握手CBIS2019的大咖丨王芳：動(dòng)力電池的安全問(wèn)題不應局限于單體層級
近年來(lái)，隨著(zhù)我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，動(dòng)力電池業(yè)的發(fā)展也呈現出持續增長(cháng)的穩定態(tài)勢。動(dòng)力電池應用分會(huì )研究部分析數據顯示，2019年7月，我國新能源汽車(chē)動(dòng)力電池裝機量約4.7GWh，同比增長(cháng)40.5%。
但與此同時(shí)，新能源汽車(chē)的安全問(wèn)題也不斷刺激著(zhù)消費者敏感的神經(jīng)，就今年上半年來(lái)看，特斯拉、蔚來(lái)、比亞迪等多個(gè)知名品牌的新能源汽車(chē)已接連發(fā)生多起自燃事件。中國汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司動(dòng)力電池首席專(zhuān)家王芳認為，安全是新能源汽車(chē)所有性能里最為重要的一項，而動(dòng)力電池的安全性則是關(guān)乎整車(chē)安全的重要因素。
王芳，中國汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司試驗所副總工程師、動(dòng)力電池首席專(zhuān)家，北京交通大學(xué)兼職教授、南開(kāi)大學(xué)研究生院校外導師，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì )動(dòng)力電池應用分會(huì )專(zhuān)家委員會(huì )副主任委員、中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )標委會(huì )委員、中國電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施促進(jìn)聯(lián)盟副秘書(shū)長(cháng)。近年來(lái)，王芳一直致力于新能源汽車(chē)及關(guān)鍵零部件（電池、電機、電控等）的測試、評價(jià)和論證工作，2018年開(kāi)始以項目首席科學(xué)家身份，聯(lián)合國內21家單位共同開(kāi)展國家重點(diǎn)研發(fā)計劃項目“動(dòng)力電池測試與評價(jià)技術(shù)”的相關(guān)技術(shù)攻關(guān)工作。
王芳表示，在研究動(dòng)力電池安全性的問(wèn)題時(shí)，通常會(huì )考慮如下幾個(gè)層級：
一，在不同的使用條件及惡劣環(huán)境中，動(dòng)力電池能否安全使用。
二，動(dòng)力電池發(fā)生安全隱患時(shí)是否可控。
三，發(fā)生事故時(shí)動(dòng)力電池是否失控。
王芳通過(guò)對動(dòng)力電池起火事故原因的調研分析指出，在其調研的案例中，電池內部短路造成起火事故的比例約為35%；如碰撞等機械外力因素導致電池起火的占比約為18%；還有16%的起火事故是與充電過(guò)程有關(guān)，特別是在充電末期以及過(guò)充電的時(shí)候，更易引發(fā)安全問(wèn)題。
當前，隨著(zhù)市場(chǎng)對于新能源汽車(chē)續航里程的要求越來(lái)越高，動(dòng)力電池系統能量密度也逐漸攀升。2019年上半年，純電動(dòng)乘用車(chē)動(dòng)力電池系統能量密度主要集中在140(含)-160Wh/kg，裝機量占比達69.35%，同比增長(cháng)406.23%；系統能量密度在160Wh/kg及以上的裝機量占比為25.96%，其中最高系統能量密度達170Wh/kg。王芳認為，伴隨著(zhù)系統能量密度的提升，對于動(dòng)力電池安全性的關(guān)注也不再局限于單體層級，“在測試階段，我們關(guān)心的安全問(wèn)題已從單體的層級過(guò)渡到多層級的系統評價(jià)階段，單體層面的安全性已經(jīng)不是一個(gè)絕對安全的概念，而是一個(gè)相對安全的概念”。
此前，王芳曾主持參與國家或省部級項目10余項，包括作為首席科學(xué)家主持完成的“863”項目“儲能用鋰電池和燃料電池系統安全性設計及性能測試技術(shù)”，并聯(lián)合國內外80余家企業(yè)牽頭成立了“電池測試聯(lián)盟”、“充電系統測評工作組”和“電驅動(dòng)總成測評工作組”等。先后獲得中國汽車(chē)工業(yè)科技進(jìn)步獎一等獎、中國汽車(chē)工業(yè)技術(shù)發(fā)明獎一等獎等多個(gè)獎項和先進(jìn)工作者榮譽(yù)，其團隊也曾榮獲中國機械工業(yè)聯(lián)合會(huì )“十二五”機械工業(yè)優(yōu)秀創(chuàng )新團隊稱(chēng)號。
