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  ——第一屆高能量密度軟包鋰電池發(fā)展論壇在南京召開(kāi)

【電池中國網(wǎng)9月4日 南京訊 閆志剛】動(dòng)力電池應用分會(huì )數據顯示，今年1-7月我國軟包動(dòng)力電池裝機量達到2964.93MWh，盡管較去年同期增長(cháng)了24.24%，但仍?xún)H占全部動(dòng)力電池裝機量的6.93%。隨著(zhù)新能源乘用車(chē)逐漸成為我國新能源汽車(chē)市場(chǎng)的主力軍，能量密度更高、安全性更好的軟包動(dòng)力電池日益受到整車(chē)廠(chǎng)的青睞，但軟包電池如何能夠更好地“三分天下”，肯定還有不少關(guān)鍵點(diǎn)需要突破。

9月4日，由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì )主辦的“第一屆高能量密度軟包鋰電池發(fā)展論壇”在江蘇南京舉行。國內外整車(chē)、軟包電池、鋰電材料和設備等產(chǎn)業(yè)鏈專(zhuān)家、企業(yè)代表匯聚一堂，探討軟包電池技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

圖為中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)劉彥龍致辭

中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)劉彥龍在致辭時(shí)表示，近兩年新能源汽車(chē)安全事故頻發(fā)引發(fā)了全社會(huì )的廣泛關(guān)注和政府及全行業(yè)的高度關(guān)注。軟包電池在安全、能量密度等方面的優(yōu)勢也逐漸受到重視。從今年新增動(dòng)力電池產(chǎn)能看，軟包電池占比達到30%。未來(lái)軟包電池在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的滲透率將逐漸上升。劉彥龍指出，當前生產(chǎn)軟包電池的關(guān)鍵原材料鋁塑膜仍依賴(lài)進(jìn)口，軟包電池成本、生產(chǎn)效率還有待提升，需要軟包電池企業(yè)、原材料企業(yè)和設備企業(yè)密切合作，一起創(chuàng )新，共同推動(dòng)軟包電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。劉彥龍還透露，會(huì )議期間，協(xié)會(huì )將組織專(zhuān)家和企業(yè)召開(kāi)《鋰離子電池用鋁塑復合膜國家標準》討論會(huì )。

孚能科技（贛州）有限公司BEV電芯研發(fā)部研發(fā)總監熊得軍發(fā)表了題為《車(chē)用高能量密度軟包動(dòng)力鋰離子電池技術(shù)開(kāi)發(fā)進(jìn)展和展望》的演講。演講中，熊得軍介紹了全球軟包電池企業(yè)技術(shù)發(fā)展歷程、當前進(jìn)展及未來(lái)方向。熊得軍表示，相較于方形、圓柱電池，軟包電池不需要過(guò)多的改動(dòng)即可適用于固態(tài)電池，能很好地承接當前鋰電池向下一代鋰電池技術(shù)的過(guò)渡。

作為國內軟包電池后起之秀，多氟多新能源科技有限公司總經(jīng)理趙永鋒在演講中分享了多氟多進(jìn)入動(dòng)力電池市場(chǎng)的一些初衷及經(jīng)營(yíng)哲學(xué)。在演講中，趙永鋒還指出，動(dòng)力電池技術(shù)研發(fā)要遵循技術(shù)邏輯。近年來(lái)，動(dòng)力電池能量密度提升處于超速迭代狀態(tài)下，這種超速迭代是對摩爾定律的誤讀。同時(shí)因技術(shù)不成熟帶來(lái)的安全隱患也在增多。

萬(wàn)向一二三有限公司電芯開(kāi)發(fā)總監李凡群在會(huì )議上分享了萬(wàn)向一二三高鎳軟包電池的安全設計。

鋁塑膜被稱(chēng)為鋰電產(chǎn)業(yè)國產(chǎn)化最后的壁壘，目前國產(chǎn)化率不足10%，主要從日本、韓國進(jìn)口。會(huì )上，深圳市新綸科技股份有限公司新能源事業(yè)本部總經(jīng)理高翔分享了《軟包鋰電池鋁塑膜產(chǎn)業(yè)與技術(shù)發(fā)展》。高翔表示，當前日本鋁塑膜技術(shù)在全球處于領(lǐng)先水平，公司2016年通過(guò)收購，獲得日本產(chǎn)線(xiàn)和專(zhuān)利，隨著(zhù)公司國內工廠(chǎng)的建成投產(chǎn)，鋁塑膜將快速實(shí)現國產(chǎn)化。同時(shí)，高翔還表示，未來(lái)隨著(zhù)產(chǎn)能規模的擴張和技術(shù)水平的提升，鋁塑膜價(jià)格有望再下降20%-30%，為軟包電池降成本提供支撐。

圖為會(huì )議現場(chǎng)

會(huì )上，國家知識產(chǎn)權局專(zhuān)利審查協(xié)作江蘇中心發(fā)明專(zhuān)利審查員崔海星表示，當前國產(chǎn)鋁塑膜技術(shù)無(wú)法取得突破的原因主要是原材料和工藝方面還存在短板，設備依賴(lài)進(jìn)口。演講中，他分析了國外典型企業(yè)的專(zhuān)利技術(shù)概況、專(zhuān)利技術(shù)熱點(diǎn)和重點(diǎn)專(zhuān)利，建議國內鋁塑膜企業(yè)應苦練內功，提高技術(shù)研發(fā)實(shí)力；提早規劃，做好專(zhuān)利布局；積極防御，做好專(zhuān)利風(fēng)險應對。

本次論壇為期兩天，在接下來(lái)的時(shí)間內，力神電池、明冠新材料、中國汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司、奇瑞新能源、捷威動(dòng)力、恒大新能源、榮盛盟固利、愛(ài)發(fā)科、桑頓新能源、道明光學(xué)、遠東福斯特（江蘇）、蘇州鋰盾、中科院蘇州納米研究所等軟包動(dòng)力電池、鋰電池材料、整車(chē)和設備企業(yè)，以及行業(yè)專(zhuān)家及機構還將圍繞高能量密度軟包電池材料開(kāi)發(fā)、技術(shù)研發(fā)、工藝改進(jìn)、應用檢測等產(chǎn)業(yè)鏈多個(gè)環(huán)節進(jìn)行深入交流探討，電池中國網(wǎng)將持續跟蹤報道。