CBIS2022：17位產(chǎn)業(yè)領(lǐng)航者精準“狙擊”全球化痛點(diǎn)
【電池中國網(wǎng) 12月21日 上海訊】12月20日，第七屆動(dòng)力電池應用國際峰會(huì )(CBIS2022)在中國上海拉開(kāi)帷幕，本屆峰會(huì )主題為“綠色低碳：構建鋰電發(fā)展新生態(tài)”。本屆峰會(huì )由宏工科技總冠名，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì )、電池中國網(wǎng)主辦，明冠鋰膜、東方證券聯(lián)合主辦，動(dòng)力電池應用分會(huì )、壹能(北京)網(wǎng)絡(luò )科技有限公司承辦，無(wú)錫先導智能、申能東方能源研究院聯(lián)合承辦。
在“低碳背景下的動(dòng)力電池全球化格局”主題論壇和由光大激光冠名的“新能源汽車(chē)的全球供應鏈變革”的專(zhuān)場(chǎng)論壇上，來(lái)自中國科學(xué)院、中國工程院、同濟大學(xué)、哪吒汽車(chē)、廣汽埃安、巨灣技研、力神電池、瑞浦蘭鈞、宏工科技、贛鋒鋰業(yè)、多氟多、上汽捷能、東方證券、光大激光、時(shí)代高科、道達爾、普瑞賽思等產(chǎn)業(yè)鏈多個(gè)領(lǐng)域專(zhuān)家，以及整車(chē)、材料和設備等產(chǎn)業(yè)鏈主流企業(yè)代表分別發(fā)表了精彩的主題演講。
01
全球電動(dòng)化大潮襲來(lái)，企業(yè)加速競逐國際市場(chǎng)
全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革和能源轉型正加速推進(jìn)，中國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)利用自身產(chǎn)品、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈、低碳制造優(yōu)勢，正加速競逐國際市場(chǎng)。
在《動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展趨勢分析與展望》的主題演講中，天津力神電池股份有限公司總經(jīng)理張強通過(guò)“規范、布局、練功、競合”四大板塊，從產(chǎn)業(yè)趨勢、生態(tài)格局以及創(chuàng )新方向等方面對動(dòng)力電池行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提出了見(jiàn)解和思路。
在《加速競逐動(dòng)力電池國際市場(chǎng)》的主題演講中，瑞浦蘭鈞能源股份有限公司副總裁侯敏從使用清潔能源、智能制造管理、技術(shù)節能、賦能供應商等四個(gè)方面分享了瑞浦蘭鈞的零碳戰略。侯敏認為，“要想在全球化市場(chǎng)競爭中脫穎而出，一定要找準企業(yè)強勁的差異化的競爭優(yōu)勢?！焙蠲舯硎?，瑞浦蘭鈞的目標是實(shí)現極限創(chuàng )造，并打造動(dòng)儲結合的產(chǎn)品結構，同時(shí)，從高安全、長(cháng)壽命、高比能、快充和低溫等方面展示了公司產(chǎn)品強勁的市場(chǎng)競爭力。
02
技術(shù)+數字化雙驅動(dòng)，為產(chǎn)業(yè)升級注入新動(dòng)能
市場(chǎng)為電池技術(shù)提出更高要求，多元化技術(shù)創(chuàng )新和數字化方法論將助力動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)加速迭代。
