猛獅科技朱方凱：跨界造車(chē)懷敬畏之心 拒絕“燒錢(qián)模式”
廣東猛獅新能源科技股份有限公司新能源車(chē)輛事業(yè)部總裁助理朱方凱作主題演講
11月16日，“2017’第二屆動(dòng)力電池應用國際峰會(huì )暨第三屆中國電池行業(yè)智能制造研討會(huì )”在北京啟幕。本屆峰會(huì )由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì )和電池中國網(wǎng)共同主辦，天津力神電池股份有限公司聯(lián)合主辦；中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì )動(dòng)力電池應用分會(huì )承辦，無(wú)錫先導智能裝備股份有限公司聯(lián)合承辦。參加此次峰會(huì )人數超600人。
11月16日下午，以“束縛與發(fā)展：重新定義整車(chē)與電池”為主題的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)分論壇，由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì )動(dòng)力電池應用分會(huì )高級顧問(wèn)、國家科技成果轉化基金新能源汽車(chē)創(chuàng )業(yè)投資子基金合伙人兼總裁方建華主持。
廣東猛獅新能源科技股份有限公司新能源車(chē)輛事業(yè)部總裁助理朱方凱，介紹了猛獅科技的跨界造車(chē)之路。演講實(shí)錄如下：
朱方凱：非常感謝主辦方給我這個(gè)機會(huì )站在這里，跟大家分享一下關(guān)于猛獅科技的跨界造車(chē)之路，為什么選這個(gè)話(huà)題呢？因為實(shí)際上跟我們今天的這個(gè)主題還是有比較大的關(guān)聯(lián)的，我們今天的主題是“束縛與發(fā)展”，又跟整車(chē)和電池相關(guān)，所以我今天這個(gè)匯報基本上沒(méi)有什么太多技術(shù)的東西，前面也聽(tīng)了很多技術(shù)專(zhuān)家、前輩們的一些技術(shù)分享。這次匯報實(shí)際上可以認為是一個(gè)動(dòng)力電池企業(yè)打破束縛，整合發(fā)展的另一種探索。
猛獅科技是一家從電池起家的新能源科技公司，2012年在深圳中小板上市，從2012年—2017年這幾年之間猛獅科技實(shí)際上一直在做轉型，目前為止我們認為猛獅科技已經(jīng)成功地從一家電池企業(yè)轉型成為清潔能源全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。目前猛獅的業(yè)務(wù)主要分成三大板塊，分別是高端鋰電池制造、清潔電力和新能源汽車(chē)，就是以動(dòng)力電池為核心，來(lái)拓展清潔電力和新能源汽車(chē)的業(yè)務(wù)。從產(chǎn)業(yè)鏈角度來(lái)講，圍繞著(zhù)清潔電力的生產(chǎn)、清潔電力的儲存以及清潔電力的應用這三大領(lǐng)域開(kāi)展業(yè)務(wù)。
從動(dòng)力鋰電池的布局來(lái)講，猛獅應該還是站在一個(gè)比較高的起點(diǎn)上，我們目前的技術(shù)來(lái)源是在新加坡、美國、韓國，還有國內的一些研究機構，圍繞著(zhù)動(dòng)力電池開(kāi)展了一些包括電極材料、電解質(zhì)、PACK、BMS等領(lǐng)域相關(guān)的研究，技術(shù)路線(xiàn)目前以三元鋰離子動(dòng)力電池為主，產(chǎn)品規格以18650和21700的圓柱電池和方形鋁殼軟包電池為主，我們在福建漳州和湖北襄陽(yáng)兩個(gè)地方都建有生產(chǎn)基地，總投資規模大約60億元，總規劃產(chǎn)能是16GWh，目前已經(jīng)實(shí)現產(chǎn)能1GWh，在建產(chǎn)能3GWh，計劃2018年底會(huì )建成6GWh的產(chǎn)能。
還是回到今天的主線(xiàn)上，猛獅科技新能源汽車(chē)的發(fā)展路徑。我們把它分成了三個(gè)階段：第一階段，以鋰電池為核心，圍繞著(zhù)新能源全產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行業(yè)務(wù)布局和拓展；第二階段，已形成的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈布局為主，通過(guò)與傳統車(chē)企合作，實(shí)現我們向整車(chē)業(yè)務(wù)的跨越；第三階段，也是我們目前正在做的，是依靠整車(chē)業(yè)務(wù)領(lǐng)域形成的積淀，通過(guò)資質(zhì)獲取和自主研發(fā)，最終實(shí)現整車(chē)的自主造車(chē)。
