LG化學(xué)、三星SDI、SKI今年在華投資超300億元 將會(huì )動(dòng)誰(shuí)的奶酪？
“中國已成為全球動(dòng)力電池競爭的主戰場(chǎng)，”正如中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )理事長(cháng)陳清泰所言，踩著(zhù)2020年中國新能源汽車(chē)補貼退坡的時(shí)間點(diǎn)，2018年日韓電池企業(yè)進(jìn)一步向中國市場(chǎng)發(fā)力。據電池中國網(wǎng)統計，截止到12月中旬，韓國LG化學(xué)、三星SDI和SK Innovation（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“SKI”）三家電池企業(yè)今年已累計在中國投資超過(guò)300億元人民幣，并把各自企業(yè)最大的電池生產(chǎn)基地放在中國，尤為引人矚目。
自2009年中國把發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為一項國家戰略來(lái)推進(jìn)，在一系列政策的推動(dòng)下，中國很快在2015年就成為了全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。而彼時(shí)日韓電池企業(yè)憑借技術(shù)、成本等優(yōu)勢已成功為寶馬、奔馳、大眾、日產(chǎn)、福特、雷諾、現代起亞等全球主流車(chē)企提供新能源汽車(chē)動(dòng)力電池。面對著(zhù)中國市場(chǎng)的巨大商機，韓國SKI、LG化學(xué)和三星SDI也隨即開(kāi)啟了在中國市場(chǎng)的布局，如韓國SKI在中國合資建設的電池工廠(chǎng)2014年6月就已經(jīng)投產(chǎn)，LG化學(xué)南京工廠(chǎng)、三星SDI西安電池基地也紛紛于2015年建成投產(chǎn)。
“2014、2015年中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始爆發(fā)，當時(shí)國內電池企業(yè)處于野蠻增長(cháng)的態(tài)勢，而韓國電池企業(yè)希望憑借技術(shù)、成本和品牌優(yōu)勢趁機快速‘搶占’中國市場(chǎng)。為掌握動(dòng)力電池核心技術(shù)，支持中國企業(yè)做優(yōu)做強做大，政府出臺了一系列政策，韓國企業(yè)的第一輪‘搶占’以失敗告終?！眹铱萍汲晒D化基金新能源汽車(chē)創(chuàng )業(yè)投資子基金合伙人兼總裁方建華在接受電池中國網(wǎng)采訪(fǎng)時(shí)進(jìn)一步指出，“韓國電池企業(yè)第一輪沒(méi)有‘搶’到東西，但2020年中國新能源汽車(chē)財政補貼將退出，今年韓國企業(yè)的一系列大規模投資就很容易理解了?！?/p>
我國新能源汽車(chē)財政補貼將在2020年退出，屆時(shí)中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將由政策驅動(dòng)向市場(chǎng)驅動(dòng)轉變。面對中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)這塊大蛋糕，日韓電池企業(yè)比中國任何一家電池企業(yè)都更期待著(zhù)無(wú)補貼時(shí)代的到來(lái)。電池中國網(wǎng)認為，考慮到項目建設周期及新車(chē)開(kāi)發(fā)周期，今年開(kāi)始布局新產(chǎn)能，靜待2020年新能源財政補貼全面退出后進(jìn)入中國新能源汽車(chē)供應鏈是再好不過(guò)的選擇。
LG化學(xué)加強與本土企業(yè)合作 完善動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈布局
LG化學(xué)今年在華投資情況
也許是吃了2015年入華投資建廠(chǎng)的虧，在今年再次入華之前，LG化學(xué)電池研究所所長(cháng)金明煥明確表示，開(kāi)放創(chuàng )新、產(chǎn)業(yè)本土化是LG化學(xué)在華實(shí)現可持續發(fā)展的關(guān)鍵，LG化學(xué)將不斷加大本土研發(fā)投入，加強與本土產(chǎn)業(yè)鏈的合作與融合，加強工藝及裝備制造的本土化。在這一理念指導下，LG化學(xué)今年入華則頗為謹慎：
