商用車(chē)動(dòng)力電池放量大增，電池出海碳足跡實(shí)施在即
今年以來(lái)，新能源商用車(chē)異軍突起，同時(shí)商用車(chē)帶電量要高于乘用車(chē)，商用車(chē)市場(chǎng)正在成為動(dòng)力電池新的最快增量市場(chǎng)。
與此同時(shí)，隨著(zhù)中國電池企業(yè)動(dòng)力、儲能電池出口份額持續擴大，歐盟電池法案也已經(jīng)落地，電池碳足跡的管理已迫在眉睫。
11月18-20日，第九屆動(dòng)力電池應用國際峰會(huì )(CBIS2024)在中國上海隆重召開(kāi)。本屆峰會(huì )以“向新·融合——開(kāi)創(chuàng )產(chǎn)業(yè)合作新時(shí)代”為主題，由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì )聯(lián)合電池中國網(wǎng)共同主辦，廣東利元亨智能裝備股份有限公司總冠名。
為推動(dòng)商用車(chē)電氣化轉型和全球碳足跡研究，11月20日，主辦方在CBIS2024期間設立“賦能商用車(chē)電氣化轉型”“電池產(chǎn)業(yè)鏈碳足跡管理”兩場(chǎng)主題論壇。
01
商用車(chē)電動(dòng)化加速推進(jìn)
車(chē)企、電池企業(yè)加碼布局
行業(yè)數據顯示，今年前三季度我國新能源商用車(chē)銷(xiāo)量達到38萬(wàn)輛，同比增長(cháng)91.1%，商用車(chē)市場(chǎng)的新車(chē)滲透率已經(jīng)較2023年的11%，提升至18%。今年以來(lái)，包括寧德時(shí)代、億緯鋰能、瑞浦蘭鈞、國軒高科、蜂巢能源、中創(chuàng )新航等電池企業(yè)，都發(fā)布了商用車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)品或品牌。
瑞浦蘭鈞電池系統集成資深經(jīng)理譚巍在題為《新能源商用車(chē)電池技術(shù)開(kāi)發(fā)趨勢》的演講中指出，當前新能源商用車(chē)，尤其是新能源重卡市場(chǎng)飛速增長(cháng)，主要是由政策和經(jīng)濟性等兩方面驅動(dòng)。
其中，政策方面，新能源車(chē)購置稅減免和地方補貼;新能源貨車(chē)路權優(yōu)先政策;鋼鐵、煤電、煤炭、焦化、電解鋁、鋰礦等雙高行業(yè)碳排放雙控。
經(jīng)濟性方面，隨著(zhù)鋰電池價(jià)格持續下行，使得商用車(chē)電池成本快速下降;同時(shí)隨著(zhù)動(dòng)力電池技術(shù)快速升級，新能源商用車(chē)動(dòng)力電池循環(huán)壽命大幅提升，安全性提高，產(chǎn)品故障率下降，且電耗降低;運價(jià)下降倒逼企業(yè)選擇運營(yíng)成本更低的新能源商用車(chē)車(chē)輛。
譚巍表示，預計2024年新能源重卡銷(xiāo)量預計將達7.4萬(wàn)輛，同增116%;遠期年銷(xiāo)量將達到60萬(wàn)輛;今年國內重卡鋰離子電池需求有望達到30GWh，同增130%。
今年瑞浦蘭鈞已經(jīng)發(fā)布了多款適用于新能源商用車(chē)動(dòng)力電池，產(chǎn)品覆蓋重卡等多個(gè)應用場(chǎng)景。
上海啟源芯動(dòng)力科技有限公司產(chǎn)品研發(fā)部副總經(jīng)理王守康在題為《交能融合加速商用車(chē)的電動(dòng)化》的演講中表示，要實(shí)現新能源商用車(chē)“車(chē)儲共用電池系統”，推動(dòng)交通和能源融合跨界創(chuàng )新，電池是血液，“在車(chē)端是動(dòng)力電池，在換電站端、補能端是儲能電池，要打破邊界。打破邊界的核心點(diǎn)是標準化、長(cháng)壽命、共享、共用，實(shí)現電池化學(xué)載體充分發(fā)揮全生命周期的價(jià)值?！?/p>
