孫逢春：新能源汽車(chē)萬(wàn)輛燃燒事故率0.9-1.2 輛/年
發(fā)布時(shí)間：2020-01-13 11:59:00
圖為中國工程院院士、北京理工大學(xué)教授孫逢春作演講
“截止到2019年年底，新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池國家溯源管理平臺，有227家車(chē)輛企業(yè)的329萬(wàn)輛車(chē)的電池包數據，還包含了520萬(wàn)個(gè)電池包。到目前為止，報廢的車(chē)輛有127輛，電池梯次利用信息是87萬(wàn)條，入庫的大概將近1萬(wàn)噸，已經(jīng)處置了大概8600噸。”在1月10-12日舉行的中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )論壇上，中國工程院院士、北京理工大學(xué)教授孫逢春表示。孫逢春認為，乘用車(chē)是目前我國新能源汽車(chē)推廣的主力，私家車(chē)也在快速增長(cháng)，2019年比2018年同比增長(cháng)了8.5%，乘用車(chē)接入到國家平臺的總量也超過(guò)了78%。同時(shí)，各種新能源車(chē)輛的質(zhì)量明顯改善，乘用車(chē)的一級故障率降低了18%，三級故障率降低了14%，客車(chē)的一級故障率降低了23%，三級故障率降低了10.7%。“超過(guò)400km續駛里程的車(chē)輛持續高位增長(cháng)，每天行程超過(guò)400km的運行車(chē)輛的增長(cháng)率比2018年同比增長(cháng)了8倍。”孫逢春表示，用戶(hù)選擇新能源車(chē)的出行需求也越來(lái)越高。用戶(hù)對新能源汽車(chē)的使用程度也越來(lái)越高，比2018年相比日均行程增長(cháng)了42km，累計平均日行駛里程增長(cháng)30.4%，這都是新能源汽車(chē)使用非常好的積極現象。孫逢春還給出了公共充電場(chǎng)站數據：乘用車(chē)使用占比達到66%，私人乘用車(chē)達到了49%，公共充電樁私人乘用車(chē)使用率較2018年提高了7%。2019年充電場(chǎng)站的建設基本完善，63%的用戶(hù)都可以在3km范圍之內找到充電樁。“1km范圍之內有公共充電站時(shí)，車(chē)輛的增長(cháng)率是沒(méi)有公共場(chǎng)站的3.5倍，3公里范圍內是2.8倍，大家對充電的需求還是非常高的。” 孫逢春談道。針對目前電池的壽命衰減問(wèn)題，孫逢春表示，公交客車(chē)管理得最好、衰減得最少。他舉例說(shuō)，現在有75%的公交車(chē)，15萬(wàn)公里行程之后，還能保持92%以上甚至95%電量。這表明電池技術(shù)水平已經(jīng)非常好，15萬(wàn)公里之后衰減也就是5%。談到車(chē)輛安全事故，孫逢春介紹說(shuō)，三元鋰電池事故率占比最高達到89%。在充電過(guò)程、充滿(mǎn)電之后靜止狀態(tài)是著(zhù)火事故主要情形?！败?chē)輛燃燒的事故大多發(fā)生在高SOC狀態(tài)，其中SOC在85%以上事故率占比達到57%，SOC為100%的占比是14%?！?/span>孫逢春認為，雖然新能源汽車(chē)燃燒起來(lái)比較嚇人，但是也應該冷靜客觀(guān)看待。“新能源汽車(chē)到目前為止萬(wàn)輛車(chē)的燃燒事故大概是0.9-1.2 /年。”他表示，現在基本上可以做到事故可發(fā)現、可預判、可處置。通過(guò)電壓、溫度、絕燃電阻等，可以判定車(chē)輛是不是有問(wèn)題。通過(guò)歷史大數據的比較，精度可以達到90%。
作者： 上官云 稿件來(lái)源： 電池中國網(wǎng)