4月10日，華友鈷業(yè)發(fā)布公告稱(chēng)，公司與LG化學(xué)合資成立華金新能源（華友鈷業(yè)控股）和樂(lè )友新能源（LG化學(xué)控股）兩家合資公司，主要生產(chǎn)鋰電三元前驅體和正極材料。5月7日，兩家合資公司分別在浙江衢州和江蘇無(wú)錫舉行開(kāi)工儀式。其中，LG化學(xué)控股的樂(lè )友新能源總投資達10億美元（約合人民幣69億元），將建設年產(chǎn)10萬(wàn)噸汽車(chē)動(dòng)力電池正極材料項目，一期項目于今年9月開(kāi)工建設，預計2019年9月竣工投產(chǎn)，2020年5月正式量產(chǎn)。
6月初，LG化學(xué)還與中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )、國聯(lián)汽車(chē)動(dòng)力電池研究院在北京簽署了諒解備忘錄，將共同推動(dòng)動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展，合作開(kāi)展新一代動(dòng)力電池技術(shù)的研究，并積極促進(jìn)研發(fā)成果的產(chǎn)業(yè)化。
7月17日，LG化學(xué)與江寧濱江開(kāi)發(fā)區舉行簽約儀式，總投資20億美元的LG化學(xué)動(dòng)力電池項目正式落戶(hù)濱江。該項目已于今年10月開(kāi)工建設，預計2019年10月開(kāi)始量產(chǎn)，于2023年實(shí)現全面達產(chǎn)。項目達產(chǎn)后，預計年產(chǎn)動(dòng)力電池32GWh。主要供應現代汽車(chē)、沃爾沃、通用、克萊斯勒、雷諾等車(chē)企。LG化學(xué)表示，隨著(zhù)中國國內和國際整車(chē)品牌新的訂單量增加，LG也將不斷擴大投資生產(chǎn)規模。
此外，LG化學(xué)還與贛鋒鋰業(yè)簽訂《供貨合同之補充合同》，未來(lái)7年將向贛鋒鋰業(yè)采購92600噸氫氧化鋰和碳酸鋰產(chǎn)品；與贏(yíng)合科技簽訂《采購協(xié)議》，為其南京工廠(chǎng)采購鋰電設備。
LG化學(xué)在華投資簡(jiǎn)析：作為一家以化學(xué)品和材料為基礎發(fā)展起來(lái)的電池公司，LG化學(xué)經(jīng)過(guò)數十年的深入研究和創(chuàng )新積累，在材料領(lǐng)域具備領(lǐng)先于其他企業(yè)的的顯著(zhù)優(yōu)勢，并與很多全球知名原材料供應商建立戰略合作關(guān)系。今年入華的第一步，LG化學(xué)就選擇了與華友鈷業(yè)建立戰略合作關(guān)系，成立兩家合資公司，專(zhuān)注高鎳型動(dòng)力電池用三元前驅體和汽車(chē)動(dòng)力電池正極材料，這不僅有助于保證其原材料供應穩定，降低成本；還可憑借正極材料自供形成一定的成本優(yōu)勢；LG化學(xué)正極材料工廠(chǎng)坐落于江蘇無(wú)錫，距其南京工廠(chǎng)較近。LG化學(xué)再次進(jìn)入中國市場(chǎng)，通過(guò)一系列組合拳，將其競爭優(yōu)勢最大化，勢必對中國動(dòng)力電池企業(yè)造成一定的沖擊。
三星SDI年底突發(fā)力 天津、西安生產(chǎn)基地重啟動(dòng)
三星SDI對中國市場(chǎng)的野心可謂毫不遮掩。其在今年一季度財報中明確表示：“我們將為中國的新能源汽車(chē)補貼政策在2020年結束做準備”。隨后在其三季度財報上再次提到：隨著(zhù)2020年中國新能源汽車(chē)補貼全面退坡，將極大有利于三星SDI在華市場(chǎng)的開(kāi)拓，并將為公司利潤增長(cháng)貢獻巨大，我們將對市場(chǎng)的新動(dòng)向做好準備。
12月初，有媒體報道，三星SDI于近日低調重啟位于西安的動(dòng)力電池生產(chǎn)基地二期項目，并將重新調整在中國市場(chǎng)的策略。據悉，三星SDI將在西安共計投資1.7萬(wàn)億韓元(約合105億元人民幣)，籌建占地面積16萬(wàn)㎡的工廠(chǎng)，項目建成后將形成5條60Ah鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)線(xiàn)，該金額也是三星SDI近年來(lái)在全球投資的最大金額。
無(wú)獨有偶，近日從三星天津工廠(chǎng)方面及三星中國方面也傳出消息，三星擬在天津調整部分產(chǎn)品結構，投資建設動(dòng)力電池生產(chǎn)線(xiàn)和車(chē)用MLCC（多層陶瓷電容器）工廠(chǎng)等新項目，新增投資達24億美元（約合人民幣166億元）。
三星SDI在華投資簡(jiǎn)析：與三星SDI在中國重啟并擴增產(chǎn)能的消息于年底才浮出水面不同，其動(dòng)力電池產(chǎn)品今年早早就進(jìn)入在了人們的視野。據電池中國網(wǎng)了解，工信部今年公布的310批和312批新能源汽車(chē)公告中，由三星環(huán)新提供電池配套的車(chē)型也相繼入圍。無(wú)法獲得補貼，但仍有車(chē)企選擇配套其電池，也足以說(shuō)明部分車(chē)企在提前嘗試無(wú)補貼時(shí)代的競爭能力。三星中國高層人士也對外表示，此次在天津加大投資，是三星在中國產(chǎn)業(yè)戰略調整和產(chǎn)品轉型升級的重要組成部分，是三星在中國“進(jìn)入、融入、升級”三級跳的關(guān)鍵一躍。