國軒高科股份有限公司商用車(chē)項目總工蔡秀明在題為《創(chuàng )新技術(shù)助力商用車(chē)電動(dòng)化快速轉型》的演講中表示，公司基于自主研發(fā)的長(cháng)循環(huán)壽命技術(shù)、高溫存儲技術(shù)、高性能/長(cháng)循環(huán)電芯材料、高安全PTC加熱技術(shù)、多電量/平臺化/可拓展的電池系統方案設計、鋼制電池包先進(jìn)技術(shù)、遠程監控/預警技術(shù)開(kāi)發(fā)的新能源商用車(chē)動(dòng)力電池系統，已經(jīng)實(shí)現對新能源微面、輕卡、重卡、大巴等商用車(chē)電池技術(shù)和產(chǎn)品的全覆蓋。
上汽紅巖技術(shù)中心副主任劉斌在題為《數智賦能助力重卡轉型》的演講中指出，隨著(zhù)電池技術(shù)的快速提升、成本下降，重卡電動(dòng)化滲透率正加速提升。未來(lái)，在電動(dòng)化之后，產(chǎn)業(yè)界從應用實(shí)際需求角度，將向智能化迭代，無(wú)人駕駛、輔助駕駛將是新能源重卡的下半場(chǎng)。
重慶太藍新能源研究院院長(cháng)梁世碩在題為《固態(tài)電池在商用車(chē)等領(lǐng)域的應用探索》的演講中介紹道，太藍無(wú)隔膜固態(tài)鋰電池技術(shù)，減掉隔膜并在極片表面導入高致密復合固態(tài)電解質(zhì)層，固態(tài)電解質(zhì)層完全不燃燒。同時(shí)，通過(guò)極片復合固態(tài)電解質(zhì)層、原位亞微米工業(yè)制膜(ISFD)技術(shù)等，還可以有效地抑制鋰枝晶形成及刺穿，進(jìn)一步實(shí)現本征安全。除了極致安全，還具備超高能量密度，契合商用車(chē)大電量+極致安全的迭代邏輯。
本場(chǎng)主題論壇由動(dòng)力電池應用分會(huì )專(zhuān)家委員會(huì )委員馬洪生主持。馬洪生表示，電動(dòng)化已經(jīng)成為商用車(chē)發(fā)展的一大趨勢，不少企業(yè)已開(kāi)始布局電動(dòng)商用車(chē)領(lǐng)域，電動(dòng)重卡將會(huì )成為下一個(gè)增量市場(chǎng)，相關(guān)嘉賓的分享為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了積極參考。
02
電池護照成為企業(yè)出海必修課
中外企業(yè)“探路”碳足跡
目前全球都在加大交通領(lǐng)域脫碳力度，推動(dòng)實(shí)現碳中和目標。值得注意的是，歐盟提出的電池護照已經(jīng)成為國內企業(yè)出海，且能夠實(shí)現在全球可持續發(fā)展必須要做好的課題。
在由贏(yíng)合科技冠名的“電池產(chǎn)業(yè)鏈碳足跡管理”主題論壇上，來(lái)自中外電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)、研究機構代表，就相關(guān)話(huà)題進(jìn)行了干貨滿(mǎn)滿(mǎn)的分享。
英國考文垂大學(xué)電池系統教授/英國皇家特許工程師郭玥，在題為《邁向零碳未來(lái)：英國電動(dòng)汽車(chē)與電池產(chǎn)業(yè)的綠色轉型及中國企業(yè)的合作機遇》的演講中，詳細介紹了中英雙方在交通領(lǐng)域如何加強合作，如何借用各自的政策優(yōu)勢和環(huán)境優(yōu)勢提升合作效率，進(jìn)而推動(dòng)中英脫碳目標達成。
深圳市贏(yíng)合科技股份有限公司總工程師兼研究院院長(cháng)李偉，在題為《先進(jìn)智能制造，鋰電設備的產(chǎn)業(yè)協(xié)作與智能升級》的演講中指出，完善的產(chǎn)業(yè)鏈體系、強大的工程能力、高效的交付能力，使得中國新能源設備產(chǎn)業(yè)已經(jīng)走到全球前列。放眼全球，中國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈應堅持精誠合作、共享雙贏(yíng)，助力“中國制造”領(lǐng)跑全球新能源設備行業(yè)發(fā)展，并助力全球早日實(shí)現碳中和。
