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　　對于電解液企業(yè)來(lái)說(shuō)，2017年是極具機遇與挑戰的一年。跌宕起伏的電解液市場(chǎng)也成為了國內動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)縮影。

　　在整個(gè)鋰電行業(yè)進(jìn)入淡季的情況下，電解液市場(chǎng)淡季效應的出現在所難免。目前各廠(chǎng)家訂單情況均表現平平，產(chǎn)品價(jià)格同樣低位持穩。電池中國網(wǎng)了解到，現主流電解液產(chǎn)品價(jià)格在4.1-5.6萬(wàn)元/噸，高端產(chǎn)品價(jià)格在8萬(wàn)元/噸左右，低端產(chǎn)品報價(jià)在2.5-3.8萬(wàn)元/噸。原料市場(chǎng)方面，現在六氟磷酸鋰價(jià)格在15萬(wàn)元/噸左右，溶劑價(jià)格目前相對穩定。

　　據了解，1GWh動(dòng)力電池大約需要用到2100噸電解液，根據電池中國網(wǎng)對國內新能源汽車(chē)產(chǎn)量和動(dòng)力電池需求量測算，2017年國內新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將帶來(lái)電解液的需求規模約為6.4萬(wàn)噸，未來(lái)3年累計增量約為36.2萬(wàn)噸。假設未來(lái)電解液平均單價(jià)為5萬(wàn)元/噸，對應未來(lái)3年累計增量的產(chǎn)值規模約181億元，市場(chǎng)發(fā)展空間巨大。

　　六氟磷酸鋰價(jià)格回歸合理

　　動(dòng)力電池主要由四部分組成，正極、負極、隔膜和電解液。其中，電池正常工作產(chǎn)生電能，需要在正負極之間搭建一座“橋梁”，電解液就是負責連接正負極的“橋梁”。因此，電解液的質(zhì)量就直接關(guān)系到鋰電池的性能。

　　而從電導率、成本、安全性和對環(huán)境的影響等多方面考慮，六氟磷酸鋰依然是目前全世界范圍內商業(yè)化程度最高的鋰鹽，同時(shí)也是電解液成分最重要的組成部分，占電解液成本的40%-60%左右。

　　當年，多氟多成功打破了日韓企業(yè)的技術(shù)壁壘，成為當時(shí)國內唯一可以工業(yè)化生產(chǎn)六氟磷酸鋰的企業(yè)。受供需極端不平衡的影響，不少?lài)鴥绕髽I(yè)以六氟磷酸鋰為突破口，業(yè)績(jì)扶搖直上。以多氟多為例，2015年，多氟多實(shí)現凈利潤0.39億元，同比增長(cháng)823.74%；2016年，多氟多凈利潤為5.17億元，同比增長(cháng)高達1219.16%。

　　然而好景不長(cháng)，2016年維持高位的六氟磷酸鋰，在進(jìn)入2017年后價(jià)格卻出現了斷崖式下跌。據中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì )動(dòng)力電池應用分會(huì )研究部統計數據顯示，六氟磷酸鋰的價(jià)格從2017年3月份35萬(wàn)元/噸跌至2017年9月份15萬(wàn)元/噸，跌幅高達66.67%。

　　業(yè)內人士分析，2015年價(jià)格逐漸上漲是正常的，但是后面漲幅過(guò)大，是業(yè)內難以接受的。2017年，六氟磷酸鋰價(jià)格下降至十多萬(wàn)元/噸，屬于“自然回歸”，相對合理。后期受到政策和新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的影響，六氟磷酸鋰的價(jià)格可能將會(huì )有一定的上漲。

　　成本高壓下企業(yè)轉型忙

　　六氟磷酸鋰的降價(jià)并沒(méi)有緩解電解液企業(yè)的成本壓力。一方面，受?chē)已a貼政策調整影響，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈整體承壓。鋰電池作為新能源汽車(chē)的核心部件，間接倒逼六氟磷酸鋰價(jià)格下降。另一方面，六氟磷酸鋰價(jià)格雖然有下降，上游原材料價(jià)格卻一直在漲。