第一階段，我先來(lái)回答一個(gè)問(wèn)題，為什么猛獅科技要從電池向新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈做出轉變？2012年上市以后，猛獅科技一直在進(jìn)行業(yè)務(wù)的探討，從我們的角度來(lái)講，一家動(dòng)力電池企業(yè)如果只是專(zhuān)注于做動(dòng)力電池的話(huà)，他的抗風(fēng)險能力會(huì )比較差，所以就引出了我們應該做什么。而通過(guò)動(dòng)力電池我們又與各大車(chē)企建立了比較緊密的合作，從他們這邊了解到了更多的需求，實(shí)際上他們更希望得到的是一個(gè)電動(dòng)平臺的整體解決方案，而不僅僅是電池的供貨配套。再加上猛獅科技上市以后，在資源整合方面具備了一定的能力，所以促使我們作出了這么一個(gè)抉擇，從電池往新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈這個(gè)方向發(fā)展。
接下來(lái)挑了幾家典型的企業(yè)做了猛獅科技在產(chǎn)業(yè)鏈布局方面的介紹。上海太鼎是一家整車(chē)設計開(kāi)發(fā)的公司，在傳統汽車(chē)和新能源汽車(chē)的設計與工程開(kāi)發(fā)方面均具有豐富的經(jīng)驗，掌握了動(dòng)力電動(dòng)化、結構輕量化、安全智能化和車(chē)輛網(wǎng)聯(lián)化等前瞻技術(shù)，同時(shí)也服務(wù)了眾多的國內外的汽車(chē)企業(yè)集團，目前上海太鼎是圍繞著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)在做重點(diǎn)的開(kāi)發(fā)。上海太鼎目前已經(jīng)為猛獅科技自主正向開(kāi)發(fā)了多款純電動(dòng)和燃料電池的整車(chē)，包括我們在2015年上海車(chē)展推出的A00級的電動(dòng)轎車(chē)起步者，2017年上海車(chē)展上我們推出的A級電動(dòng)轎車(chē)開(kāi)拓者，以及我們現在正在做的一款純電動(dòng)和燃料電池共平臺的SUV車(chē)型。
第二，核心零部件制造。我們加速布局了電動(dòng)平臺的整體解決方案，在PACK和BMS方面，我們設立了上海松岳，參股了杭州捷能，從電機、電動(dòng)、動(dòng)力系統集成這方面，我們整合了深圳紅河馬，控股了上燃動(dòng)力。其中松岳電源這個(gè)團隊在2004年開(kāi)始就已經(jīng)從事汽車(chē)動(dòng)力電池管理方面相關(guān)的工作，作為一家有14年電池管理顧問(wèn)經(jīng)驗的企業(yè)，主要服務(wù)對象是各大主機廠(chǎng)和電池廠(chǎng)，上燃動(dòng)力是2001年成立的一家公司，主營(yíng)業(yè)務(wù)是汽車(chē)燃料電池動(dòng)力系統，這家公司是2001年時(shí)任同濟大學(xué)副校長(cháng)的萬(wàn)鋼老師一手組建的，他也出任了第一任的總經(jīng)理。2001年到2005年屬于上燃動(dòng)力業(yè)務(wù)的孕育期，在這期間上燃動(dòng)力相繼研發(fā)了超越系列和創(chuàng )新系列的產(chǎn)品平臺，2005年—2012年屬于上燃動(dòng)力業(yè)務(wù)的成長(cháng)期，這期間推出的一系列車(chē)型陸續參加了北京奧運會(huì )、上海世博會(huì )、深圳大運會(huì )以及加州伙伴計劃等一系列的大型活動(dòng)，并取得了非常好的效果。
從2012年以后，上燃動(dòng)力實(shí)際上一直在專(zhuān)注于做燃料電池汽車(chē)動(dòng)力系統產(chǎn)業(yè)化的事，目前我們跟上海市嘉定區政府也在聯(lián)合打造氫燃料電池的產(chǎn)業(yè)園，也是為接下來(lái)大規模的做燃料電池動(dòng)力系統的產(chǎn)業(yè)化在做準備。
我們還在新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售和運營(yíng)方面做了很多工作，我們設立了浙江裕路汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司，目前這家公司主要在運作裕路新能源的汽車(chē)品牌。我們還擁有廈門(mén)潮人和鄭州達喀爾兩家租賃運營(yíng)公司，一南一北的布局，目前租賃網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)覆蓋了目前全國大部分省市和核心城市，運營(yíng)的租賃車(chē)輛已經(jīng)超過(guò)了8千臺，同時(shí)我們自建有租賃運營(yíng)的服務(wù)平臺潮人用車(chē)。
