錯過(guò)電動(dòng)化 山東欲在氫燃料電池領(lǐng)域爭當領(lǐng)頭羊
在第一輪電動(dòng)化產(chǎn)業(yè)布局上，山東可能是個(gè)“后進(jìn)生”，目前除了北汽、力神、國軒等在山東有整車(chē)、動(dòng)力電池布局外，本省并沒(méi)有知名的自主品牌。錯過(guò)了電動(dòng)化大潮，山東省正希望依托本身豐富的副產(chǎn)氫資源，抓住新能源的第二波大潮——氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。
日前，山東省人民政府辦公廳下發(fā)了《關(guān)于山東省氫能產(chǎn)業(yè)中長(cháng)期發(fā)展規劃（2020-2030年）的通知》（下稱(chēng)《規劃》），據電池中國網(wǎng)了解，這是目前國內為數不多的以省級單位發(fā)布的氫能產(chǎn)業(yè)中長(cháng)期發(fā)展規劃。從《規劃》內容我們也可以看出，山東省打算舉全省之力，全力支持氫能尤其是氫燃料電池及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在全國打造氫燃料電池產(chǎn)業(yè)區域優(yōu)勢。
事實(shí)上，山東此舉也有意迎合國家層面引導的氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的風(fēng)向。
今年4月，國家財政部等四部委發(fā)布了2020年新能源汽車(chē)財政補貼政策，其中對于氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策扶持方向進(jìn)行了調整：
將當前對燃料電池汽車(chē)的購置補貼，調整為選擇有基礎、有積極性、有特色的城市或區域，重點(diǎn)圍繞關(guān)鍵零部件的技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化應用開(kāi)展示范，中央財政將采取“以獎代補”方式對示范城市給予獎勵。
目標是爭取通過(guò)4年左右時(shí)間，建立氫能和燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，關(guān)鍵核心技術(shù)取得突破，形成布局合理、協(xié)同發(fā)展的良好局面。
財政部表示，目前，燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨一些問(wèn)題，主要是：核心技術(shù)和關(guān)鍵部件缺失，創(chuàng )新意識和能力不強；基礎設施建設不足；消費端的補貼政策對推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈和基礎設施建設的局限性日益顯現。
針對這些問(wèn)題，將當前對燃料電池汽車(chē)的購置補貼政策，調整為選擇一部分城市圍繞燃料電池汽車(chē)關(guān)鍵零部件核心技術(shù)攻關(guān)，開(kāi)展燃料電池產(chǎn)業(yè)化示范應用，形成布局合理、各有側重、協(xié)同推進(jìn)的燃料電池汽車(chē)發(fā)展模式。示范為期4年，示范期間中央財政將按照結果導向，采取“以獎代補”方式對示范城市給予獎勵，支持地方組織企業(yè)開(kāi)展新技術(shù)研發(fā)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化、人才引進(jìn)和團隊建設以及新技術(shù)在燃料電池汽車(chē)上的示范應用等。
很顯然，國家對于氫燃料電池產(chǎn)業(yè)政策的支持方向和支持力度進(jìn)行了調整，意在選擇基礎好、條件好、積極性強、有特色的地區重點(diǎn)發(fā)力。
先來(lái)看山東發(fā)展氫燃料電池的“基礎條件”。
資源方面，山東氫氣來(lái)源廣泛，氯堿、焦化等行業(yè)副產(chǎn)氫資源豐富，化石燃料制氫規模較大。初步測算，目前山東全省可年產(chǎn)氫氣260萬(wàn)噸左右，居全國首位。大部分為工業(yè)副產(chǎn)氫，品質(zhì)較好、價(jià)格低，具備大規模利用的成本優(yōu)勢。同時(shí)，山東省光伏發(fā)電裝機規模全國第一、風(fēng)電裝機規模全國第四、在運在建核電裝機570萬(wàn)千瓦，具備新能源制氫的良好條件。
