捷威動(dòng)力從長(cháng)杰：全生命周期測試有助深入了解動(dòng)力電池特性
圖為天津市捷威動(dòng)力工業(yè)有限公司研究院院長(cháng)從長(cháng)杰發(fā)表主題演講
日前，“第二屆新能源汽車(chē)及動(dòng)力電池（CIBF2021深圳）國際交流會(huì )”在深圳舉行，在“全周期打造‘更安全’的軟包電池”專(zhuān)場(chǎng)論壇上，天津市捷威動(dòng)力工業(yè)有限公司研究院院長(cháng)從長(cháng)杰發(fā)表了題為“軟包動(dòng)力電池全生命周期安全研究進(jìn)展”的演講。
從長(cháng)杰表示，捷威動(dòng)力做了很多有關(guān)動(dòng)力電池全生命周期測試的研究，這將有助于更深入了解動(dòng)力電池的特性，制定有針對性的策略。動(dòng)力電池全生命周期評價(jià)涉及內容廣泛，包括電池性能（續航、加速、快充、冷啟動(dòng)等）、壽命（存儲、循環(huán)等）、安全性（存放安全性、充電安全性、駕駛安全性等）及可靠性（高溫、高濕、低溫、高海拔、熱冷沖擊等）等多方面。
關(guān)于電池全生命周期測試的具體內容，從長(cháng)杰介紹道，從系統/模組層級來(lái)看，重點(diǎn)研究?jì)热莅ńY構安全、電氣安全、模組安全、環(huán)境安全和法規安全5個(gè)方面；而從電芯層級來(lái)分析，則包括劣化分析（針對電位、熱穩定性、材料結構的分析）、安全邊界（對不同工況/內短路的邊界研究）、標準安全、電性能、結構與界面、封裝可靠性（極耳、封邊的可靠性）6個(gè)方面。
談到電池全生命周期評價(jià)系統具體功能，從長(cháng)杰認為，第一、有利于進(jìn)行反饋機理研究與材料評價(jià)、電芯安全邊界評價(jià)、熱擴展抑制設計；第二、在應用策略上，對內短路誘因與控制、熱穩定研究與應用也有很大幫助；第三、從運行異常監控及反饋的角度來(lái)看，利于在電池生命周期當中提取特征參數，并通過(guò)特征監控來(lái)反饋和處置相關(guān)問(wèn)題。
從長(cháng)杰還從軟包動(dòng)力電池全生命周期特征演變角度，介紹了阻抗變化、短路耐受性等相關(guān)分析測試的具體情況，并分享了相關(guān)結論：
第一、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中電池不同循環(huán)時(shí)期的驗證測試有助于全面掌握電池特性，更好地制定電池使用策略；
第二、對比不同體系生命周期測試的阻抗變化，尤其是不同SOC下曲線(xiàn)變化，針對阻抗曲線(xiàn)，制定使用策略；
第三、不同體系電池循環(huán)前后內短路耐受性提高，因內短路導致的熱失控風(fēng)險降低;
第四、不同體系電池循環(huán)前后熱穩定性變化較小;
第五、循環(huán)前后元件強度、封裝可靠性與體系關(guān)系較小。其中硅碳負極的強度可能會(huì )逐漸下降，這與硅碳膨脹、銅箔強度和延伸率有關(guān)；
第六、循環(huán)前后各體系電池封裝可靠性變化不大。
據從長(cháng)杰介紹，捷威動(dòng)力于2009年成立，專(zhuān)注于新能源動(dòng)力電池和儲能業(yè)務(wù)，目前實(shí)行以乘用車(chē)為主，儲能、船舶、軍工為輔的“1+N”多領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)運營(yíng)策略。公司總部在天津，布局有天津、嘉興和鹽城三大產(chǎn)業(yè)基地，擁有國內兩大技術(shù)中心（天津、嘉興）和一個(gè)研究院（天津），三個(gè)海外分研究中心。
產(chǎn)品方面，捷威動(dòng)力以355模組、590模組、定制化LCM模組、HEV和LTO電池為主。其中，590模組有三元體系的78Ah、117Ah、82Ah和LFP體系的60Ah產(chǎn)品。在大模組上方面，采用類(lèi)似積木的組裝方式，根據客戶(hù)需求定制化開(kāi)發(fā)模組及CTP解決方案，代表產(chǎn)品為120Ah。捷威動(dòng)力在磷酸鐵鋰
材料體系方面，捷威動(dòng)力在中高鎳高電壓三元材料、高鎳低估三元材料、石墨及硅碳體系，半固態(tài)和固態(tài)電池方面均有覆蓋。
“捷威動(dòng)力正以先進(jìn)的設計和工程化開(kāi)發(fā)平臺為依托，打造國內一流產(chǎn)品，以期驅動(dòng)新能源行業(yè)的革新?！睆拈L(cháng)杰總結道。
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