SKI利用自身優(yōu)勢 收購中資企業(yè)
8月22日，SKI宣布將中國江蘇省常州市選為其中國電動(dòng)車(chē)電池廠(chǎng)的所在地，并開(kāi)始了基建工作。該工廠(chǎng)預計每年可生產(chǎn)7.5GWh的電池，可供150,000輛電池容量（50 KWh）電動(dòng)汽車(chē)使用，新工廠(chǎng)預計在2019年下半年完工，2020年初正式量產(chǎn)。
10月7日，SKI宣布將投資4000億韓元（約合人民幣24.4億元）在常州建立隔膜工廠(chǎng)，計劃建設4套鋰離子電池隔膜生產(chǎn)設備、3套陶瓷涂層隔膜生產(chǎn)設備，預計年產(chǎn)鋰離子電池隔膜3.4億平方米，陶瓷涂層隔膜1.3億平方米。新工廠(chǎng)將于2019年初開(kāi)工建設，目標于2020年第三季度投入量產(chǎn)。屆時(shí)產(chǎn)品將配套同位于常州的動(dòng)力電池工廠(chǎng)，并且可能會(huì )向中國電池企業(yè)供貨。
11月27日，韓國SK株式會(huì )社（SKI母公司）召開(kāi)董事會(huì )，決定批準公司收購靈寶華鑫銅箔有限責任公司的股份，本輪投資的規模約為2700億韓元（約合16.62億元人民幣），由此SK將成為靈寶華鑫的第二大股東。
SKI在華投資簡(jiǎn)析：資料顯示，SKI不僅是國際知名的動(dòng)力電池供應商，更是鋰電隔膜領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，其全球隔膜市場(chǎng)占有率排第二，僅次于日本旭化成。SKI再次切入中國市場(chǎng)依然是利用其在隔膜領(lǐng)域的優(yōu)勢，同時(shí)，常州隔膜工廠(chǎng)收購的投建及靈寶華鑫也將進(jìn)一步擴大其在隔膜等領(lǐng)域的影響力。無(wú)論是時(shí)間節點(diǎn)還是地點(diǎn)，SKI在華新建的隔膜廠(chǎng)與電池廠(chǎng)都高度吻合。很明顯，隨著(zhù)中國新能源汽車(chē)財政補貼取消的臨近，SKI已經(jīng)為打開(kāi)中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)蓄足了力氣，搶奪中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額志在必得。
在中國政府的力推下，中國已成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，目前戴姆勒、寶馬、大眾、豐田、通用、雷諾、沃爾沃等國際主流車(chē)企都在積極向電動(dòng)化戰略轉型，并積極參與到中國市場(chǎng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)中來(lái)，而上述車(chē)企也多是三星SDI、LG化學(xué)、SKI和松下等電池企業(yè)的客戶(hù)。電池中國網(wǎng)認為，日韓電池企業(yè)在華投資建廠(chǎng)無(wú)疑將進(jìn)一步鞏固與上述車(chē)企的合作關(guān)系。
盡管現階段日韓電池產(chǎn)能尚未放量，對當前市場(chǎng)需求還未造成直接的威脅，但國內動(dòng)力電池市場(chǎng)的洗牌卻早已展開(kāi)。多位接受電池中國網(wǎng)采訪(fǎng)的專(zhuān)家認為，經(jīng)過(guò)洗牌和重組，最后可能80%的動(dòng)力電池企業(yè)會(huì )被邊緣化甚至退出市場(chǎng)。方建華認為，目前國內動(dòng)力電池市場(chǎng)的洗牌仍然是存量洗牌，伴隨著(zhù)日韓企業(yè)的進(jìn)入帶來(lái)的增量洗牌將會(huì )進(jìn)一步加劇和深入。不過(guò)，他也指出，經(jīng)歷過(guò)保護培育期后的中國動(dòng)力電池企業(yè)，在動(dòng)力電池技術(shù)路線(xiàn)、產(chǎn)業(yè)鏈配套、終端品牌推廣應用等方面都積聚了相應優(yōu)勢，已經(jīng)形成了強有力的競爭力，市場(chǎng)環(huán)境已今非昔比，“外來(lái)者”未必能稱(chēng)心如意，同時(shí)國際電池巨頭的進(jìn)入也將更有利于國內電池市場(chǎng)的良性競爭。
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