「對話(huà)」克能柯克：按照自己可行的方式做點(diǎn)有意義的事
“新國標的出臺最核心的影響就是輕量化，克能在不斷跟客戶(hù)互動(dòng)中，以及在我們自己測試的能耗數據中，實(shí)實(shí)在在感受到輕量化本質(zhì)的意義，其實(shí)就是低碳、節能減排。低碳也是行業(yè)的一個(gè)核心要素。輕型電動(dòng)車(chē)是低碳化重要的途徑，也是生活不可缺少的交通工具?！?/p>
6月29-30日，在廣州召開(kāi)的“2022輕型電動(dòng)車(chē)用鋰電池技術(shù)及應用國際峰會(huì )(BLEV2022)”上，河南克能新能源科技有限公司創(chuàng )始人、董事長(cháng),國家級專(zhuān)家柯克博士在與電池中國網(wǎng)對話(huà)交流時(shí)如是表示。
圖為柯克博士與電池中國網(wǎng)交流
柯克認為，新國標關(guān)于重量、車(chē)速等方面的規定，背后也有安全層面的考量。電動(dòng)車(chē)重量輕一點(diǎn)，假設騎車(chē)人發(fā)生了撞擊，最后對人的傷害不大。而車(chē)速限制在25公里/小時(shí)以?xún)?，也是這個(gè)道理。實(shí)際上，除了外賣(mài)騎手等需要連續地跑、速度要快，大多數用戶(hù)都是短途的需求，對速度、里程要求不是特別高，而把安全放在第一位。
而從技術(shù)路線(xiàn)的角度來(lái)看，柯克在會(huì )議主旨演講中指出，新國標實(shí)際上推動(dòng)了電池的迭代升級。原來(lái)的傳統電池主要是鉛酸電池，重量太重，能量又比較低，需要進(jìn)一步的優(yōu)化;截至目前，能夠大規模跟鉛酸電池進(jìn)行抗衡的，主要就是鋰電池，所以電動(dòng)車(chē)用鋰電池這幾年得到了蓬勃的發(fā)展。
01
乘著(zhù)“東風(fēng)”創(chuàng )業(yè)
鋰電池替代鉛酸電池、新國標出臺，在這樣的機遇背景下，克能新能源“乘著(zhù)東風(fēng)”應運而生。
“克能成立于2020年4月。新國標于2019年在行業(yè)正式實(shí)施，公布后我們就感覺(jué)到這是一個(gè)機會(huì )。創(chuàng )立克能的初衷和目標也很簡(jiǎn)單，就是希望在自己有一定信心的領(lǐng)域，按照自己可行的方式去做一點(diǎn)有意義的事情。”柯克介紹道。
雖說(shuō)是東風(fēng)予便，不過(guò)他也坦言，當時(shí)行業(yè)的競爭已經(jīng)非常激烈，但他們的創(chuàng )始團隊毫無(wú)畏懼，也有一種心理準備面對產(chǎn)業(yè)的競爭，“我們對技術(shù)相當有信心，再加上對輕型動(dòng)力客戶(hù)端有深刻的理解，所以當時(shí)就下定決心干這個(gè)事情，并要把它干好”。
克能在創(chuàng )立和成長(cháng)過(guò)程中，也受到諸如中金匯融等資本巨頭的看好和支持?？驴朔治?，這是因為，一方面是處于新能源行業(yè)高速發(fā)展的機會(huì )窗口期;另一方面通過(guò)過(guò)去兩年多的實(shí)踐，克能的表現和成績(jì)高度符合預期，給下游客戶(hù)端、行業(yè)重要合作伙伴留下了良好印象。
“基本上用去年一年左右的時(shí)間，我們就實(shí)現了‘從0到1’的蛻變，現在又踏上了‘從1到10’的新征程?！?/strong>柯克描繪說(shuō)，接下來(lái)公司要把規模做上去，至少進(jìn)入行業(yè)的前幾名，在更廣闊的客戶(hù)端有認知度。
實(shí)際上，克能目前在B端已經(jīng)有比較高的認知度，客戶(hù)都是行業(yè)頭部企業(yè)，包括大型央企、整車(chē)廠(chǎng)頭部，數量雖然不多，但都非常有影響力。一般來(lái)說(shuō)，B端可以分為兩個(gè)層面，一是整車(chē)廠(chǎng)制造端，二是屬于比較大的運營(yíng)端，比如共享、換電也是屬于B端。
“B端有個(gè)特點(diǎn)，就是通過(guò)行業(yè)來(lái)了解產(chǎn)品，而不是通過(guò)廣告來(lái)了解。從這個(gè)角度來(lái)講，B端就是我們的突破口，對于一個(gè)從0開(kāi)始的無(wú)名品牌而言，去做的最好的突破方式，就是先得到B端客戶(hù)的認可?！笨驴私忉尫Q(chēng)。
另外從C端的認知度方面，克能也希望進(jìn)一步的提升?？驴苏劦?，最早的時(shí)候員工認為克能沒(méi)有品牌力，沒(méi)有自豪感?，F在克能在安陽(yáng)當地，大家已經(jīng)有相當高的自豪感，因為他們感受到來(lái)自各方面的關(guān)注，有了品牌的意識。未來(lái)，希望能夠隨著(zhù)克能的成長(cháng)，讓員工感覺(jué)到在行業(yè)的地位，實(shí)現自己的歸屬感、價(jià)值感。