在《哪吒汽車(chē)智能化技術(shù)研發(fā)與實(shí)踐》的主題演講中，哪吒汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng )始人/副總裁彭慶豐向與會(huì )代表分享了他對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的思考。彭慶豐認為，“電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化，為汽車(chē)發(fā)展注入了新的強勁的動(dòng)能?！蹦壳澳倪钙?chē)自研的智能安全汽車(chē)技術(shù)平臺，已具備高安全性、高智能化、高拓展性和環(huán)境友好四大優(yōu)勢。彭慶豐表示，高安全性方面，團隊在電池安全保障上做了大量的技術(shù)創(chuàng )新。
在《XFC極速充電技術(shù)—— 趨勢與實(shí)踐探索》的主題演講中，廣州巨灣技研有限公司副總裁李陳向與會(huì )代表介紹了新能源行業(yè)發(fā)展現狀、極速充電技術(shù)發(fā)展趨勢、極速充電技術(shù)解決方案，以及巨灣技研XFC超充生態(tài)建設情況。之所以能夠做到電池終身極速快充，李陳介紹道，“最核心的技術(shù)是實(shí)現了電池低內阻、低發(fā)熱、高耐久性能?！?/p>
在《上汽魔方電池的安全設計開(kāi)發(fā)》的主題演講中，上汽捷能高級總監葛海龍指出，電池的安全保障需要全面考慮，從電芯到系統，從主動(dòng)到被動(dòng)，從隔離到疏導?！鞍踩Ｕ献铍y的問(wèn)題是全化學(xué)體系都實(shí)現零熱失控，上汽魔方電池之所以能夠做到這一點(diǎn)，主要因為采用了‘預、導、臥、隔、疏’的全面措施。以‘臥’為例，魔方電池采用的是躺式布置，能夠最大限度減少相鄰兩顆電芯之間的傳導路徑，同時(shí)電芯防過(guò)閥朝向兩側，也能夠天然降低傷害?！?/p>
在《新能源汽車(chē)動(dòng)力電池應用發(fā)展趨勢淺析》的主題演講中，廣汽埃安新能源汽車(chē)有限公司研發(fā)中心電池研發(fā)部部長(cháng)李進(jìn)博士向與會(huì )代表分享了埃安在動(dòng)力電池領(lǐng)域的研發(fā)成果和進(jìn)展。李進(jìn)表示，動(dòng)力電池技術(shù)路線(xiàn)上，埃安主要分兩類(lèi)：高性?xún)r(jià)比和高性能?！案咝?xún)r(jià)比主要是磷酸鐵鋰的迭代和提升，一部分將迭代成磷酸錳鐵鋰體系，未來(lái)還將有鎳錳酸鋰等體系;高性能是基于高鎳三元電池能量密度持續提升，未來(lái)主要是向半固態(tài)和固態(tài)體系的過(guò)渡和迭代?！?/p>
在《數字技術(shù)驅動(dòng)電池變革》的主題演講中，CBIS2022大會(huì )主席、同濟大學(xué)教授魏學(xué)哲向與會(huì )代表分享了他們團隊就數字化建模、測量、管理等方面在電池變革中的方法學(xué)和最新研發(fā)進(jìn)展。他認為，“電池行業(yè)將會(huì )和機械或者電子行業(yè)走同樣的路程，前一個(gè)階段主要是以材料技術(shù)來(lái)驅動(dòng)，后一個(gè)階段材料技術(shù)仍然會(huì )是一個(gè)主要驅動(dòng)力，但是與此同時(shí)數字技術(shù)會(huì )成為新的驅動(dòng)力。在兩個(gè)驅動(dòng)力下，電化學(xué)技術(shù)或者電源數字化將成為電源系統的一個(gè)核心方法論?！?/p>
03
迎全球供應鏈變革，打造中國式完備供應體系
中國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)掌握著(zhù)全球產(chǎn)業(yè)鏈的主導權，為了進(jìn)一步鞏固供應鏈優(yōu)勢，頭部企業(yè)紛紛加大全球供應鏈布局與協(xié)同。
在由光大激光冠名的“新能源汽車(chē)的全球供應鏈變革”的專(zhuān)場(chǎng)論壇上，中國工程院院士鄭綿平作主旨發(fā)言。為確保我國動(dòng)力、儲能產(chǎn)業(yè)鏈的健康可持續發(fā)展，鄭綿平院士提出建議，“第一，加大鋰資源考察力度，拓展鋰資源的研究。第二，促進(jìn)潛在資源轉化成為可開(kāi)發(fā)的鋰資源。第三，重視關(guān)鍵技術(shù)的超前研究，大幅度提高鋰回收率?！?/p>