　　據了解，碳酸鋰是生產(chǎn)六氟磷酸鋰的原材料之一，生產(chǎn)1噸六氟磷酸鋰大約需要0.3噸碳酸鋰。而由于環(huán)保停產(chǎn)、鋰資源壟斷、新能源市場(chǎng)回暖等因素影響，目前下游中小廠(chǎng)家一貨難求。碳酸鋰價(jià)格也從年初均價(jià)12萬(wàn)元上漲至目前的18萬(wàn)元左右，上漲幅度超40%。

　　面對全產(chǎn)業(yè)鏈的挑戰，不少電解液企業(yè)目前也在尋找新的生存之道。比如，上圖提到的天賜材料從2015年通過(guò)認購江蘇容匯22.22%股權開(kāi)始，涉及鋰礦 、鹵水、碳酸鋰和氫氧化鋰（已具備8000噸/年鋰鹽產(chǎn)能，未來(lái)仍或將新增1.6萬(wàn)噸/年鋰鹽產(chǎn)能）等多項鋰鹽業(yè)務(wù)，上游鋰鹽資源布局已逐步完善。該公司上游鋰資源供應將充分滿(mǎn)足中游六氟磷酸鋰的生產(chǎn)，實(shí)現“鋰鹽-六氟磷酸鋰-電解液”全產(chǎn)業(yè)鏈完整布局，同時(shí)將有望大幅受益于其參股公司碳酸鋰業(yè)務(wù)增長(cháng)帶來(lái)的投資收益提升。

　　此外，新宙邦、國泰華榮、多氟多等均分別通過(guò)增資、設立子公司、涉足添加劑等多種方式夯實(shí)自身業(yè)務(wù)。

　　踩點(diǎn)動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展趨勢

　　近幾年，我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)日新月異，技術(shù)路線(xiàn)呈現多元化發(fā)展態(tài)勢。由于電解液是配方性產(chǎn)品，其與下游客戶(hù)的適配性很重要，因此電解液產(chǎn)品的一個(gè)重要特點(diǎn)就是定制化，需要根據鋰電池的正極材料種類(lèi)、電池形狀、電池性能（比如溫度范圍等）才能最終決定電解液的配方。

　　也正是因為這個(gè)特點(diǎn)，電解液的研發(fā)也要緊緊跟隨電池技術(shù)發(fā)展趨勢?？v觀(guān)國內外動(dòng)力電池市場(chǎng)，普通的磷酸鐵鋰、錳酸鋰電池電解液價(jià)格自2016年以來(lái)一路下跌；而耐高溫、耐高壓、阻燃的新型電解液或添加劑的技術(shù)，甚至是固態(tài)電解質(zhì)，短期內不容易被大規模攻克，將成為未來(lái)的重要研發(fā)方向。

　　日前，臺塑公司透露，公司與日本三井化學(xué)于寧波合資成立臺塑三井精密化學(xué)有限公司，并已于2017年11月完成二期擴建，通過(guò)導入國際最先進(jìn)的電解液技術(shù)，未來(lái)產(chǎn)能可達5000噸/年，以滿(mǎn)足中國大陸動(dòng)力電池電解液市場(chǎng)高端需求。

　　而國內有實(shí)力的大型電解液廠(chǎng)商和六氟磷酸鋰廠(chǎng)商也在自行研發(fā)電解液添加劑，包括新宙邦、江蘇國泰、石大勝華等企業(yè)均有布局。此外，天賜材料、永太科技、杉杉股份、氟特電池、江蘇華盛均已積極建設LiFSI（新型鋰鹽）產(chǎn)線(xiàn)。

　　未來(lái)，隨著(zhù)國家補貼政策調整以及消費者選擇向高續航里程的車(chē)型傾斜，電池企業(yè)更加注重和研發(fā)實(shí)力較強的電解液廠(chǎng)商合作，電解液行業(yè)集中度將進(jìn)一步提升。踩準動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢，并能占據較大高端電解液市場(chǎng)的企業(yè)將笑到最后。