工信部：新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池梯次利用潛力巨大
記者昨日從工業(yè)和信息化部獲悉，工信部已完成34家梯次利用企業(yè)的動(dòng)力蓄電池編碼申請備案，實(shí)現對梯次利用企業(yè)的溯源信息監管。工信部提出，新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池梯次利用正處于起步階段，發(fā)展潛力較大，市場(chǎng)前景廣闊。
為什么電池要梯次利用?新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池退役后，通過(guò)梯次利用可以最大化利用電池余能資源。通常新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池容量衰減至80%以下時(shí)，將不能完全滿(mǎn)足汽車(chē)動(dòng)力需求，但可梯次利用于其他領(lǐng)域。
梯次利用也是節能減排工作的迫切需要。根據中國汽車(chē)技術(shù)研究中心的預測，結合汽車(chē)報廢年限、動(dòng)力電池壽命等因素，2018-2020年，全國累計報廢動(dòng)力電池將達12萬(wàn)-20萬(wàn)噸;到2025年動(dòng)力電池年報廢量或達35萬(wàn)噸規模。
廢舊動(dòng)力電池不僅存在造成重金屬污染的可能，電解質(zhì)也有很強的腐蝕性和毒性，容易產(chǎn)生有毒的化學(xué)氣體，危害人體健康。
對此，工信部積極開(kāi)展新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)，推動(dòng)汽車(chē)制造、電池生產(chǎn)及綜合利用等企業(yè)在備電、儲能等領(lǐng)域開(kāi)展梯次利用試驗，探索新型商業(yè)模式。
國家電網(wǎng)在北京大興建設了100kWh梯次利用錳酸鋰電池儲能系統示范，在張北建設了1MWh梯次利用磷酸鐵鋰電池儲能系統示范，有效驗證儲能領(lǐng)域梯次利用可行性。同時(shí)，組建了退役電池分選評估技術(shù)平臺，制定電池配組技術(shù)規范，研制了高效可靠的電池管理系統。
北京匠芯研發(fā)了梯次利用光儲能系統，并正在建設基于大數據的動(dòng)力蓄電池包(組)評估系統。北京普萊德與北汽等合作實(shí)施了儲能電站項目、集裝箱式儲能項目等，累計梯次利用量約75MWh。
中國鐵塔公司在全國31個(gè)省份約12萬(wàn)個(gè)基站開(kāi)展梯次利用電池備電應用，使用梯次利用電池約1.5GWh，目前運行情況良好，充分驗證了梯次利用安全性和技術(shù)經(jīng)濟性可行性。同時(shí)，中國鐵塔公司牽頭行業(yè)突破了電池成組、容量綜合評估等一批梯次利用關(guān)鍵技術(shù)。
深圳比亞迪、國軒高科等企業(yè)利用退役動(dòng)力蓄電池，生產(chǎn)用于備電領(lǐng)域的梯次利用電池產(chǎn)品。無(wú)錫格林美與順豐公司探索將梯次利用電池用于城市物流車(chē)輛，中天鴻鋰等通過(guò)“以租代售”模式推動(dòng)梯次利用電池在環(huán)衛、觀(guān)光等車(chē)輛應用。
全國汽車(chē)標準化技術(shù)委員會(huì )組織開(kāi)展動(dòng)力蓄電池梯次利用相關(guān)標準研制、余能檢測等國家標準已發(fā)布實(shí)施。中國鐵塔公司正牽頭研制通信領(lǐng)域梯次利用相關(guān)行業(yè)標準。
工信部明確表示，新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池梯次利用正處于起步階段，發(fā)展潛力較大，市場(chǎng)前景廣闊。存在的問(wèn)題是電池剩余壽命及一致性評估等關(guān)鍵技術(shù)瓶頸還有待突破，管理機制和商業(yè)模式需要進(jìn)一步探索完善。
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