Li+學(xué)社 | 梅驁博士：把重點(diǎn)放在防止熱擴散上更有效、更保底
近日，在電池中國網(wǎng)主辦的第15期“Li+學(xué)社”大講堂上，來(lái)自整車(chē)、電池、材料、設備、機構等20余家國內產(chǎn)業(yè)鏈主流企業(yè)技術(shù)大咖匯聚一堂，深度探究了動(dòng)力電池安全設計、電池行業(yè)標準國際化建設、多形態(tài)電池安全研究和產(chǎn)業(yè)鏈安全協(xié)同等業(yè)界技術(shù)痛點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題。
期間，動(dòng)力電池資深專(zhuān)家梅驁博士，從其整車(chē)與動(dòng)力電池的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗與角度，分享了其在動(dòng)力電池安全研究和設計方面的經(jīng)驗和思考，并同與會(huì )者深入交流。
圖為動(dòng)力電池資深專(zhuān)家梅驁博士作交流分享
對于動(dòng)力電池熱失控的研究重點(diǎn)，梅驁博士表示，“和動(dòng)力電池熱失控預警相比，不如把更多精力放到防止熱擴散上更有效、更保底?！?/strong>
“大量實(shí)驗結果表明，一方面，從數據出現異常到發(fā)生電池熱失控的時(shí)間非常短;另一方面，為了提高預測電池熱失控的能力，需要提前對大量參數進(jìn)行選取、分析，還要考慮可能出現誤判等不確定的因素，因此，不管是縮短電池熱失控檢測時(shí)間，還是提早預測電池熱失控，難度都非常大，且代價(jià)也非常大。而聚焦于如何抑制電池熱失控、熱擴散，以及讓電池不出現明火或者冒煙時(shí)間更長(cháng)之后才出現明火，實(shí)際上效果則更好?！泵夫埐┦窟M(jìn)一步說(shuō)明了研究重點(diǎn)之緣由，獲得了不少與會(huì )者的贊同。
對于抑制動(dòng)力電池熱失控、熱擴散，他也舉例分享了兩種貼合實(shí)際的解決方案，一種是從冷卻散熱的設計，以及電池包排氣閥數量、位置、排量等要素設計把多余熱量快速導出去;另一種是做好電池內部的隔熱，阻隔或延緩熱擴散。
值得注意的是，“目前對于動(dòng)力電池的安全性監測，包括BMS上會(huì )設定很多參數安全閾值，來(lái)監測電池性能的改變、壽命的影響等，但是實(shí)際上很多安全性事件不是觸發(fā)某一參數閾值，而是有一個(gè)慢慢累積過(guò)程，而且一些累積的損傷，對其他不穩定因素的觸發(fā)也是非常復雜的問(wèn)題，因此很難依靠單一參數閾值，甚至多參數的耦合的閾值來(lái)簡(jiǎn)單地判斷安全性?！泵夫埐┦垦a充表示，“這樣所產(chǎn)生的影響還需要更加深入和綜合性的研究?！蓖瑫r(shí)也佐證了其“把精力放到抑制熱失控、熱擴散更有效、更保底”的觀(guān)點(diǎn)。
此外，在現場(chǎng)討論交流中，與會(huì )專(zhuān)家們還一起交流了多個(gè)問(wèn)題，包括對于熱失控后電池包定向噴射，梅驁從整車(chē)設計的角度表示會(huì )受結構設計帶來(lái)一些限制，目前沒(méi)有這方面定向需求;在減少電池配組方面，他表示尚無(wú)能夠減少熱失控率的直接依據;在電池包冷卻問(wèn)題上，他認為冷媒直冷對安全性有一定作用，但是冷媒直冷的首要目的是低能耗的控溫和均溫，安全性只是其次要的作用。
相關(guān)閱讀：
驗證碼：
