克能新能源柯克：電池內短路是電池安全事故的重要誘因
圖為河南克能新能源科技有限公司董事長(cháng)柯克發(fā)表主題演講
日前，“第二屆新能源汽車(chē)及動(dòng)力電池（CIBF2021深圳）國際交流會(huì )”在深圳舉行，在“全周期打造‘更安全’的軟包電池”專(zhuān)場(chǎng)論壇上，河南克能新能源科技有限公司董事長(cháng)柯克發(fā)表了關(guān)于“軟包動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)化現狀及發(fā)展趨勢”的演講。
眾所周知，目前鋰電池行業(yè)正處于全面爆發(fā)的階段。那鋰電行業(yè)可以持續多久呢？柯克引用諾貝爾獎得主吉野先生的原話(huà)作出回答：“電池行業(yè)，未來(lái)10年內還是鋰電為主導”。
談到未來(lái)具體將由哪種電池技術(shù)路線(xiàn)會(huì )占主導時(shí)，柯克認為很難判斷?！按饲傲姿徼F鋰電池已日漸衰落，但隨著(zhù)刀片電池等技術(shù)的出現，磷酸鐵鋰電池一下又變得供不應求，短期看，不同材料體系、外形規格的電池市場(chǎng)份額正‘此起彼伏’，未來(lái)不同的電池技術(shù)路線(xiàn)都有很大的機會(huì )”。
“我們認為不能期望一個(gè)技術(shù)路線(xiàn)解決所有應用場(chǎng)景的問(wèn)題，而應該根據具體場(chǎng)景和應用目標，選擇合適的技術(shù)路線(xiàn)。經(jīng)過(guò)幾年的實(shí)踐，基于現階段輕型動(dòng)力車(chē)輛的場(chǎng)景，我們目前主推軟包錳酸鋰電池?！笨驴吮硎?。
據柯克介紹，克能新能源是在超威集團戰略支持下，于2020年新創(chuàng )立的一家新能源電池公司，目前正處于二輪融資中。公司主推產(chǎn)品是軟包錳酸鋰電池（已投產(chǎn)）；同時(shí)兼顧磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品；對于高能量密度電池體系，則持審慎的態(tài)度。
柯克表示，目前錳酸鋰電池在非乘用車(chē)領(lǐng)域（對體積和重量要求低，并不追求電池的高能量），比如在二輪車(chē)、三輪車(chē)、低速四輪、特種電動(dòng)車(chē)、區域物流車(chē)等低速車(chē)應用場(chǎng)景，具有獨特的優(yōu)勢。
對于錳酸鋰電池的產(chǎn)品性能，柯克表示，錳酸鋰電池在經(jīng)過(guò)針刺試驗后，仍可以正常放電，與三元電池對比，表現出更良好的安全性能。
在談及電池安全話(huà)題時(shí)，柯克總結道，據統計，50%左右電池安全事故是在電池靜置狀態(tài)下發(fā)生的，而這其中最大的誘因是“看不見(jiàn)”的電池內短路問(wèn)題（誘發(fā)“元兇”包括充電過(guò)程中形成的鋰枝晶及制造過(guò)程當中遺留的毛刺和金屬粉塵等）。
而對于電池安全性能判斷的方法問(wèn)題，柯克表示，針刺試驗是相對有效的檢測方法之一，但對于用針刺的方法鑒別電池模組的安全性，柯克表示或許有待重新考量。會(huì )上，柯克展示了一個(gè)多重針刺的模擬實(shí)驗（把七支電芯充滿(mǎn)電之后排列起來(lái)，依次進(jìn)行針刺）。實(shí)驗結果是：同樣進(jìn)行了針刺，前五個(gè)電芯情況正常，第六個(gè)電芯卻發(fā)生了熱失控。同時(shí)，監測到完成針刺的針頭溫度從40度左右（完成第一次針刺后）已經(jīng)上升到190度左右（完成第五次針刺后）。
“我認為發(fā)生這種現象的原因或許是扎到第六個(gè)電芯中的針頭已附帶了前面幾支電芯產(chǎn)生的熱量，熱量累計后會(huì )達到很高的溫度，這才導致了第六個(gè)電芯的熱失控。也就是存在‘壓死駱駝的是其它駱駝身上的草’的可能性?！笨驴朔治龅?。
基于此，柯克表示，最終的電池安全性能判斷標準還需要大家共同思考、共同驗證。
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