7月動(dòng)力電池裝機量透露哪些信號？
前段時(shí)間，小編曾在《大變臉！上半年動(dòng)力電池排名前10再現新面孔 變數仍存》中表示，影響國內動(dòng)力電池裝機量3-10名的因素仍然很大。不曾想，這一分析在7月的裝機量上迅速應驗。動(dòng)力電池應用分會(huì )數據顯示，剛剛過(guò)去的7月，億緯鋰能裝機量躍居第3，把在第3位置上坐了一年半的國軒高科擠下來(lái)了。
值得注意的是，億緯鋰能這一次擠進(jìn)前3，并非自身裝機量數據大幅攀升。事實(shí)上，億緯鋰能7月份裝機量為208.83MWh，較6月份的167.93MWh，僅增加了40.90MWh，雖然環(huán)比增長(cháng)僅為24.35%。但國軒高科7月份裝機量142.65MWh，較6月份的474.99MWh，卻大幅減少332.34MWh，環(huán)比下降了69.97%。你減我增，億緯鋰能輕松擠進(jìn)前3。
2019年7月動(dòng)力電池裝機量TOP10企業(yè)數據（單位:MWh）
7月份裝機量環(huán)比下滑，國軒高科并非個(gè)例。動(dòng)力電池應用分會(huì )數據顯示，7月我國新能源汽車(chē)動(dòng)力電池裝機量約為4.70GWh，較6月6.61GWh，環(huán)比減少28.99%。裝機量前10名中，僅億緯鋰能和孚能科技兩家企業(yè)環(huán)比呈正向增長(cháng)，其余均減少。
過(guò)渡期結束后的“陣痛”
6月25日，2019年新能源汽車(chē)財政補貼過(guò)渡期正式結束。在過(guò)渡期之前上牌的車(chē)輛“符合2019年技術(shù)指標要求的按2018年對應標準的0.6倍補貼?！倍^(guò)渡期后，補貼將按照2019年技術(shù)指標及補貼金額發(fā)放，但車(chē)輛補貼金額將大幅減少，同時(shí)地方補貼取消，部分車(chē)型補貼退坡在70%以上。為獲得更多補貼，大部分車(chē)企在過(guò)渡期之前集中對老款新能源汽車(chē)清庫存，同時(shí)對一些技術(shù)指標合格的新車(chē)“搶裝搶售”，這就創(chuàng )造了6月份動(dòng)力電池裝機量同比增長(cháng)196.62%，環(huán)比增長(cháng)34.75%的亮眼數據。
但補貼過(guò)渡期一結束，亮眼數據背后的副作用就開(kāi)始暴露，補貼大幅退坡的陣痛影響逐漸顯現。
具體到車(chē)輛類(lèi)型上來(lái)看，7月份新能源乘用車(chē)裝機量為2.22GWh，環(huán)比下滑54.07%，乘用車(chē)裝機“腰斬”；新能源客車(chē)裝機量約2.36GWh，環(huán)比增長(cháng)108.94%；新能源專(zhuān)用車(chē)裝機量約0.11GWh，環(huán)比減少82.61%。
7月成新能源客車(chē)的高光時(shí)刻
2019年7月動(dòng)力電池企業(yè)TOP10各企業(yè)裝機類(lèi)型（單位:MWh）
7月份新能源乘用車(chē)和專(zhuān)用車(chē)裝機量大幅下滑與“6·25過(guò)渡期”結束密切相關(guān)，但新能源客車(chē)7月裝機量大增也與政策密不可分。今年5月，國家財政部、工信部、交通部和發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于支持新能源公交車(chē)推廣應用的通知》提出，為促進(jìn)公共交通領(lǐng)域消費，推動(dòng)公交行業(yè)轉型升級，加快公交車(chē)新能源化，新能源公交客車(chē)的補貼過(guò)渡期截至日期為8月7日。小編猜測，7月份才是新能源客車(chē)搶裝搶售的高峰期，進(jìn)而帶動(dòng)動(dòng)力電池裝機量翻了一番。
7月裝機量前10家企業(yè)中，寧德時(shí)代、億緯鋰能、比亞迪、國軒高科、力神電池在客車(chē)市場(chǎng)均有布局。寧德時(shí)代7月裝機量環(huán)比微跌2.66%，背后是其客車(chē)裝機量的力挺。數據顯示，寧德時(shí)代7月新能源乘用車(chē)裝機量為1.13GWh，較6月份的2.42GWh，跌去過(guò)半，但其7月新能源客車(chē)裝機量達到1.97GWh，較6月的0.74GWh，增長(cháng)了168.10%；億緯鋰能7月新能源客車(chē)裝機量較6月環(huán)比增長(cháng)了105.59%，達到204.49MWh，也助其擠進(jìn)前三。
“長(cháng)遠來(lái)看，新能源乘用車(chē)將是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主力，我們在去年下半年調整了產(chǎn)品戰略，把過(guò)去主要的客車(chē)這塊給砍掉了，重心都放在了新能源乘用車(chē)市場(chǎng)?！?strong>7月裝機量TOP10中一家動(dòng)力電池企業(yè)向電池中國網(wǎng)透露，其產(chǎn)品戰略調整，無(wú)形中也給寧德時(shí)代、億緯鋰能等企業(yè)在客車(chē)市場(chǎng)騰出了更多市場(chǎng)份額。
新能源公交車(chē)補貼過(guò)渡期已于8月7日結束，后續將按照2019年財政補貼政策技術(shù)指標執行。8月，新能源客車(chē)裝機量會(huì )不會(huì )上演新能源乘用車(chē)、專(zhuān)用車(chē)7月裝機量走勢，我們拭目以待。
中汽協(xié)數據顯示，今年7月，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成8.4萬(wàn)輛和8萬(wàn)輛，比上年同期分別下降6.9%和4.7%。無(wú)論是新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)，還是動(dòng)力電池裝機量，7月份的低迷表現均受到整車(chē)及動(dòng)力電池企業(yè)集中在過(guò)渡期結束前，透支7月消費能力的影響。預計經(jīng)過(guò)短暫下滑后會(huì )逐漸穩步增長(cháng)。隨著(zhù)2019年補貼政策的正式執行，真金白銀的財政補貼對于市場(chǎng)的影響已經(jīng)越來(lái)越小，新能源汽車(chē)及動(dòng)力電池企業(yè)將逐漸切換為市場(chǎng)完全主導。未來(lái)，動(dòng)力電池裝機量數據、新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量數據將是基于市場(chǎng)實(shí)際需求的結果，也將更能反映行業(yè)發(fā)展狀況及企業(yè)本身實(shí)力，也更具有參考意義。
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