動(dòng)力電池全球布局將面兩大挑戰：全球化、低碳化
布局全球化、市場(chǎng)多元化、制造低碳化，正成為動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“新三化”。
數據顯示，上半年全球新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達到421萬(wàn)輛，同比增長(cháng)71%，繼續保持強勁的走勢，中國、美國，歐洲各主要汽車(chē)市場(chǎng)均實(shí)現上漲。全國政協(xié)經(jīng)濟委員會(huì )副主任苗圩表示，中國政府提出的新能源汽車(chē)將在2025年滲透率達到25%的目標，大概率提前3年，也即今年實(shí)現。
同時(shí)，歐洲、北美等市場(chǎng)新能源汽車(chē)也在飛速增長(cháng)，在碳減排和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革驅動(dòng)下，歐洲、美國等地區都在推行強力的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰略，對動(dòng)力電池需求強勁。
值得注意的是，海外汽車(chē)強國在加速推進(jìn)電動(dòng)化的同時(shí)，正強化動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)本土化供應能力，歐美車(chē)企正尋求與亞洲電池廠(chǎng)商合作，在歐美落地動(dòng)力電池產(chǎn)能，以及上游產(chǎn)業(yè)鏈的本土化布局。無(wú)疑，歐美等海外市場(chǎng)，將是中國電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)發(fā)展新的巨大增量市場(chǎng)。
拿下海外車(chē)企長(cháng)期訂單或戰略合作，中國電池企業(yè)正積極在海外布局。尤其是2021年以來(lái)，中國企業(yè)在歐洲建廠(chǎng)的速度明顯提速。
2022年9月5日，寧德時(shí)代與匈牙利德布勒森市正式簽署預購地協(xié)議，總投資3萬(wàn)億福林(約合73.4億歐元)的匈牙利工廠(chǎng)正式啟動(dòng)。寧德時(shí)代匈牙利工廠(chǎng)位于德布勒森南部工業(yè)園區，項目規劃年產(chǎn)能為100GWh，將為歐洲汽車(chē)制造商生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)電芯及模組產(chǎn)品，是繼德國之后寧德時(shí)代在歐洲建設的第二家工廠(chǎng)。
今年6月，遠景動(dòng)力宣布將在西班牙納瓦爾莫拉德拉馬塔地區建設一座超級工廠(chǎng)，規劃產(chǎn)能30GWh，于2025年建成投產(chǎn)。2021年6月、7月，遠景動(dòng)力已分別宣布在法國、英國建設動(dòng)力電池超級工廠(chǎng)。
同在6月，國軒高科宣布，歐洲首個(gè)電池生產(chǎn)運營(yíng)基地選址在德國哥廷根，規劃年產(chǎn)能18GWh。
今年3月，億緯鋰能與匈牙利Debrecen政府的子公司簽訂《PROJECT ROSE-NON-BINDING LETTER OF INTENT》，將在匈牙利建立動(dòng)力電池大型工廠(chǎng)。
另外，包括蜂巢能源、欣旺達、孚能科技等國內動(dòng)力電池企業(yè)，也已經(jīng)或計劃在歐洲建設動(dòng)力電池大型生產(chǎn)基地。
產(chǎn)業(yè)鏈方面，包括當升科技、先導智能、江蘇國泰、石大勝華、新宙邦、科達利、恩捷股份、天賜材料、星源材質(zhì)等電池上游企業(yè)已經(jīng)或計劃將在歐洲建廠(chǎng)。
可以預見(jiàn)，隨著(zhù)中國企業(yè)在歐洲工廠(chǎng)產(chǎn)能的釋放，將可實(shí)現穩定的規?；?，進(jìn)而鎖定海外頭部客戶(hù)和市場(chǎng)，并進(jìn)一步提升中國企業(yè)在國際市場(chǎng)的參與度和影響力。
需要指出的是，歐洲在電池產(chǎn)業(yè)鏈本土化方面，已經(jīng)制定了相關(guān)門(mén)檻和標準。
今年3月15日，歐盟碳關(guān)稅(碳邊境調節機制，CBAM)法規在歐盟理事會(huì )獲得通過(guò)。疊加此前《歐盟新電池法規》修訂，意味著(zhù)歐洲對本土動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈的管控將更加嚴格;另外，美國《清潔競爭法案》也獲得通過(guò)?？梢钥闯?，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)減碳已成共識，中國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)要想深度參與全球汽車(chē)電動(dòng)化轉型和布局，除了技術(shù)、產(chǎn)品、產(chǎn)能、供應鏈的較量之外，布局全球化、制造低碳化將必不可少。
事實(shí)上，在政策倒逼和產(chǎn)業(yè)變革驅動(dòng)下，國際車(chē)企都在加速電氣化轉型，包括戴姆勒、沃爾沃、寶馬、通用在內的超14家國際車(chē)企先后制定并發(fā)布了各自的減碳目標或“碳中和”時(shí)間表。