技術(shù)方面，目前山東已經(jīng)有幾家實(shí)力較為雄厚的氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。濰柴集團牽頭開(kāi)展了“燃料電池發(fā)動(dòng)機及商用車(chē)產(chǎn)業(yè)化技術(shù)與應用”國家重點(diǎn)研發(fā)計劃項目，積極創(chuàng )建國家燃料電池技術(shù)創(chuàng )新中心；東岳集團建成含氟功能膜材料國家重點(diǎn)實(shí)驗室；山東省能源研究院成立氫能燃料電池功能實(shí)驗室，全面開(kāi)展氫能與燃料電池關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和示范應用。
值得一提的是，為了掌握氫燃料電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)，濰柴集團還與全球燃料電池領(lǐng)軍企業(yè)——加拿大巴拉德動(dòng)力系統公司達成深度合作，共同合作開(kāi)發(fā)氫燃料電池相關(guān)技術(shù)在中國市場(chǎng)的應用。其中，濰柴動(dòng)力擬投資1.63億美元認購巴拉德19.9%的股份，成為巴拉德第一大股東。同時(shí)，雙方將在中國成立合資公司，聯(lián)合開(kāi)發(fā)適合中國市場(chǎng)的下一代質(zhì)子交換膜燃料電池電堆，以及應用于客車(chē)、商用卡車(chē)和叉車(chē)的下一代燃料電池模組。
產(chǎn)業(yè)鏈配套方面，山東省氫能產(chǎn)業(yè)基本覆蓋氫氣制取、儲運、燃料電池關(guān)鍵材料、燃料電池汽車(chē)及配套產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，重點(diǎn)企業(yè)（研究機構）達50余家。濰柴集團初步具備了“基礎部件-電堆-發(fā)動(dòng)機-整車(chē)”的全套研發(fā)和測評能力，形成了覆蓋30-120kW的系列化燃料電池發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品，建成了2萬(wàn)臺氫燃料電池發(fā)動(dòng)機工廠(chǎng)；東岳集團的燃料電池質(zhì)子交換膜質(zhì)量接近世界先進(jìn)水平。企業(yè)的龍頭帶動(dòng)作用為全省氫能產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展創(chuàng )造了有利條件。
縱觀(guān)國內各地推出的氫燃料電池或氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃，像山東省這種省級規格，且羅列得那么詳細的可能并不多。山東的目標是“通過(guò)10年左右的努力，打造“中國氫谷”“東方氫島”兩大品牌，培育壯大“魯氫經(jīng)濟帶”（青島—濰坊—淄博—濟南—聊城—濟寧），”建成集氫能創(chuàng )新研發(fā)、裝備制造、產(chǎn)品應用、商業(yè)運營(yíng)于一體的國家氫能與燃料電池示范區，成為國內領(lǐng)先、國際知名的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地。
10年是長(cháng)期目標，山東又將長(cháng)期目標分為三個(gè)“小目標”，逐步推進(jìn)。
目標一，2020年到2022年，為氫能產(chǎn)業(yè)全面起步期。產(chǎn)業(yè)發(fā)展制度體系逐步完善，將聚集100家以上的氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)，燃料電池發(fā)動(dòng)機產(chǎn)能達到20000臺，燃料電池整車(chē)產(chǎn)能達到5000輛，加快布局燃料電池軌道交通、港口機械、船舶及分布式發(fā)電裝備產(chǎn)業(yè)，氫能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值規模突破200億元。
在加氫站上，累計建成加氫站30座；示范車(chē)輛上，燃料電池汽車(chē)在公交、物流等商用車(chē)領(lǐng)域率先示范推廣，省域內累計示范推廣燃料電池汽車(chē)3000輛左右。
目標二，2023年到2025年，為氫能產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展期。氫能產(chǎn)業(yè)鏈條基本完備，培育10家左右具有核心競爭力和影響力的知名企業(yè)，燃料電池發(fā)動(dòng)機產(chǎn)能達到50000臺，燃料電池整車(chē)產(chǎn)能達到20000輛，燃料電池軌道交通、港口機械、船舶及分布式發(fā)電裝備產(chǎn)業(yè)實(shí)現突破，氫能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值規模突破1000億元。
