磷酸鐵鋰又臨挑戰？單體能量密度低于180Wh/kg擴產(chǎn)或將受限！
11月18日，國家工業(yè)和信息化部電子信息司對《鋰離子電池行業(yè)規范條件（2021年本）》（征求意見(jiàn)稿）（下稱(chēng)《規范條件（2021）》）和《鋰離子電池行業(yè)規范公告管理辦法（2021年本）》（征求意見(jiàn)稿）進(jìn)行公示。
圖為《鋰離子電池行業(yè)規范條件（2021年本）》（征求意見(jiàn)稿）內容截圖
《規范條件（2021）》提出，新建設的動(dòng)力電池項目，能量型動(dòng)力電池項目單體能量密度應≥180Wh/kg，電池組能量密度應≥120Wh/kg?？紤]到目前主流的磷酸鐵鋰電池單體能量密度在160Wh/kg附近，該《規范條件（2021）》正式發(fā)布后，或對磷酸鐵鋰電池動(dòng)力項目擴產(chǎn)產(chǎn)生一定影響。
據電池中國了解，目前三元電池單體能量密度普遍在200Wh/kg以上，主流產(chǎn)品已經(jīng)達到250Wh/kg，已經(jīng)完全滿(mǎn)足《規范條件（2021）》要求。但是目前磷酸鐵鋰電池單體能量密度大多在160Wh/kg附近，因此大部分產(chǎn)品尚無(wú)法滿(mǎn)足《規范條件（2021）》要求的180Wh/kg的基礎門(mén)檻。
不過(guò)，電池組能量密度方面，磷酸鐵鋰電池系統能量密度已經(jīng)普遍≥140Wh/kg，可滿(mǎn)足《規范條件（2021）》要求。但考慮到兩者應該是并列要求，而非滿(mǎn)足其中一項即可，所以如果《規范條件（2021）》現有意見(jiàn)稿正式發(fā)布，預計還是會(huì )對磷酸鐵鋰電池動(dòng)力項目擴建產(chǎn)生一定影響。
據悉，目前國內宣布車(chē)用磷酸鐵鋰能量密度做到180Wh/kg的電池企業(yè)相對較少，僅國軒高科近幾年對外公布了其磷酸鐵鋰能量密度提升進(jìn)展。國軒高科表示，今年年底其將量產(chǎn)能量密度在210Wh/kg的磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品。
儲能電池方面，《規范條件（2021）》也要求單體能量密度≥145Wh/kg，電池組能量密度≥110Wh/kg。循環(huán)壽命方面，要求≥5000次且容量保持率≥80%。
值得注意的是，《規范條件（2021）》還對正極材料、負極材料、電解液、隔膜等擴建項目產(chǎn)品性能進(jìn)行了要求。
正極材料方面，要求磷酸鐵鋰比容量≥150Ah/kg；三元材料比容量≥175Ah/kg；鈷酸鋰比容量≥170Ah/kg；錳酸鋰比容量≥115Ah/kg。
負極材料方面，碳（石墨）比容量≥335Ah/kg；無(wú)定形碳比容量≥250Ah/kg；硅碳比容量≥420Ah/kg。
電解液方面，水含量≤20ppm，氟化氫含量≤50ppm，金屬雜質(zhì)單項含量≤1ppm。
隔膜方面，
圖為《鋰離子電池行業(yè)規范條件（2021年本）》（征求意見(jiàn)稿）內容截圖
在鋰電池項目建設用地上，《規范條件（2021）》也提出，在規劃確定的永久基本農田、生態(tài)保護紅線(xiàn)，以及國家法律法規、規章規定禁止建設工業(yè)企業(yè)的區域不得建設鋰離子電池及配套項目。上述區域內的現有企業(yè)應按照法律法規要求拆除關(guān)閉，或嚴格控制規模、逐步遷出。
另外，《規范條件（2021）》表示，出臺該文件，旨在引導企業(yè)減少單純擴大產(chǎn)能的制造項目，加強技術(shù)創(chuàng )新、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本。
今年以來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)在中國、歐美市場(chǎng)滲透率快速提升，同時(shí)隨著(zhù)“雙碳”戰略的實(shí)施推進(jìn)，業(yè)界推測未來(lái)幾年動(dòng)力、儲能市場(chǎng)需求有望大幅增長(cháng)?；诖?，多家電池企業(yè)掀起一輪又一輪規模數十GWh乃至上百GWh的擴產(chǎn)潮，多家企業(yè)到2025年各自的規劃產(chǎn)能已超過(guò)300GWh。
《規范條件（2021）》提出，出臺該文件意在引導企業(yè)減少單純擴大產(chǎn)能的制造項目，或出自于此。
不過(guò)，《規范條件（2021）》也表示，本規范條件是鼓勵和引導行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和規范發(fā)展的引導性文件，不具有行政審批的前置性和強制性。所以，《規范條件（2021）》對單體能量密度低于180Wh/kg的磷酸鐵鋰、錳酸鋰等項目擴建是否有真實(shí)影響還需要觀(guān)察。
另外，《規范條件（2021）》（征求意見(jiàn)稿）公示征求意見(jiàn)時(shí)間截止到11月28日前，所以還不是正式文件，對于《規范條件（2021）》要求有不同意見(jiàn)或建議的，仍可及時(shí)反饋。
值得一提的是，2018年，國家發(fā)展和改革委員會(huì )曾對《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理規定》進(jìn)行意見(jiàn)征求，征求意見(jiàn)稿中提出“新建動(dòng)力電池項目，能量型車(chē)用動(dòng)力電池單體比能量應不低于300Wh/kg，系統比能量應不低于220Wh/kg”，但是考慮到當時(shí)并不具備可行性，與實(shí)際技術(shù)發(fā)展不符，后來(lái)在正式發(fā)布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理規定》中，取消了這一指標要求。
所以，各家企業(yè)結合自身及行業(yè)實(shí)際情況，該反饋的還是要反饋的。
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