延伸產(chǎn)業(yè)鏈 國軒高科成立兩家新公司
3月11日，國軒高科發(fā)布公告稱(chēng)，基于公司戰略規劃和業(yè)務(wù)發(fā)展需要，全資子公司合肥國軒高科動(dòng)力能源有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“合肥國軒”）出資設立全資子公司合肥國軒循環(huán)科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：國軒循環(huán)）和合肥國軒新材料科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：國軒新材料），注冊資本均為5000萬(wàn)元，合肥國軒持有國軒循科和國軒新材料100%股權。
國軒高科表示，隨著(zhù)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速增長(cháng)，動(dòng)力鋰電池產(chǎn)能規模擴大，為推動(dòng)公司在動(dòng)力鋰電池全產(chǎn)業(yè)鏈布局，公司設立合肥國軒循環(huán)科技有限公司，目的是為了開(kāi)展鋰電池的回收再利用業(yè)務(wù)；設立合肥國軒新材料科技有限公司，主要是為了開(kāi)展負極材料研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售業(yè)務(wù)。
在國軒高科看來(lái)，本次對外投資將完善公司鋰電池上游原材料和電池回收戰略布局，進(jìn)一步加強生產(chǎn)成本控制，鞏固公司鋰電池產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)地位，符合公司戰略發(fā)展需要。
值得注意的是，3月5日，“加快建設動(dòng)力電池回收利用體系”被寫(xiě)進(jìn)2021年的政府工作報告中，這也是有關(guān)“動(dòng)力電池回收”規劃首次登上政府工作報告。
據動(dòng)力電池應用分會(huì )統計預測，截至2020年年底，包括乘用車(chē)、客車(chē)、專(zhuān)用車(chē)在內的新能源車(chē)輛累計報廢量將超過(guò)45萬(wàn)輛，而退役動(dòng)力電池量超過(guò)35GWh；預計到2022年年底，退役動(dòng)力電池累計量就將高達94GWh；而到2025年，這一數字可能會(huì )劇增至246GWh。
退役動(dòng)力電池如果不能得到有效回收再利用，將會(huì )對社會(huì )生態(tài)環(huán)境造成損害。值得一提的是，動(dòng)力電池中有許多值得回收的金屬元素，以目前主流的三元電池為例，其中的鎳、鈷、錳、鋰等都具有較高的經(jīng)濟價(jià)值，“從動(dòng)力電池回收得到的金屬資源，對比采礦的金屬，其具有低成本、高效率的優(yōu)勢，關(guān)鍵還規避了礦山開(kāi)采時(shí)對環(huán)境的污染，”業(yè)內人士分析指出。
同時(shí)，動(dòng)力電池企業(yè)積極延伸產(chǎn)業(yè)鏈，布局資源循環(huán)回收利用，也有助于增加動(dòng)力電池原料的供應來(lái)源，掌握更多產(chǎn)業(yè)鏈利潤。
據電池中國網(wǎng)了解，除了國軒高科，寧德時(shí)代等頭部電池企業(yè)也在向動(dòng)力電池回收端延伸，同時(shí)包括比亞迪、億緯鋰能、蜂巢能源、LG新能源、SKI、三星SDI等國內外主流電池生產(chǎn)企業(yè)也在向新材料環(huán)節延伸。
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