期間，王芳牽頭起草了1項國際標準（ISO18234）和10余項國家、行業(yè)及地方標準，其中有5項國標已成為企業(yè)和產(chǎn)品準入強檢標準；作為WP29 EVS-GTR工作組TF5和TF7中方技術(shù)負責人，全程參與了全球電動(dòng)汽車(chē)安全法規的起草，并牽頭組織了熱擴散測試方法和評價(jià)技術(shù)的研究。王芳作為《儲能與動(dòng)力電池技術(shù)及應用》叢書(shū)副主編，發(fā)表論文60余篇，申請專(zhuān)利20多項，出版《電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池系統安全設計》和《電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池系統設計與制造技術(shù)》2部專(zhuān)著(zhù)，獲得行業(yè)的高度認可。
王芳表示，電池的性能評價(jià)是一個(gè)綜合的指標體系，而在這個(gè)指標體系里面最重要的不是能量密度，而是安全。安全把控是一項系統的工程，材料、電芯、BMS和系統等各個(gè)環(huán)節都應滿(mǎn)足安全性的要求，且不應過(guò)度依賴(lài)某一個(gè)層級的安全性保護，而是對每個(gè)層級都應有安全性的要求。王芳認為，無(wú)論是電芯還是PACK的生產(chǎn)制造，其制造過(guò)程中的質(zhì)量控制水平尤其重要，這也將是未來(lái)動(dòng)力電池企業(yè)核心競爭力的直接體現。
2019 年 11 月15 日-17 日，王芳將出席由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì )聯(lián)合電池中國網(wǎng)、天津力神電池股份有限公司在天津舉辦的“第四屆動(dòng)力電池應用國際峰會(huì )（CBIS2019）”，將在“技術(shù)：創(chuàng )新迎未來(lái)”的專(zhuān)場(chǎng)論壇上發(fā)表主題演講，并擔任“標準:國際化時(shí)代”專(zhuān)場(chǎng)論壇主持人。屆時(shí)，來(lái)自國內外動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈上的近千名產(chǎn)業(yè)界人士，將共同就全球動(dòng)力電池業(yè)發(fā)展現狀，歐洲、東南亞等海外發(fā)展機遇，亟待確立的部分行業(yè)標準，材料、設備、整車(chē)等領(lǐng)域的全新技術(shù)與應用，新能源車(chē)輛安全要求等具體問(wèn)題，進(jìn)行深入探討，也期待您的參與。
動(dòng)力電池等您來(lái)電，國際峰會(huì )深秋約見(jiàn)；
電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)之便，迤邐津門(mén)風(fēng)光無(wú)限！
會(huì )議特色：
★6場(chǎng)主題論壇、60+專(zhuān)家/知名企業(yè)嘉賓演講：分享闡述行業(yè)政策、項目規劃、技術(shù)進(jìn)展及突破，帶來(lái)權威的行業(yè)思想盛宴；
★展會(huì )聯(lián)動(dòng)：提供會(huì )議現場(chǎng)展位，招展企業(yè)包括動(dòng)力（儲能）電池、礦產(chǎn)、材料、設備、BMS、PACK、回收、梯次利用、儲能及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。
★國際化視野-商務(wù)洽談會(huì )： 同期舉辦多場(chǎng)國際商務(wù)洽談會(huì )，擬邀請美國、德國、法國、英國、菲律賓、印尼、印度、越南、泰國等多國代表團與會(huì )。洽談范圍包括：新能源汽車(chē)、動(dòng)力電池、礦產(chǎn)資源及儲能領(lǐng)域的相關(guān)合作。
★50+媒體伙伴助力：包括中國網(wǎng)、新華網(wǎng)、人民網(wǎng)、經(jīng)濟日報、騰訊、新浪、電池中國網(wǎng)等一線(xiàn)知名媒體代表，將應邀對峰會(huì )進(jìn)行全方位報道。
同期，還將舉辦“慶祝中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì )成立30周年紀念活動(dòng)”及“電池中國網(wǎng)第三屆‘鋰想獎’頒獎慶典”。
CBIS2019，相約天津不見(jiàn)不散！
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