在《全球鋰電行業(yè)供需格局分析》的主題演講中，申能東方能源研究所執行院長(cháng)、東方證券研究所新能源行業(yè)首席分析師盧日鑫表示，現階段雖然大家對短期的預期不清晰，但如果從非線(xiàn)性角度看，會(huì )發(fā)現很多臨界點(diǎn)的東西會(huì )導致這個(gè)行業(yè)出現的不是平穩增長(cháng)，而是處于非線(xiàn)性的某一年增長(cháng)非?？斓碾A段。就產(chǎn)業(yè)鏈供給的影響，盧日鑫認為，未來(lái)多數時(shí)候并不會(huì )是產(chǎn)能過(guò)剩，而出現的或將是部分環(huán)節為短板，其他環(huán)節都是相對寬松的?！跋乱惠啴a(chǎn)業(yè)盈利的穩定性應該來(lái)自于電動(dòng)車(chē)的非線(xiàn)性增長(cháng)的拉動(dòng)，會(huì )出現部分短板，但是整體上彈性不會(huì )像2021年那么緊張?！?/p>
在《新能源汽車(chē)發(fā)展戰略下鋰資源保障》的主題演講中，江西贛鋒鋰業(yè)集團股份有限公司副總裁熊訓滿(mǎn)提出了鋰資源保障的建議，“希望鼓勵并支持民企開(kāi)發(fā)青海、西藏等地鹽湖鹵水資源，降低對國外鋰礦資源的依賴(lài)度，從而提升我國產(chǎn)業(yè)界對國際市場(chǎng)價(jià)格的掌控力和進(jìn)口議價(jià)能力;希望鼓勵與支持對外投資鋰礦項目，進(jìn)行多元化資源投資，掌控全球優(yōu)質(zhì)鋰礦資源;建議大力發(fā)展退役鋰電池回收產(chǎn)業(yè)，鼓勵與支持具有回收資質(zhì)與回收條件的企業(yè)在國內外布局退役鋰電池回收網(wǎng)點(diǎn)，并開(kāi)展退役鋰電池回收處理業(yè)務(wù);謹慎投資鋰礦項目，避免一窩蜂上馬鋰礦項目，導致惡性爭奪鋰礦項目，造成鋰礦價(jià)格虛高，也存在產(chǎn)能過(guò)剩，造成不必要損失?！?/p>
在《鋰離子電池正負極材料的綠色回收與再利用》的主題演講中，中國科學(xué)院院士成會(huì )明認為，“要實(shí)現碳達峰、碳中和需要實(shí)現六化，即能源生產(chǎn)低碳化、能源使用電氣化、能源網(wǎng)絡(luò )智能化、工業(yè)過(guò)程氫能化、二氧化碳資源化和資源利用循環(huán)化?！彼麖娬{，雙碳戰略下，廢舊鋰電池的回收極為重要，有利于環(huán)境保護和資源的高效利用;修復的電池材料可以再用于鋰電池的生產(chǎn)，以減少污染，有效利用資源，從而降低電池成本;回收材料還可以轉化到其他應用領(lǐng)域，從而提高電池材料回收的價(jià)值。
在《打造安全、有韌性的電池供應鏈勢在必行》的主題演講中，多氟多新材料股份有限公司副總經(jīng)理趙永鋒向與會(huì )代表分享了如何構建安全有韌性的供應鏈體系的相關(guān)經(jīng)驗和做法。趙永鋒深有體會(huì )地表示，“多氟多的發(fā)展是一個(gè)逐步聚焦的過(guò)程，電池方面，把原來(lái)兩輪車(chē)等市場(chǎng)產(chǎn)品統統砍掉，到現在聚焦軟包、圓柱、鋁殼三類(lèi)需求。目前四個(gè)業(yè)務(wù)板塊包括，高性能無(wú)機氟化物、電子級***、新能源材料、電池?！?/p>
04
挑戰極限制造，彰顯中國設備企業(yè)不可低估之力量
面向TWh時(shí)代，中國鋰電設備企業(yè)以實(shí)現極限制造為目標，為動(dòng)力電池大規模擴產(chǎn)、性能提升，積極研發(fā)提質(zhì)、增效、降本的極限制造相關(guān)設備。