SGS管理與保證事業(yè)群綠色產(chǎn)品全球經(jīng)理/國際電工委員會(huì )IECQ WG5組長(cháng)、WG14專(zhuān)家陳慶今，在題為《動(dòng)力電池碳足跡核算關(guān)注要點(diǎn)》的演講中，向與會(huì )嘉賓介紹了歐盟電池碳足跡法規依據、計算核心要素，以及歐盟擬制定產(chǎn)品護照法規的相關(guān)情況。
德國飛頁(yè)公司CEO威利·塔克，在題為《調整時(shí)期的電動(dòng)航空前景展望》的演講中，分享了歐洲等海外電動(dòng)航空的政策和產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，并介紹了歐洲電池法規對電池碳足跡要求的相關(guān)情況。威利·塔克表示，電動(dòng)航空對動(dòng)力電池有著(zhù)比較嚴苛的要求，諸如安全、能量密度、功率，以及輕量化，同時(shí)也基于歐盟電池法規，對電池制造期間的二氧化碳排放要求等。
深圳普瑞賽思檢測科技股份有限公司可持續發(fā)展總監張國棟，在題為《歐盟電池護照解讀》的演講中表示，歐盟愿意對中國電池企業(yè)等放開(kāi)市場(chǎng)，但是歐盟同時(shí)擔當規則制定者的角色，他們的規則是“市場(chǎng)+規則”，《電池法案》作為規則的部分，在整個(gè)歐盟經(jīng)濟、政治上都會(huì )有深遠影響，中國企業(yè)需要了解并遵從相關(guān)法規。同時(shí)，張國棟還就電池護照數據部分內容進(jìn)行了講解，就普瑞賽思提供的電池護照整體解決方案進(jìn)行了分享。
上海杉杉科技有限公司研究院主任黃晶鑫，在題為《負極材料研發(fā)智能化探索》的演講中表示，負極作為高耗能行業(yè)，在生產(chǎn)方面將不斷加大自動(dòng)化、智能化、規?；a(chǎn)線(xiàn)的投入，實(shí)現節能降耗、降本增效，未來(lái)公司海外工廠(chǎng)將引入更多自動(dòng)化、智能化體系，通過(guò)在海外建廠(chǎng)打造中國新能源綠色制造名片。
曉數綠景(北京)科技發(fā)展有限公司碳中和研究院國際碳管理中心主任叢子姍，在題為《面對綠色貿易壁壘，中國新質(zhì)生產(chǎn)力企業(yè)如何高效精準做好碳管理工作》的演講中表示，當前很多國內企業(yè)進(jìn)入歐盟市場(chǎng)，會(huì )面臨“綠色貿易壁壘”。叢子姍表示，歐盟在實(shí)現氣候目標上非常具有雄心，為了實(shí)現這一目標出臺了一系列法案，如《新電池法案》，“曉數綠景可以針對新三樣、新質(zhì)生產(chǎn)力的企業(yè)做全鏈條碳數據的管理?！?/p>
盈科律師事務(wù)所高級合伙人苗琦，在題為《電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)國際投資糾紛的應對策略》的演講中建議，中國企業(yè)出海投資，首先要了解中國是否與該投資目的國有雙邊或者多邊投資保護協(xié)定;同時(shí)注意有些國家在加入該公約時(shí)做出了哪些“保留”;其次，一旦發(fā)生糾紛，要注意提起國際投資仲裁的時(shí)效問(wèn)題，弄清中國與該東道國的投資協(xié)定中是否約定了提起仲裁的前置程序，避免浪費時(shí)間或錯過(guò)時(shí)效，導致無(wú)法保護企業(yè)自身。
本場(chǎng)主題論壇由欣旺達電子股份有限公司副總裁梁銳主持。梁銳表示，推薦碳足跡核算及電池護照，國內企業(yè)從政府到協(xié)會(huì )在這方面投入了巨大的精力，也非常鼓勵有更多的企業(yè)關(guān)注這一課題，加強溝通，盡快實(shí)現動(dòng)力電池全產(chǎn)業(yè)鏈碳足跡規則制定，助力中國企業(yè)穩健出海，推動(dòng)全球綠色產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
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