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　　6月14日，由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì )動(dòng)力電池應用分會(huì )攜手中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )，聯(lián)合開(kāi)展的“協(xié)同·發(fā)展——2017新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)探尋之旅”調研活動(dòng)調研組一行來(lái)到力神電池電池股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“力神電池”），與公司總裁秦興才、市場(chǎng)部總經(jīng)理吳愷等圍繞動(dòng)力電池技術(shù)提升，以及行業(yè)面臨的困境、動(dòng)力電池梯級利用等問(wèn)題展開(kāi)交流。

　　近年來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的激增帶動(dòng)了動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，各路資本開(kāi)始進(jìn)入到動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)，呈現出“野蠻式”增長(cháng)的局面。而進(jìn)入到2017年，電池企業(yè)開(kāi)始面臨多方壓力。一方面補貼退坡，整車(chē)廠(chǎng)要求動(dòng)力電池企業(yè)大幅度降價(jià)，而另一方面材料價(jià)格漲幅較大，鋰和鈷的價(jià)格居高不下，導致絕大多數動(dòng)力電池企業(yè)前半年利潤率不容樂(lè )觀(guān)。有機構統計，2017年1季度中國電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)動(dòng)力電池裝機量127.4萬(wàn)kWh，比2016年1季度的189.3萬(wàn)kWh下降逾32%。裝機量的下降，除了新能源汽車(chē)企業(yè)受政策調整等因素影響，縮減新能源汽車(chē)銷(xiāo)售數量外，賬期偏長(cháng)、材料成本上漲等因素也成為部分電池企業(yè)降低生產(chǎn)意愿的一大原因。

　　力神電池企業(yè)負責人表示，利潤大幅度下降讓眾多動(dòng)力電池企業(yè)苦不堪言，但在某種程度講也可以讓投資更加理性，使一度過(guò)熱的動(dòng)力電池行業(yè)恢復并趨于健康有序發(fā)展，更可以淘汰一些從其它行業(yè)轉行而來(lái)、技術(shù)積累較少、產(chǎn)品質(zhì)量不高的小企業(yè)。力神電池企業(yè)負責人指出，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)是重資產(chǎn)投資，當前的大型動(dòng)力電池制造已經(jīng)和以往單純依靠人工制造小型電池有很大差別。大型動(dòng)力電池對生產(chǎn)設備的要求很高，為保證產(chǎn)品質(zhì)量及安全性必須要有先進(jìn)的生產(chǎn)線(xiàn)。因此，國內企業(yè)對動(dòng)力電池制造的認識必須及時(shí)調整。

　　近年來(lái)動(dòng)力電池市場(chǎng)火熱，大約5年之后即將出現大量的電池更換需求。曾有機構預計，僅到2020年，就會(huì )有超過(guò)20萬(wàn)噸動(dòng)力電池報廢。廢棄的電池是否會(huì )給環(huán)境帶來(lái)新的污染，成為行業(yè)目前亟需解決的問(wèn)題，動(dòng)力電池的回收及梯級利用勢在必行。當前行業(yè)的關(guān)注點(diǎn)多集中在梯級利用的成本核算問(wèn)題并且夸大梯級利用的應用范圍。針對這一現象，力神電池負責人認為，電池的梯級利用必須對癥下藥，并不是所有動(dòng)力電池都適合梯級利用。梯級利用過(guò)程中最為關(guān)鍵的問(wèn)題就是安全。電池在一次使用過(guò)程中可能出現過(guò)充、過(guò)放等情況，都會(huì )為將來(lái)電池的梯級利用帶來(lái)安全隱患，因此，必須要把動(dòng)力電池梯次利用的安全問(wèn)題放在首要位置。

　　據介紹，力神電池經(jīng)過(guò)近20年的發(fā)展，已擁有授權專(zhuān)利超過(guò)1700項，產(chǎn)品包括圓柱、方型、動(dòng)力和聚合物電池以及光伏系統、超級電容等六大系列近千個(gè)型號。目前，力神電池已在北京、青島、蘇州、武漢等地設立子公司及生產(chǎn)基地，計劃2020年達到20GWh年產(chǎn)能。