補貼退坡負面影響正在恢復 新能源汽車(chē)品質(zhì)顯著(zhù)提升
發(fā)布時(shí)間：2020-01-13 11:56:00
圖為2020中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )論壇現場(chǎng)
受財政補貼退坡等多重因素的影響，當前中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)遭遇了產(chǎn)銷(xiāo)量逆流，包括動(dòng)力電池在內的整個(gè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈都受到不同程度的波及。在1月10-12日舉行的中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )論壇（2020）上，包括全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì )主席萬(wàn)鋼，工業(yè)和信息化部部長(cháng)苗圩等在內的諸多政府部門(mén)領(lǐng)導和企業(yè)負責人都表示，中國新能源汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入調整期，雖然短期遇到一些困難，但是積極向好的態(tài)勢正不斷顯現。苗圩表示，雖然 2019年我國新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)從7月份開(kāi)始出現了下滑，但2019年新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量仍然超過(guò)了120萬(wàn)輛，大體上相當于2018年全年的銷(xiāo)售量。而且從趨勢上來(lái)看，2019年11月份當月的銷(xiāo)量已經(jīng)達到了10.5萬(wàn)輛，12月份當月的銷(xiāo)量達到了16.3萬(wàn)輛，“這個(gè)月銷(xiāo)售量已經(jīng)恢復到退坡以前平均的水平，所以表明退補政策負面的影響正在逐漸的恢復當中。”“新能源汽車(chē)產(chǎn)品的品質(zhì)在顯著(zhù)提升，中高端車(chē)市場(chǎng)的份額在不斷提高，動(dòng)力電池系統成本已經(jīng)降到了1元/瓦時(shí)以下，而且磷酸鐵鋰電池的價(jià)格更低，已經(jīng)降到0.6元/瓦時(shí)，這個(gè)比2009年的時(shí)候下降了85%。”苗圩談到，同時(shí)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的結構也在持續優(yōu)化，一大批新進(jìn)入企業(yè)包括造車(chē)新勢力，也包括傳統的汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始在新能源汽車(chē)方面拿出更加高端的產(chǎn)品。萬(wàn)鋼表示，2019年1—11月我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)還是以純電汽車(chē)為主，分別完成了89.1萬(wàn)輛和83.2萬(wàn)輛，插電式分別完成了20萬(wàn)輛左右。從結構看，和2018年比變化并不大，但是“私人用車(chē)、乘用車(chē)銷(xiāo)售比例有所增加，市場(chǎng)帶動(dòng)的力量在逐步凸顯。”萬(wàn)鋼指出，與國際上相比，2019年1—11月，全球主要國家的新能源汽車(chē)銷(xiāo)售了181.4萬(wàn)輛，中國占了104.3萬(wàn)輛，占中國新車(chē)銷(xiāo)售比例4.5%。從全球新能源汽車(chē)累計銷(xiāo)量看，一共是745.5萬(wàn)輛，中國占比53.9%，為節能減碳、應對氣候變化作出了重要貢獻。近一年來(lái)，歐洲、美國、日本、韓國等發(fā)達國家主要的跨國企業(yè)紛紛宣布了他們的電動(dòng)化發(fā)展戰略目標，他們將推出多種電動(dòng)化的汽車(chē)，汽車(chē)電動(dòng)化的步伐正在加快，其中中國市場(chǎng)為各國企業(yè)所看好。“現在很多人懷疑，說(shuō)我們靠補貼發(fā)展了電動(dòng)汽車(chē)，現在補貼沒(méi)有了，大潮退去是不是我們在裸泳？我告訴你們，不是?！敝袊妱?dòng)汽車(chē)百人會(huì )副理事長(cháng)董揚表示，對中國電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展要有定力，要有信心。董揚談到，中國電動(dòng)汽車(chē)從前面研發(fā)成績(jì)很大，從2009年開(kāi)始市場(chǎng)化以來(lái)，中國市場(chǎng)化大大推動(dòng)了技術(shù)的發(fā)展。美國電動(dòng)汽車(chē)五年換一代，中國兩年換一代，中國可以在2025年左右把電動(dòng)汽車(chē)提高到世界水平，并且為世界電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展貢獻很多中國的技術(shù)。董揚的說(shuō)法得到了不少與會(huì )企業(yè)代表的印證。北京汽車(chē)集團總經(jīng)理張夕勇表示，當前新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)下快速突破，開(kāi)啟了成本和價(jià)值的轉折點(diǎn)。成本端，通過(guò)近十年的合力攻堅，很多過(guò)去千金難求的關(guān)鍵部件都迅速突破，使得新能源汽車(chē)的成本迅速降低，尤其是動(dòng)力電池領(lǐng)域。“據測算到2030年主要動(dòng)力電池的成本能夠在當前的基礎上下降30%，與此同時(shí)，隨著(zhù)中國全球油耗標準的提升，燃油車(chē)的成本逐漸上升，此消彼漲之下，到2023年新能源汽車(chē)有望和傳統燃油車(chē)的成本持平?！睆埾τ抡劦?，到2029年，投資回報用車(chē)的周期將由10年逐漸縮短為3年，新能源汽車(chē)的競爭優(yōu)勢越發(fā)凸顯。張夕勇表示，以高技術(shù)賦能產(chǎn)品提升價(jià)值，打造爆款，是北汽產(chǎn)業(yè)進(jìn)化的重要手段，在新能源汽車(chē)的核心技術(shù)層面，北汽以智能技術(shù)解決方案打造全國領(lǐng)先的電動(dòng)體系，為新能源汽車(chē)提供性能和安全的雙重保證。為了實(shí)現高效安全的電池系統，北汽和寧德時(shí)代合作開(kāi)發(fā)了全球首款CTP無(wú)模組電池技術(shù)。比亞迪股份有限公司董事長(cháng)王傳福也表示，目前新能源汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入調整期，雖然短期內遇到了一些困難，但行業(yè)穩中向好、長(cháng)期向好的趨勢沒(méi)有改變，增長(cháng)的內外部動(dòng)力依然是存在的。越是在出現調整的時(shí)候，就越是技術(shù)創(chuàng )新的時(shí)候、越是企業(yè)變革的時(shí)候、越是苦練內功的時(shí)候。據王傳福介紹，近年來(lái)，比亞迪開(kāi)發(fā)了一個(gè)“刀片電池”——磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品，將于2020年3月在重慶工廠(chǎng)首次量產(chǎn)。重慶工廠(chǎng)是一座現代化動(dòng)力電池工廠(chǎng)，新推出的刀片電池“體積比能量密度”相比傳統鐵鋰電池提升了50%，具有高安全、長(cháng)壽命等特點(diǎn)，整車(chē)壽命可達百萬(wàn)公里以上。搭載“刀片電池”的第一款車(chē)型將是比亞迪“漢”，這款車(chē)將于今年6月上市，續航可達600公里。正如苗圩所說(shuō)，中國擁有全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)、最完整的產(chǎn)業(yè)配套體系、最完善的政策支持體系，在這個(gè)過(guò)程當中，通過(guò)競爭也出現了一批具有國際競爭力的優(yōu)秀企業(yè)。從長(cháng)遠來(lái)看，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備較好的規模效應優(yōu)勢和發(fā)展環(huán)境，未來(lái)中國將繼續堅持發(fā)展新能源汽車(chē)的國家戰略不動(dòng)搖，鞏固和發(fā)展來(lái)之不易的良好勢頭。
作者： 金東 稿件來(lái)源： 電池中國網(wǎng)
