萬(wàn)向一二三石先興：基于811體系開(kāi)發(fā)的軟包電池 能量密度已達300Wh/kg
圖為萬(wàn)向一二三股份公司高級項目經(jīng)理石先興發(fā)表主題演講
日前，“第二屆新能源汽車(chē)及動(dòng)力電池（CIBF2021深圳）國際交流會(huì )”在深圳舉行，在“全周期打造‘更安全’的軟包電池”專(zhuān)場(chǎng)論壇上，萬(wàn)向一二三股份公司高級項目經(jīng)理石先興發(fā)表了題為“高比能軟包裝動(dòng)力電池開(kāi)發(fā)進(jìn)展與趨勢”的主題演講。
據悉，萬(wàn)向一二三是萬(wàn)向集團全資子公司，公司總部位于杭州，全球員工人數超過(guò)3000人，其中研發(fā)人員超過(guò)1200人。
據石先興介紹，萬(wàn)向一二三產(chǎn)品涵蓋四個(gè)板塊：一是動(dòng)力電池，主要以軟包三元為主，產(chǎn)品應用于EV和PHEV，且已經(jīng)拿下大眾MEB定點(diǎn)，目前杭州基地軟包電池產(chǎn)能為8GWh；二是48V微混系統，是基于自主知識產(chǎn)權的超級磷酸鐵鋰正極材料產(chǎn)品，功率密度高，低溫性能出色；三是儲能業(yè)務(wù)，近些年一直保持穩定增長(cháng)；四是F1電池業(yè)務(wù)，自2018年以來(lái)與F1賽車(chē)建立了長(cháng)期合作。
從公司布局來(lái)看，除了杭州總部基地外，在美國市場(chǎng)，公司2012年收購了美國A123公司，美國分公司定位主要是面向美國主機廠(chǎng)提供電池技術(shù)業(yè)務(wù)，主要側重于前瞻性的鋰電材料開(kāi)發(fā)、固態(tài)電池開(kāi)發(fā)；歐洲方面，目前萬(wàn)向一二三在歐洲有兩個(gè)基地，其中捷克工廠(chǎng)主要負責12V和48V項目生產(chǎn)制造，德國建有面向歐洲主機廠(chǎng)服務(wù)的工程技術(shù)中心。
當前歐洲的碳排放法規在全球是最為嚴苛的，自2021年起，歐洲地區銷(xiāo)售的燃油車(chē)碳排放指標必須要滿(mǎn)足低于95克/公里的標準，否則就會(huì )面臨巨額罰款，以及品牌美譽(yù)度、市場(chǎng)份額的影響，這就倒逼著(zhù)歐洲大型主機廠(chǎng)紛紛向電動(dòng)化轉型。
國內來(lái)看，在過(guò)去多年高額補貼的推動(dòng)下，中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)得到蓬勃發(fā)展，現如今雙積分政策正在進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時(shí)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展2035規劃又對未來(lái)數年新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量制定了預期目標，無(wú)論是國內還是全球，汽車(chē)電動(dòng)化都有非常大的增長(cháng)空間。
從技術(shù)角度看，動(dòng)力電池系統能量密度從2014年的不到90Wh/kg，已經(jīng)提升至2020年的160-170Wh/kg，且還在持續提升，一方面極大地緩解了消費者的里程焦慮；另一方面也大幅降低了車(chē)輛的能耗水平，技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)了電動(dòng)汽車(chē)的快速市場(chǎng)化。
在石先興看來(lái)，未來(lái)動(dòng)力電池系統能量密度提升還將聚焦在兩個(gè)層面：1.PACK系統結構優(yōu)化，提升存儲效率；2.PACK材料輕量化，也將是提升系統能量密度的重要途徑。
從提升電池單體能量密度來(lái)看，未來(lái)也將主要集中在兩個(gè)層面：1、采用高能量密度的正負極材料；2、集流體、隔膜等向更薄的技術(shù)發(fā)展。
從動(dòng)力系統發(fā)展方向來(lái)看，石先興認為，動(dòng)力電池技術(shù)的快速進(jìn)步正在成為推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)快速市場(chǎng)化的核心，未來(lái)電池會(huì )逐漸向平臺化發(fā)展，這將帶來(lái)兩方面的好處：1.平臺化將大幅縮短新車(chē)型開(kāi)發(fā)和投放時(shí)間；2.隨著(zhù)平臺化規模上量大增后，單車(chē)的綜合成本會(huì )快速下降，“從這個(gè)角度來(lái)看，市場(chǎng)終歸會(huì )向集中的平臺化趨勢發(fā)展?！?/p>
據石先興介紹，目前萬(wàn)向一二三在美國有專(zhuān)門(mén)的開(kāi)發(fā)高能量密度電池研發(fā)基地，“主要是借助中美雙方研發(fā)資源互補優(yōu)勢，一方面跟美國企業(yè)、研究機構建立合作，針對材料的機理、失效分析等，以及如何進(jìn)行材料改善等做了大量的工作”。國內方面，中國在鋰電產(chǎn)業(yè)鏈有比較完備的優(yōu)勢，萬(wàn)向一二三正不斷將兩者優(yōu)勢放大。
石先興透露，目前萬(wàn)向一二三基于NCM811體系開(kāi)發(fā)的90Ah軟包電池，電芯能量密度達到300Wh/kg，已經(jīng)拿到了相關(guān)認證報告。
固態(tài)電池方面，據石先興介紹，美國A123在2020年已經(jīng)做出了A樣產(chǎn)品，目標是希望在2024年實(shí)現SOP，“固態(tài)電池最大的優(yōu)勢還是安全，如何借助超高的能量密度（400Wh/kg甚至以上），把它的安全特性發(fā)揮出來(lái)，這對行業(yè)來(lái)說(shuō)都是非常有實(shí)踐意義的突破?！?/p>
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