHS公司”）副總經(jīng)理兼首席技術(shù)官張彤表示，與前兩種技術(shù)路線(xiàn)相比，賭混合動(dòng)力技術(shù)路線(xiàn)的企業(yè)顯得非常孤單。據其介紹，最艱難的時(shí)候，公司高層也曾出現分歧，主張轉向插電式混合動(dòng)力或者純電動(dòng)線(xiàn)路，最終還是堅持了下來(lái)。
但在實(shí)際發(fā)展過(guò)程中，科力遠的混合動(dòng)力項目進(jìn)展卻是一波三折。早在2014年11月，科力遠就與吉利公司共同出資設立了CHS公司，以建設中國混合動(dòng)力機傳動(dòng)系統總成技術(shù)平臺項目（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“CHS項目”）。彼時(shí)，科力遠與長(cháng)沙高新區管委會(huì )簽訂了《項目投資合同》，約定CHS項目總投資100億元。長(cháng)沙高新區管委會(huì )將通過(guò)固定資產(chǎn)投資、提供研發(fā)資金、配套資金、貸款貼息等方式給予CHS公司總額不超過(guò)15億元的政策支持。
記者獲悉，上述CHS項目于2015年1月立項，整個(gè)項目開(kāi)發(fā)預計用時(shí)4年。但與長(cháng)沙簽約后該項目一直未能落地，直到今年8月又不得不由長(cháng)沙遷址佛山?？屏h方面沒(méi)有具體解釋遷址原因，只是稱(chēng)“考慮到CHS公司項目的長(cháng)遠發(fā)展及實(shí)際情況”。
根據規劃，項目分兩期投資建設，一期投資46.5億元，于2017年12月底前投產(chǎn)；二期投資約53.5億元，最遲于2020年啟動(dòng)?？屏h官網(wǎng)消息顯示，該項目一期工程已經(jīng)于9月25日在佛山市禪城區正式開(kāi)工建設。
9月13日，湖南科力遠新能源股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“科力遠”）發(fā)布公告稱(chēng)，其收到《中國證監會(huì )行政許可項目審查反饋意見(jiàn)通知書(shū)》，需要就非公開(kāi)發(fā)行股票募資事宜的有關(guān)問(wèn)題作出書(shū)面說(shuō)明和解釋?zhuān)⒃?0日內向中國證監會(huì )行政許可審查部門(mén)提交書(shū)面回復意見(jiàn)。
而在三個(gè)月前，科力遠的非公開(kāi)發(fā)行A股股票預案（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“預案”）剛剛獲得該公司第五屆董事會(huì )第三十一次會(huì )議審議通過(guò)。預案顯示，科力遠擬以不低于9.54元/股價(jià)格定增不超過(guò)1.57億股，募集資金總額不超過(guò)15億元，用于投向動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化項目、新能源汽車(chē)用泡沫鎳產(chǎn)業(yè)園項目以及CHS混合動(dòng)力總成系統研發(fā)項目。其中，僅動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化項目就計劃使用募集資金10億元。
不過(guò)，《中國經(jīng)營(yíng)報》記者獲取的資料顯示，科力遠近三年的動(dòng)力電池產(chǎn)銷(xiāo)量、產(chǎn)能利用率持續下降，其中2015年其動(dòng)力電池的產(chǎn)能利用率僅為16.36%。在此情況下，科力遠為何還大舉募資進(jìn)行擴增，其后期新增產(chǎn)能又將如何消化？
科力遠方面沒(méi)有就上述問(wèn)題向記者進(jìn)行釋疑，該公司宣傳及證券部負責人在郵件中向記者回復表示，公司正處于證監會(huì )規定的“靜默期”，不便就非公開(kāi)發(fā)行計劃及所涉及的募投項目等事宜接受采訪(fǎng)。
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