在《大規模制造下電池制漿領(lǐng)域的設備工藝革新與領(lǐng)航》的主題演講中，宏工科技股份有限公司勻漿事業(yè)部總經(jīng)理汪謝指出，“攪拌制漿的核心三步為：浸潤、分散和穩定化。設備和工藝的迭代、創(chuàng )新，都是圍繞浸潤和分散做突破。浸潤要保證顆粒潤濕，而分散劑能充分吸附在顆粒表面，從而形成穩定的懸浮漿料體系?！焙玫臐{料是優(yōu)質(zhì)電芯的前提保障，汪謝認為，優(yōu)質(zhì)漿料要具備過(guò)濾性能、粘度、固含量、細度、漿料穩定性、漿料剪切流變性、膜片電阻、粘結力等良好表現，他還向與會(huì )代表分享了宏工科技的前沿技術(shù)和工藝。
在《疊片設備發(fā)展趨勢及工藝創(chuàng )新》的主題演講中，深圳市光大激光科技股份有限公司董事長(cháng)何林介紹了疊片設備的發(fā)展趨勢和工藝創(chuàng )新。為了提高電池企業(yè)生產(chǎn)效率，何林向與會(huì )代表分享了目前前沿的多片Z型疊片機技術(shù)，“其優(yōu)勢在于，一方面多片同時(shí)疊片的效率更高，其中，390電芯，雙疊臺疊片效率0.125s/p;590電芯，單疊臺疊片效率0.2s/p-0.25s/p。另一方面，可以做長(cháng)刀片960等大尺寸電芯的疊片?！?/p>
在《真空干燥設備節能增效分析》的主題演講中，時(shí)代高科上海公司總經(jīng)理田曉波表示，“現在電池需求紛繁多樣，干燥設備也從以前的隧道爐式，逐漸變?yōu)楝F在單機組合式應用比較多。不過(guò)，隧道爐式依然適合單一品種電池批量生產(chǎn)，且隧道爐式中間不用干燥房，在生產(chǎn)過(guò)程中為電池企業(yè)可以節約大量能源?！蹦壳?，隧道爐式和單機組合式各有利弊，按需選擇。
在《動(dòng)力與儲能電池安全測試方法和技術(shù)》的主題演講中，深圳普瑞賽思檢測技術(shù)有限公司副總經(jīng)理劉天鵬表示，為了降低儲能和動(dòng)力電池發(fā)生事故，對于電池全生命周期的監測和管理非常有必要，需要從電池自身的安全性、系統運行的穩定性、事故的消防和防控等方面進(jìn)行全方面的管理。劉天鵬強調，“最重要的是針對電池自身的安全性，需要從材料、結構對安全的影響、電池安全使用邊界、特定場(chǎng)景下的安全特性和多因素耦合下的安全特性的設計管理方面進(jìn)行評估和預測?！彼€向與會(huì )代表分享了主要的評估和預測的方法，引發(fā)與會(huì )者更多思考。
在《鋰電池電介質(zhì)冷卻液開(kāi)發(fā)方案》的主題演講中，道達爾潤滑油(中國)有限公司技術(shù)總監白暘介紹了一款直接浸潤式冷卻，也就是油冷技術(shù)。該技術(shù)是流體與電池進(jìn)行直接接觸，白暘表示，“浸潤式冷卻無(wú)論是在電池模塊還是在整車(chē)應用上，已經(jīng)是一個(gè)可以實(shí)際量產(chǎn)的產(chǎn)品。從性能上講，浸潤式冷卻具有較好的熱交換性能，可以使電池的溫度大大降低。從整車(chē)成本和重量上講，也是一個(gè)更經(jīng)濟性的解決方案?！?/p>
本屆峰會(huì )為期3天，共有6大主題60余場(chǎng)主題演講，3場(chǎng)同期會(huì )議，以及多種形式的同期交流、商務(wù)洽談活動(dòng)，接下來(lái)參會(huì )嘉賓還將在新能源汽車(chē)核心技術(shù)迭代與升級、動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈極限制造與創(chuàng )新技術(shù)、拓展鋰電應用新邊界和開(kāi)拓·共贏(yíng)新能源全球市場(chǎng)等主題論壇，以及圓桌交流等活動(dòng)中帶來(lái)精彩分享和深度交流。
此外，“利元亨之夜·滬上夜話(huà)交流晚宴”還將為與會(huì )嘉賓獻上一臺精彩的職工秀，將會(huì )令與會(huì )者在緊張繁忙的論壇之余，感受到一場(chǎng)輕松愜意而又充滿(mǎn)東方魔都時(shí)尚和黃浦江“咸濕”風(fēng)味的“滬上娛樂(lè )”，敬請期待!
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