北汽福田：混動(dòng)客車(chē)需求或將反彈 動(dòng)力電池安全性是首位
圖為調研組一行與北汽福田相關(guān)負責人合影
6月13日，由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì )動(dòng)力電池應用分會(huì )攜手中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )，聯(lián)合開(kāi)展的“協(xié)同·發(fā)展——2017新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)探尋之旅”調研活動(dòng)調研組一行來(lái)到北汽福田汽車(chē)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“北汽福田”)，與北汽福田戰略與并行投資部副總經(jīng)理趙建林、歐輝客車(chē)事業(yè)部技術(shù)中心CEV所所長(cháng)魏長(cháng)河、市場(chǎng)戰略管理部汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研究部部長(cháng)黃彬彬等人，就純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)前景、新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展及動(dòng)力電池回收等問(wèn)題展開(kāi)交流與探討。
圖為北汽福田戰略與并行投資部副總經(jīng)理趙建林參與座談交流
新能源商用車(chē)是新能源汽車(chē)領(lǐng)域的重要組成部分，且與乘用車(chē)相比更容易推廣應用，一直被認為是推廣新能源汽車(chē)的突破口。然而，我國新能源商用車(chē)受政策影響較大。2016年，新能源商用車(chē)市場(chǎng)表現平淡；今年前五個(gè)月，新能源商用車(chē)銷(xiāo)量整體下滑。北汽福田相關(guān)負責人介紹，預計2017年新能源客車(chē)市場(chǎng)結構與2016年相比會(huì )有較大變化。2016年純電動(dòng)客車(chē)和混合動(dòng)力客車(chē)的比例為3:1，而今年補貼退坡將會(huì )對純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生較大影響，對補貼一直較少的混合動(dòng)力客車(chē)則影響不大，因此混合動(dòng)力的反彈趨勢要比純電動(dòng)大很多，兩者市場(chǎng)比例預計將會(huì )趨于平衡。據調研組了解，北汽福田進(jìn)入前五批新能源汽車(chē)推廣應用推薦車(chē)型目錄的69款車(chē)型中，混合動(dòng)力客車(chē)占將近一半的數量，足以體現福田汽車(chē)對未來(lái)混合動(dòng)力市場(chǎng)的信心。
圖為座談會(huì )現場(chǎng)
在談到動(dòng)力電池的質(zhì)量及安全性問(wèn)題時(shí)，企業(yè)負責人指出，電池安全是當前具有社會(huì )責任感及研發(fā)實(shí)力的企業(yè)最為關(guān)心的問(wèn)題。當前很多電池廠(chǎng)為達到補貼要求的能量密度而犧牲電池的很多性能，這些性能多涉及到電池的安全性，這些低質(zhì)量的電池流入市場(chǎng)將帶來(lái)巨大的安全隱患。因此，建議政府在制定政策時(shí)，應進(jìn)一步考慮對企業(yè)社會(huì )責任及產(chǎn)品安全性的要求，而技術(shù)如何進(jìn)步則應逐漸交由企業(yè)自主決定。
據介紹，福田歐輝的新能源客車(chē)產(chǎn)品涵蓋了純電動(dòng)、燃料電池和插電式混合動(dòng)力，并已擁有整車(chē)控制集成技術(shù)、智能安全技術(shù)、節能技術(shù)等領(lǐng)先的新能源核心技術(shù)，未來(lái)還將推出碳纖維車(chē)身、復合材料等新的技術(shù)產(chǎn)品，并在無(wú)人駕駛領(lǐng)域也開(kāi)始布局。
動(dòng)力電池應用分會(huì )標準化工作部/行業(yè)研究部主任周波，東時(shí)創(chuàng )展總經(jīng)理助理兼市場(chǎng)部經(jīng)理劉款，以及中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )、北汽福田相關(guān)人員參與此次調研討論。
調研活動(dòng)由贏(yíng)合科技冠名贊助，并獲得東時(shí)創(chuàng )展友情支持。
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