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6月8日，新日電動(dòng)車(chē)在無(wú)錫舉行“新日超戰略全球發(fā)布會(huì )”。電池中國網(wǎng)獲悉，發(fā)布會(huì )上，新日電動(dòng)車(chē)與力神電池舉行了戰略合作簽約儀式。根據合作協(xié)議，新日電動(dòng)車(chē)僅今年就將要從力神電池采購超過(guò)5000萬(wàn)支電動(dòng)兩輪車(chē)用鋰電池，此次簽約的電動(dòng)自行車(chē)用鋰電池主要為圓柱18650/21700三元電池。

隨著(zhù)電動(dòng)自行車(chē)“新國標”的實(shí)施，以及鋰電池技術(shù)水平的不斷提升和成本持續下降，業(yè)內人士認為，未來(lái)的3-5年，全球鋰電電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)將進(jìn)入快速的發(fā)展期。行業(yè)機構分析預測，今年鋰電電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)量有望突破1000萬(wàn)輛，到2021年滲透率將超過(guò)50%，真正實(shí)現鋰電和鉛酸的大逆轉。

換言之，未來(lái)誰(shuí)能在電動(dòng)車(chē)鋰電動(dòng)力技術(shù)上取得優(yōu)勢，誰(shuí)就能在電動(dòng)車(chē)行業(yè)更新?lián)Q代中拔得頭籌。

基于此判斷，新日電動(dòng)車(chē)積極與鋰電池頭部企業(yè)——力神電池合作，協(xié)同研發(fā)新一代鋰電自行車(chē)。在本次發(fā)布會(huì )上，新日電動(dòng)車(chē)發(fā)布了鋰電自行車(chē)新品——MIKU家族新一代產(chǎn)品：超高端、超能跑，搭配新一代汽車(chē)級鋰電池的智能鋰電車(chē)MIKU Super以及新日XC系列產(chǎn)品XC2。

據悉，MIKU Super采用了力神電池研發(fā)的新一代汽車(chē)級鋰電池，通過(guò)比肩“特斯拉”的汽車(chē)級技術(shù)應用提供十大安全防護，加上內置高能電芯，打造出的車(chē)電一體技術(shù)，不僅擁有超長(cháng)循環(huán)壽命、更大電芯容量、高能量密度，而且耐低溫性能極佳，零下10°仍然能放電80%以上。

傳統鉛酸電池的壽命一般為1~2年，而鋰電池有4~5年的生命周期。據新日電動(dòng)介紹，通過(guò)與力神電池深度研發(fā)，公司參照高速乘用汽車(chē)動(dòng)力系統標準開(kāi)發(fā)的安全長(cháng)壽命核心電芯技術(shù)應用——全新一代汽車(chē)級鋰電池，質(zhì)保期長(cháng)達5年，“5年內，電池容量低于70%，免費換電池”。

“中國鋰電在經(jīng)過(guò)了多年的發(fā)展后，產(chǎn)品技術(shù)逐漸成熟，產(chǎn)業(yè)鏈也相當完整，成本優(yōu)勢愈發(fā)明顯，電動(dòng)兩輪車(chē)升級超勢加快，未來(lái)必將屬于鋰電電動(dòng)車(chē)?！毙氯斩麻L(cháng)張崇舜在演講中也分享了為何新日電動(dòng)主動(dòng)選擇“擁抱”鋰電池。

據電池中國網(wǎng)了解，力神電池自2018年開(kāi)始大規模向電動(dòng)自行車(chē)廠(chǎng)商批量配套鋰電池，產(chǎn)品出貨量超億支，產(chǎn)品在市場(chǎng)上一直得到良好反饋。正是基于其產(chǎn)品的成熟、廣泛應用，新日電動(dòng)選擇將力神電池作為重要合作伙伴，助力其自行車(chē)鋰電化轉型。

電動(dòng)自行車(chē)因其經(jīng)濟、便捷、綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，近年來(lái)逐漸成為越來(lái)越多消費者的首選短途交通工具，同時(shí)也成為快遞、外賣(mài)等行業(yè)從業(yè)人員的重要運載工具。

工信部數據顯示，2019年我國電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量為2707.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)6.1%，目前全國電動(dòng)自行車(chē)保有量超過(guò)3.5億輛，并且每年呈現2700萬(wàn)輛左右的增長(cháng)趨勢。

另一方面，在電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展帶動(dòng)下，鋰電池價(jià)格近年來(lái)持續下降，技術(shù)水平不斷提升。在多重因素疊加下，電動(dòng)自行車(chē)正呈現“鉛改鋰”趨勢。

數據顯示，2019年我國電動(dòng)自行車(chē)電池類(lèi)型中，鋰電池市場(chǎng)份額占比已經(jīng)接近12%。如果按單車(chē)帶電量1kWh計算，去年電動(dòng)自行車(chē)對鋰電池需求就達3.3GWh。

隨著(zhù)新國標的全面實(shí)施，以及新業(yè)態(tài)對電動(dòng)單車(chē)性能的迫切需求，預計今年電動(dòng)自行車(chē)“鉛改鋰”將加快，從目前主流電動(dòng)兩輪車(chē)企業(yè)紛紛與鋰電池企業(yè)合作也可以看出這一趨勢，“今年鋰電池在電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)份額將大幅提升，對鋰電池的需求有望達到10GWh，而明年鋰電池如果滲透率達到50%，對于鋰電池需求就有望達到13.5GWh?！?/span>

據電池中國網(wǎng)了解，目前“鋰系”電池生產(chǎn)企業(yè)涉足電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)有多種技術(shù)路線(xiàn)，如磷酸鐵鋰、三元、錳酸鋰等。從目前“鋰系”企業(yè)來(lái)看，推出錳酸鋰、磷酸鐵鋰等材料體系的電池生產(chǎn)企業(yè)，主打性能穩定和經(jīng)濟性；推出三元或三元摻錳等材料體系的電池生產(chǎn)企業(yè)，則主打高性能、長(cháng)續航，意在走高端路線(xiàn)。

技術(shù)路線(xiàn)上，目前力神電池主打三元和磷酸鐵鋰兩種路線(xiàn)，產(chǎn)品覆蓋經(jīng)濟性和高性能電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)。

作為國內電動(dòng)自行車(chē)主流品牌，新日電動(dòng)車(chē)在國內電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)有著(zhù)廣泛的影響力和示范作用，與力神電池合作，推動(dòng)鋰電池在電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)應用，有望加速我國電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)“鉛改鋰”的趨勢。同時(shí)，污染更少、重量更輕、續航更長(cháng)、安全更高的鋰電池也將助推電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)換代升級。