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　　新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)并不缺更好的電池技術(shù)，只是遲遲沒(méi)有更好的電池成品。美國高級能源研究機構負責人艾倫·威廉斯曾說(shuō)：“我們在電池技術(shù)方面取得了突破性的進(jìn)展。然而，直到現在真正高效、低成本的新型電池仍未出現在市場(chǎng)上?！鄙踔撂厮估瓌?chuàng )始人埃隆·馬斯克也認為，動(dòng)力電池一直沒(méi)有被完全商業(yè)化，跟不上新能源汽車(chē)需求的節奏。

　　再看國內，自2009年開(kāi)始推廣至今，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已步入第十個(gè)年頭。得益于政府的支持與推廣，新能源汽車(chē)呈爆發(fā)式增長(cháng)。但在高補貼政策下，動(dòng)力電池市場(chǎng)一時(shí)間魚(yú)龍混雜。當前，我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)存在低端產(chǎn)能過(guò)剩、高端產(chǎn)能不足，優(yōu)勢企業(yè)和拳頭產(chǎn)品較少的問(wèn)題。同時(shí)，今年的補貼政策對動(dòng)力電池的技術(shù)指標提出了明確要求，規定電池能量密度低于105Wh/kg不予補貼，這或將一大批落后產(chǎn)能“擋在門(mén)外”。

　　可知，盡管補貼退坡已成定勢，但其“指揮棒效應”余威不減。

　　日前，比亞迪正式發(fā)布2017年年度業(yè)績(jì)報告。數據顯示，補貼生變致比亞迪業(yè)績(jì)下滑20% ，而2018年新能源汽車(chē)補貼新政給比亞迪盈利帶來(lái)的負面影響在今年第一季度更是明顯，預估凈利潤將同比下滑75.2%至91.8%。而據電池中國網(wǎng)觀(guān)察，新政將使不少車(chē)企補貼大幅下降，甚至直接歸零。

　　業(yè)內人士表示，企業(yè)不能再像以前一樣靠補貼賺錢(qián)，而是要研究市場(chǎng)需求，推動(dòng)產(chǎn)品創(chuàng )新?！昂笱a貼時(shí)代”其實(shí)是要降低補貼，倒逼企業(yè)自身造血，給消費者提供更多更好的選擇。

　　在國軒高科副總裁黃章喜看來(lái)，“怎樣以最經(jīng)濟合理的成本，來(lái)實(shí)現它對新能源產(chǎn)業(yè)、對社會(huì )的貢獻，以及價(jià)值的最大化，這是動(dòng)力電池能夠可持續健康發(fā)展的一個(gè)本質(zhì)?！?/p>

　　動(dòng)力電池的研發(fā)應用是一個(gè)長(cháng)期的事情。據業(yè)內專(zhuān)家介紹，一種電池的研發(fā)需要一到兩年時(shí)間，走向成熟需要三到五年。而在當前的補貼政策環(huán)境當中，很多電池企業(yè)迫于解決生存問(wèn)題，都在考慮怎么能拿到最高補貼，而與此同時(shí)就很難去考慮到長(cháng)遠的發(fā)展問(wèn)題。

　　蕪湖天弋相關(guān)負責人表示，“現在大部分車(chē)企開(kāi)發(fā)一款車(chē)型只有半年時(shí)間，它們對動(dòng)力電池的需求非常急迫，電池企業(yè)只能壓縮時(shí)間來(lái)配合其需求。但它完全不是按照一個(gè)生命周期去開(kāi)發(fā)的，這對整個(gè)行業(yè)不好，甚至會(huì )形成惡性循環(huán)?！?/p>

　　政策不連續導致很多投資浪費，也導致產(chǎn)品的升級換代沒(méi)有經(jīng)過(guò)非常嚴密的驗證過(guò)程，這讓電池企業(yè)很難受。

　　電池中國網(wǎng)了解到，盡管針對“后補貼時(shí)代”，已有多家機構聯(lián)合研究應對辦法，包括稅收支持政策、2020年后續補貼政策研究、交通差異化政策、充電基礎設施支持政策和雙積分政策、商業(yè)模式研究等方面。但在由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì )動(dòng)力電池應用分會(huì )聯(lián)合電池中國網(wǎng)開(kāi)展的“變-2018探究動(dòng)力電池未來(lái)格局”調研活動(dòng)中，不少企業(yè)反映這些舉措還遠遠不夠。

　　動(dòng)力電池應用分會(huì )標準化工作部/行業(yè)研究部主任周波認為，目前行業(yè)企業(yè)的普遍心聲是：國家相關(guān)部委需要制定一個(gè)中長(cháng)期的規劃，“比如到2020年的所有政策能不能全部發(fā)布？這樣的話(huà)企業(yè)可以照著(zhù)一個(gè)持續有節奏的節拍去往前走。不然每到下半年，各電池企業(yè)都要琢磨明年的政策怎么調，自身又該如何應對，這不利于產(chǎn)業(yè)的可持續健康發(fā)展?！?/p>

　　電池中國網(wǎng)認為，2018年補貼調整方向以提升技術(shù)門(mén)檻為主，以補貼標準調整為輔，將倒逼動(dòng)力電池企業(yè)進(jìn)行技術(shù)革新，優(yōu)勢企業(yè)將最終成為市場(chǎng)的最大受益者。然而，距離2020年以后的“零補貼時(shí)代”還有兩年半的時(shí)間，對于動(dòng)力電池企業(yè)來(lái)說(shuō)，未來(lái)兩年的補貼政策及時(shí)輸出是企業(yè)發(fā)展的剛需。