三元材料迎來(lái)市場(chǎng)增長(cháng)“新機遇”
在電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)已轉向市場(chǎng)需求為導向的背景下，中高端電動(dòng)汽車(chē)也向著(zhù)更長(cháng)續航里程的方向發(fā)展，這進(jìn)一步提升了對高能量密度動(dòng)力電池的市場(chǎng)需求，帶動(dòng)三元正極材料高鎳化的發(fā)展趨勢不斷強化。
近期，當升科技發(fā)布的公告顯示，其與中偉股份簽署戰略合作框架協(xié)議，就動(dòng)力、儲能、低空及AI、機器人等領(lǐng)域鋰電池用多種原材料供應鏈，雙方將建立長(cháng)期合作伙伴關(guān)系，其中就包括三元材料。該公司表示，在高鎳、超高鎳、中鎳高電壓等下一代電池材料領(lǐng)域，其已形成了完整的產(chǎn)品布局。
從技術(shù)層面來(lái)看，近年來(lái)采用高鎳材料生產(chǎn)的三元電池的能量密度、循環(huán)壽命和安全性等性能指標不斷提升，這進(jìn)一步推動(dòng)了其市場(chǎng)的發(fā)展。特別是半固態(tài)、固態(tài)電池，采用超高鎳正極和硅碳復合負極材料，能量密度輕松達到360Wh/kg以上，相較于傳統鋰電池有顯著(zhù)提升？。
01
高鎳三元大展身手
三元材料市場(chǎng)需求呈現出多維度的特點(diǎn)和趨勢，諸多領(lǐng)域對三元材料迎來(lái)利好。
行業(yè)數據顯示，2020年到2023年，中國市場(chǎng)混動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量增長(cháng)10倍，2024年銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的占比也從2020年的18.3%躍升到40%。業(yè)內人士指出，增程和插混汽車(chē)增長(cháng)迅速，成為帶動(dòng)中國新能源汽車(chē)增長(cháng)的新動(dòng)能。
“基于能量密度和循環(huán)要求，大增程電池目前主要使用三元電池?！?/strong>近日，振華新材在接受機構調研時(shí)表示，目前眾多車(chē)企紛紛推出搭載大電池的增程式車(chē)型，或計劃加大對增程式車(chē)型的研發(fā)投入。此外，從大圓柱電池、固態(tài)電池、低空等高能量密度應用場(chǎng)景來(lái)看，也有利于三元材料未來(lái)市場(chǎng)的發(fā)展，預計明年三元材料的裝機量市占率會(huì )增加。
容百科技在財報中表示，隨著(zhù)4680大圓柱電池的大規模裝車(chē)、固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化速度的加快，以及人形機器人、低空經(jīng)濟等新興市場(chǎng)的高速發(fā)展，將為高鎳三元材料未來(lái)的市場(chǎng)需求提供新的支撐點(diǎn)。
特斯拉等車(chē)企在一些車(chē)型上采用大圓柱電池，直接拉動(dòng)高鎳三元材料需求。業(yè)內人士指出，大圓柱電池成組效率相對較低，需要單體電芯有更高能量密度。三元材料中鎳鈷錳體系因容量大、能量提升潛力大，契合大圓柱電池需求。歐美市場(chǎng)非常傾向于高鎳正極材料的應用，尤其是在高檔車(chē)方面。
固態(tài)電池作為備受矚目的下一代技術(shù)，隨著(zhù)其產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，必將加快對高鎳材料的需求導入。
“隨著(zhù)固態(tài)電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，特別是半固態(tài)到全固態(tài)電池的過(guò)渡，對高鎳三元材料的需求將持續增長(cháng)。高鎳三元正極材料因其高能量密度的特性，正逐漸成為市場(chǎng)的主要需求方向?！眹鴥饶痴龢O材料廠(chǎng)商表示。
值得注意的是，高鎳材料不僅具有能量密度優(yōu)勢，隨著(zhù)技術(shù)不斷迭代，高鎳和超高鎳材料的成本優(yōu)勢也將不斷加強。業(yè)內人士表示，未來(lái)幾年，隨著(zhù)業(yè)界對新一代超高鎳材料和高鎳高電壓材料的開(kāi)發(fā)，高鎳材料的單位瓦時(shí)成本將與中鎳高電壓材料相當，且循環(huán)及倍率性能更優(yōu)。
02
加快搶占市場(chǎng)
行業(yè)數據顯示，2024年全球高鎳三元材料產(chǎn)量達53萬(wàn)噸，國際主流車(chē)企對三元產(chǎn)品定位中高端化，推動(dòng)了高鎳化路線(xiàn)發(fā)展。據芳源股份透露，三元前驅體為該公司核心產(chǎn)品，其中高鎳三元前驅體占據主導地位，NCA91、NCM8系等高鎳三元前驅體出貨量，占其三元前驅體出貨量的比例高達94.40%。
近年來(lái)，多家電池材料主流廠(chǎng)商紛紛加大對三元和高鎳三元材料的研發(fā)和生產(chǎn)投入。去年4月，貝特瑞地中海年產(chǎn)5萬(wàn)噸鋰離子電池正極材料項目在摩洛哥開(kāi)工。去年9月，廈鎢新能發(fā)布公告稱(chēng)，該公司擬通過(guò)其合資子公司法國廈鎢新能投資39.61億元，建設年產(chǎn)4萬(wàn)噸三元正極材料生產(chǎn)線(xiàn)。此前，華友鈷業(yè)宣布，擬在匈牙利投資建設高鎳型動(dòng)力電池用三元正極項目。
據當升科技透露，該公司的超高鎳材料，已被批量導入其重要的固態(tài)電池研發(fā)客戶(hù)，其中Ni92、Ni95、Ni98等超高鎳多元材料，技術(shù)性能指標處于行業(yè)先進(jìn)水平。據了解，該公司在其歐洲基地總體規劃年產(chǎn)50萬(wàn)噸材料產(chǎn)能，其中多元材料20萬(wàn)噸/年，目前一期項目年產(chǎn)6萬(wàn)噸高鎳多元材料生產(chǎn)線(xiàn)，已進(jìn)入實(shí)施階段。
容百科技亦表示，該公司超高鎳9系產(chǎn)品的銷(xiāo)量在持續增加。作為較早在海外建設高鎳正極材料生產(chǎn)項目的國內正極材料企業(yè)，該公司的韓國基地已建成2萬(wàn)噸/年的高鎳正極材料產(chǎn)能，面向海外客戶(hù)已實(shí)現大規模出貨;同時(shí)，其韓國二期4萬(wàn)噸/年三元材料產(chǎn)能建設進(jìn)展迅速。
整體而言，業(yè)內認為高鎳三元材料憑借其獨特的性能優(yōu)勢和廣泛的應用前景，在未來(lái)中長(cháng)期內將保持強勁增長(cháng)，高端新能源汽車(chē)市場(chǎng)是核心驅動(dòng)力，預計2025-2030年將進(jìn)入高速滲透期，屆時(shí)將成為三元材料市場(chǎng)增長(cháng)的重要拉動(dòng)力。
相關(guān)閱讀：
驗證碼：