通過(guò)一系列的布局，我們實(shí)際上已經(jīng)很明顯的感受到了產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同給我們帶來(lái)的一些影響，首先從整車(chē)設計開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)來(lái)講，我們可以從整車(chē)企業(yè)第一時(shí)間了解主機廠(chǎng)對于電動(dòng)平臺或者整車(chē)的一些需求，從核心零部件（這里主要指的就是“三電”產(chǎn)品）設計開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)制造，我們與整車(chē)企業(yè)建立了更緊密的聯(lián)系，也加強了業(yè)務(wù)的黏性。通過(guò)整車(chē)銷(xiāo)售合租賃運營(yíng)規?；?，同時(shí)拉動(dòng)了零部件的生產(chǎn)與銷(xiāo)售，總結一下，就是通過(guò)我們上述的布局協(xié)同，打通了上下游的產(chǎn)業(yè)鏈，增強了與主機廠(chǎng)的服務(wù)黏性。
第二階段，我們從新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈到整車(chē)的跨越。利用我們在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上積累的技術(shù)、團隊、渠道等資源優(yōu)勢，通過(guò)與傳統主機廠(chǎng)在整車(chē)全價(jià)值鏈業(yè)務(wù)上的融合合作，開(kāi)發(fā)全新產(chǎn)品，打造全新的新能源汽車(chē)品牌，實(shí)現從新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈向整車(chē)的跨越。
猛獅科技聯(lián)合東風(fēng)裕隆打造了一個(gè)全新的新能源汽車(chē)品牌，叫裕路新能源，大家看到的這張圖片就是我們今年10月份正式上市的裕路新能源車(chē)型，這是一款A00級的純電動(dòng)轎車(chē)，搭載了猛獅科技的核心零部件。
通過(guò)這次合作我們實(shí)現了兩個(gè)目的，一個(gè)就是資源的整合，另一個(gè)就是與主機廠(chǎng)實(shí)現了真正的優(yōu)勢互補。我們利用了東風(fēng)裕隆在整車(chē)生產(chǎn)制造的管理優(yōu)勢、整車(chē)品質(zhì)的管理優(yōu)勢，以及在供應鏈方面的管理優(yōu)勢，同時(shí)發(fā)揮了猛獅科技在電動(dòng)平臺的設計開(kāi)發(fā)、核心零部件的配套開(kāi)發(fā)以及新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售和運營(yíng)服務(wù)的優(yōu)勢。
總結一下猛獅科技與東風(fēng)裕隆合作的特點(diǎn)，第一個(gè)，經(jīng)營(yíng)理念我們做到了實(shí)處，猛獅科技雖然是一家上市公司，但是我們還是和很多造車(chē)新勢力不一樣，我們拒絕做燒錢(qián)模式，同時(shí)盤(pán)活了東風(fēng)裕隆的閑置產(chǎn)能，共享了猛獅通用的設計平臺，而且我們的平臺也比較接地氣，符合滾動(dòng)發(fā)展的定律。從合作模式角度來(lái)講也比較新穎，我們跟東風(fēng)裕隆不是合資模式、也不是代工模式，我們是通過(guò)貿易來(lái)進(jìn)行結算，而且從品牌營(yíng)銷(xiāo)和渠道銷(xiāo)售都是猛獅負責的，合作范圍也非常廣，我們在各個(gè)方面都開(kāi)展了比較好的合作，包括整車(chē)設計開(kāi)發(fā)、核心零部件的生產(chǎn)制造、整車(chē)生產(chǎn)制造以及終端銷(xiāo)售運營(yíng)等方面。
從2014年項目啟動(dòng)，到2017年10月份產(chǎn)品的上市，從汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)品來(lái)講應該還是一個(gè)比較正常的速度，但是對于造車(chē)新勢力來(lái)講，裕路新能源應該還是屬于一個(gè)率先上市的產(chǎn)品。
最后再總結一下，還是回到那句話(huà)，猛獅科技在造車(chē)這條路上是懷著(zhù)一顆敬畏之心，腳踏實(shí)地的在做一些工作，第一步，我們通過(guò)打造新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈，第二步，通過(guò)合作來(lái)奠定了整車(chē)生產(chǎn)的基礎，第三步，也就是我們正在做的工作就是獲取資質(zhì)，來(lái)實(shí)現最終的自主生產(chǎn)。
以上就是我對猛獅科技造車(chē)之路與大家做的分享。謝謝大家！
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