根據中汽中心研究報告，純電動(dòng)汽車(chē)在整個(gè)生命周期的降碳貢獻非常明顯，但動(dòng)力電池在純電動(dòng)汽車(chē)全生命周期中的碳排放占比高達接近40%。所以在全面電動(dòng)化實(shí)現以后，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈的減碳就顯得尤為重要。
基于此，目前中國電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)已經(jīng)著(zhù)手從零碳產(chǎn)品、零碳工廠(chǎng)、零碳產(chǎn)業(yè)園等維度，探索符合要求的零碳電池產(chǎn)品。
例如，國軒高科已逐步著(zhù)手開(kāi)展碳盤(pán)查工作，根據不同基地的運行情況探索適合的節能減排目標。同時(shí)與大眾在歐洲建設零碳工廠(chǎng)，并在內蒙古烏海建設年產(chǎn)40萬(wàn)噸的負極材料零碳基地。
孚能科技鎮江工廠(chǎng)已于2021年6月通過(guò)了第三方DEKRA頒發(fā)的碳中和生產(chǎn)認證，公司2021年度單位能耗較去年降低50%以上。
欣旺達成立了由集團副總裁牽頭的碳達峰碳中和行動(dòng)規劃編制組，設立了企業(yè)2029年碳達峰、2050年碳中和的目標。
2022年3月，寧德時(shí)代全資子公司四川時(shí)代獲得全球知名認證機構SGS頒發(fā)的PAS2060碳中和認證證書(shū)，寧德時(shí)代宜賓工廠(chǎng)已建成為電池零碳工廠(chǎng)。
蜂巢能源第一個(gè)零碳產(chǎn)業(yè)園已于2022年6月10日簽約落地四川達州。
今年上半年，遠景科技集團圍繞動(dòng)力電池建設的全球首個(gè)零碳產(chǎn)業(yè)園已經(jīng)在鄂爾多斯投入運營(yíng)，根據規劃，遠景集團將在西班牙落戶(hù)首個(gè)海外零碳產(chǎn)業(yè)園，依托覆蓋風(fēng)電、光伏、儲能、制氫、碳管理、電力交易等領(lǐng)域的系統解決方案，實(shí)現產(chǎn)業(yè)園區的零碳閉環(huán)，成為零碳系統解決方案和動(dòng)力電池標桿工廠(chǎng)。
研究發(fā)現，電池企業(yè)自身的排放，僅占碳足跡的15%左右，電池產(chǎn)品碳足跡的構成主要來(lái)自上游的碳排放。
在上游環(huán)節，華友鈷業(yè)、天賜材料等多家產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)也正在構建“零碳”工廠(chǎng)。
可以預見(jiàn)，未來(lái)動(dòng)力電池企業(yè)將聯(lián)手電力、上游材料、設備和回收等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，建立電池全生命周期碳減排方案，滿(mǎn)足各國政府、車(chē)企和自身碳減排需求。
需要指出的是，中日韓是全球最大的電池產(chǎn)業(yè)聚集區，全球電池產(chǎn)業(yè)鏈的四大主材和電池主要來(lái)自亞洲，尤其是我國在電池供應鏈方面具有明顯優(yōu)勢，中國產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)在電池技術(shù)、減排方面有更深的專(zhuān)業(yè)知識和經(jīng)驗積累，因此在全球碳足跡標準法規制定中，中國企業(yè)應該要更積極主動(dòng)，并處于主導地位。
然而，現狀卻是：由于中國缺席國際碳足跡標準制定，許多國際標準可能并不利于動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈的真正碳減排。中國企業(yè)應積極參與全球動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈碳排放標準和技術(shù)制定及引導，國內企業(yè)也亟需由市場(chǎng)和機構等主體牽頭的專(zhuān)業(yè)平臺，圍繞碳減排標準與國際溝通、接軌。
12月19日-12月22日，第七屆動(dòng)力電池應用國際峰會(huì )(CBIS2022)將在上海舉辦。本屆峰會(huì )由宏工科技總冠名，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì )、電池中國網(wǎng)主辦，明冠鋰膜聯(lián)合主辦，動(dòng)力電池應用分會(huì )、壹能(北京)網(wǎng)絡(luò )科技有限公司承辦，無(wú)錫先導智能聯(lián)合承辦。
屆時(shí)，將有超800名鋰電產(chǎn)業(yè)鏈人士齊聚峰會(huì )現場(chǎng)，共同探討在綠色低碳背景下，鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢。本屆峰會(huì )，第一場(chǎng)主題論壇就將聚焦“低碳背景下的動(dòng)力電池全球化格局”，探討基于全球低碳目標下，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)在產(chǎn)能、技術(shù)、客戶(hù)以及標準等方面的布局、競爭與合作。
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