示范推廣方面，氫能在商用車(chē)、乘用車(chē)、船舶、分布式能源、儲能等應用領(lǐng)域量化推廣，累計推廣燃料電池汽車(chē)10000輛，累計建成加氫站100座。
目標三，2026年到2030年，為氫能產(chǎn)業(yè)塑造優(yōu)勢期。氫能產(chǎn)業(yè)規模質(zhì)量效益全面提升，形成一批具有自主知識產(chǎn)權的國內國際知名企業(yè)和品牌。關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，綜合指標達到世界先進(jìn)水平，在氫能領(lǐng)域形成創(chuàng )新引領(lǐng)優(yōu)勢。建立氫能社會(huì )。
另外，為促進(jìn)目標實(shí)現，山東還從全省層面分解了各地的具體目標和指標，全省聯(lián)動(dòng)。
在發(fā)展空間布局上，《規劃》提出要“構筑兩大高地，布局兩大集群，創(chuàng )建國家氫能及燃料電池示范區?！?/span>
兩大高地：在濟南加快推進(jìn)集“氫能科技園”“氫能產(chǎn)業(yè)園”“氫能會(huì )展商務(wù)區”三位一體的“中國氫谷”建設；在青島市全力打造“東方氫島”。
兩大集群：形成以濰坊、淄博市為龍頭的燃料電池及關(guān)鍵材料產(chǎn)業(yè)集群和以聊城、濟寧市為龍頭的燃料電池整車(chē)及氫能制儲裝備產(chǎn)業(yè)集群。其中，濰坊市重點(diǎn)打造世界領(lǐng)先的燃料電池發(fā)動(dòng)機制造基地，淄博市重點(diǎn)打造燃料電池關(guān)鍵材料及核心部件產(chǎn)業(yè)基地，聊城市重點(diǎn)打造燃料電池整車(chē)研發(fā)制造基地，濟寧市重點(diǎn)打造氫能制取儲運裝備產(chǎn)業(yè)基地。
這么來(lái)看，山東省是打算將全省多個(gè)地區分工協(xié)調、各有側重，符合財政部提出的“布局合理、各有側重、協(xié)同推進(jìn)的燃料電池汽車(chē)發(fā)展模式”。
在具體發(fā)展任務(wù)上，山東提出了實(shí)施創(chuàng )新驅動(dòng)工程，掌握核心技術(shù)；實(shí)施裝備提升工程，貫通產(chǎn)業(yè)鏈條；實(shí)施基礎保障工程，強化發(fā)展支撐；實(shí)施示范推廣工程，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；實(shí)施產(chǎn)業(yè)融合工程，構建新型生態(tài)；實(shí)施標準建設工程，提升產(chǎn)業(yè)質(zhì)量；實(shí)施安全環(huán)保工程，促進(jìn)健康發(fā)展等七大任務(wù)，并對各項工作進(jìn)行細化指導實(shí)施。
例如在示范推廣方面，未來(lái)將推動(dòng)燃料電池在交通領(lǐng)域示范應用。優(yōu)先開(kāi)展城市交通試點(diǎn)示范，鼓勵濟南、青島、淄博、濰坊、濟寧、聊城等市率先將燃料汽車(chē)納入政府采購范圍，新購置或更換城市公交車(chē)、物流車(chē)、環(huán)衛車(chē)等車(chē)輛時(shí)按一定比例選用燃料電池汽車(chē)。
值得注意的是，山東并沒(méi)有具體給出“真金白銀”的獎勵支持或補貼支持。要知道，在電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展之初，國家層面的新能源汽車(chē)財政補貼對于電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展功不可沒(méi)，甚至是直接誘使整車(chē)、電池、材料、裝備等產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節涌入的關(guān)鍵。
盡管從國家層面對于氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不再直接補貼，但是仍然“以獎代補”，相信真金白銀的政策支持資金還是會(huì )有的?！兑巹潯吩跉淙剂想姵仄?chē)產(chǎn)業(yè)的支持上全篇基本沒(méi)有提到資金支持，不知道《規劃》的落地執行會(huì )不會(huì )如期望一樣。
撰稿：采編部
來(lái)源：電池中國
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