02
對錳酸鋰有信心
近年來(lái)，隨著(zhù)成本的下降和性能的提升，鋰電替代鉛酸已經(jīng)是大勢所趨?？驴吮硎?，“去年鋰電的材料成本已經(jīng)接近鉛酸，(每瓦時(shí))五六毛錢(qián)的鋰電，在行業(yè)內已經(jīng)對鉛酸形成了很大的壓力”。整個(gè)消費端也意識到鋰電重量輕、里程長(cháng)、方便性等優(yōu)點(diǎn)，行業(yè)形成了良性的發(fā)展循環(huán)。所以，克能對于未來(lái)的發(fā)展也是充滿(mǎn)信心。
除了成本之外，消費者對安全問(wèn)題也十分看重?？驴酥赋?，輕型車(chē)領(lǐng)域的安全問(wèn)題，主要是前期行業(yè)內的許多不規范操作所致，導致沒(méi)有資質(zhì)的廠(chǎng)家、劣質(zhì)的廠(chǎng)家和優(yōu)質(zhì)的廠(chǎng)家魚(yú)龍混雜，不少灰色的產(chǎn)業(yè)鏈存在，對行業(yè)整體形成很大的不良沖擊。這就需要從用戶(hù)端、經(jīng)銷(xiāo)商端上下游來(lái)進(jìn)行規范，產(chǎn)業(yè)才會(huì )形成良性循環(huán)。
就電芯層面而言，電池本身的安全性至關(guān)重要。而錳酸鋰電池在安全性方面具有不小的優(yōu)勢?？驴吮硎?，目前在市面上已經(jīng)有不下百萬(wàn)套錳酸鋰電池，從歷史數據上來(lái)看，應該說(shuō)沒(méi)有發(fā)生過(guò)惡性事件?！拔沂亲鳛殡姵氐募夹g(shù)人員，首先把電芯做好，如果電芯做不好，其他做得再好還是風(fēng)險”。
除了安全性能突出，錳酸鋰還有一個(gè)顯著(zhù)的特征，那就是動(dòng)力足、衰減少?？驴私忉?zhuān)i酸鋰的電壓平臺一直相對比較高，因為不同電池化學(xué)體系電壓平臺是隨著(zhù)SOC的變化會(huì )發(fā)生變化，而錳酸鋰的變化最小，所以它更便于SOC的管理。錳酸鋰無(wú)論是在低溫還是在正常溫度下，它的變化趨勢都是大同小異。
“錳酸鋰很好地解決了電池‘怕冷’的問(wèn)題，零下20℃都能放出95%的容量，所以感受不到里程的縮減。中國畢竟是地域很遼闊的國家，有南有北，北方占中國一半，但即便在寒冷的環(huán)境中，錳酸鋰也毫不畏懼。至少中國有一半的地域(需要)用這種純錳酸鋰，這是我們對其有信心的一個(gè)很重要因素?！笨驴苏f(shuō)。
一方面是對自身產(chǎn)品性能和品質(zhì)有信心，另一方面克能也在加快產(chǎn)線(xiàn)建設。據柯克介紹，克能目前規劃了5GWh電池產(chǎn)能，其中一期工程1GWh去年投產(chǎn)現在已經(jīng)實(shí)現量產(chǎn)，得到客戶(hù)的廣泛認可，近期公司很快也會(huì )正式啟動(dòng)二期4GWh項目。
“如果按每臺車(chē)配1度電算的話(huà)，1GWh應該是配100萬(wàn)套車(chē)，5GWh就相當于配500萬(wàn)套。當然有些車(chē)不止1度電，(帶電量)現在越來(lái)越大，三輪車(chē)四輪車(chē)也是有的，現在有做物流車(chē)的來(lái)找我們，按5度、6度電的這種。不過(guò)無(wú)論如何，5GWh在輕型動(dòng)力這個(gè)領(lǐng)域里已經(jīng)算是規模企業(yè)?！笨驴私忉尩?。
03
對未來(lái)有期許
克能雖成立時(shí)間不是很長(cháng)，但是發(fā)展很快。談到對公司未來(lái)業(yè)績(jì)的預期，柯克表示，去年可以稱(chēng)之為客戶(hù)的拓荒期，到今年應該屬于拓展期。也就是說(shuō)把原有的客戶(hù)面繼續擴大，已經(jīng)有合作的把深度進(jìn)一步加強。前期只涉及民用領(lǐng)域，比如上上班、送送孩子、買(mǎi)買(mǎi)菜這種的代步工具，現在共享、換電等領(lǐng)域也都已經(jīng)全面開(kāi)發(fā)、合作;而未來(lái)公司還將擴展更多的應用領(lǐng)域。
“作為一個(gè)電池技術(shù)人員，我畢竟干過(guò)各種技術(shù)體系，對這個(gè)行業(yè)有深刻的了解和認知。同時(shí)，在當下這樣一個(gè)環(huán)境下，能得到大家的信任，愿意支持我，所以這也是我們有發(fā)展的根本原因，合作是基于信任才能做得更好?！笨驴烁锌f(shuō)。
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