多氟多許飛：動(dòng)力電池大規模交付需要智能制造支撐
撰稿丨采編部
編輯丨麥 子
美編丨CBEA獨耀
▲圖為多氟多新能源科技有限公司總經(jīng)理許飛發(fā)表主題演講
日前，“第二屆新能源汽車(chē)及動(dòng)力電池（CIBF2021深圳）國際交流會(huì )”在深圳舉行，在由多氟多冠名的“智能制造助推軟包電池提質(zhì)降本”專(zhuān)場(chǎng)論壇上，多氟多新能源科技有限公司總經(jīng)理許飛發(fā)表了主題為“多氟多動(dòng)力電池智能制造新進(jìn)展”的演講。
據許飛介紹，多氟多主要做材料和化工產(chǎn)品，近年來(lái)在鋰電池相關(guān)添加劑產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和布局上走在國內外前列。同時(shí)，公司也在軟包電池領(lǐng)域有一定影響力。
多氟多新能源科技有限公司是多氟多化工股份有限公司全資子公司，成立于2010年，是一體化新能源系統解決方案供應商，目前公司技術(shù)中心共有研發(fā)人員500余人，其中擁有碩士及以上學(xué)位人員占比超過(guò)30%。
許飛表示，多氟多在做動(dòng)力電池這塊有著(zhù)兩個(gè)基本邏輯：
1. 對所有的鋰電池原材料要有一定深入研究，只有把所有原材料部分綜合做好，才能做出好的電池產(chǎn)品。近些年多氟多在鋰鹽、添加劑等領(lǐng)域做了很多工作，不少也處于行業(yè)領(lǐng)先水平；此外，多氟多在隔膜、三元材料、無(wú)鈷高鎳、硅碳負極等電池材料領(lǐng)域也做了大量基礎研究，“從化學(xué)的角度去理解材料，比傳統的工業(yè)方式要有很多的優(yōu)勢，這樣做出的產(chǎn)品可能更好滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，”據許飛介紹，這是多氟多做電池的第一個(gè)基本邏輯。
2. 從制造層面來(lái)看，動(dòng)力電池制造是離散性制造，從前段到中段再到后段工序管控的點(diǎn)非常多，因此電池制造工廠(chǎng)如果不采用智能制造，就很難實(shí)現電池的品質(zhì)管控，以及滿(mǎn)足客戶(hù)大批量的交付。
在智能制造層面，據許飛介紹，多氟多作為早期就涉足鋰電智能制造領(lǐng)域的企業(yè)，前期與設備供應商、軟件供應商等制造環(huán)節進(jìn)行了深度合作和協(xié)調布局，探索動(dòng)力電池“智能制造”應用開(kāi)發(fā)。同時(shí)公司也是第一批承擔國家工業(yè)和信息化部“新能源汽車(chē)動(dòng)力電池智能化車(chē)間項目”的企業(yè)，目前還是河南省首批智能制造標桿企業(yè)。
據悉，多氟多自成立伊始就專(zhuān)注于為乘用車(chē)配套動(dòng)力電池，截至目前其動(dòng)力電池裝機配套量已超過(guò)12萬(wàn)輛。
在動(dòng)力電池產(chǎn)能方面，目前公司有效產(chǎn)能為4GWh，今年下半年預計會(huì )啟動(dòng)一項規模為10GWh的產(chǎn)能建設，“目標是到2022年產(chǎn)能有14GWh，2025年產(chǎn)能超過(guò)24GWh?！?/p>
談及動(dòng)力電池智能制造，許飛指出，目前產(chǎn)業(yè)界關(guān)于智能制造的總體規劃有很多共同點(diǎn)，都是基于標準化、自動(dòng)化、數字化、網(wǎng)絡(luò )化、智能化等多個(gè)維度進(jìn)行規劃，對應的實(shí)施路徑主要有需求分析、關(guān)鍵技術(shù)、系統建設、能力提升、綜合指標及應用推廣等系統路徑。
同時(shí)，在實(shí)現智能制造的路徑上，許飛表示，多氟多有一系列技術(shù)路線(xiàn)的規劃，從底層生產(chǎn)設施到最高層多維度管理，并會(huì )按照設計逐年運用、推進(jìn)，以實(shí)現動(dòng)力電池生產(chǎn)制造的“提質(zhì)降本”。
演講中，許飛從PLM管理、SCADA系統、MES系統、數字孿生等多個(gè)維度，詳細介紹分享了多氟多在動(dòng)力電池智能制造的設計、實(shí)踐和應用方面的情況。
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