吉智新能源楊全凱：換電大有可為 吉利正構建換電綠色生態(tài)體系
▲圖為吉利科技集團旗下吉智新能源汽車(chē)科技有限公司總經(jīng)理楊全凱做主題演講
吉利科技集團正打造集換電技術(shù)研發(fā)、換電車(chē)型制造、換電站運營(yíng)等全方位綠色生態(tài)體系。
日前，“第二屆新能源汽車(chē)及動(dòng)力電池（CIBF2021深圳）國際交流會(huì )”在深圳隆重召開(kāi)。本屆會(huì )議主題為“軟包電池技術(shù)應用與發(fā)展”，聚焦軟包電池技術(shù)、供應鏈和市場(chǎng)發(fā)展。
在“高能量密度軟包電池應用前景”主題論壇中，吉利科技集團旗下的吉智新能源汽車(chē)科技有限公司總經(jīng)理楊全凱作題為“換電助推綠色電池生態(tài)的建立”的主題演講，詳細分析了目前換電模式的市場(chǎng)應用及前景、吉利科技集團換電生態(tài)體系建設發(fā)展情況。
楊全凱表示，根據國家去年10月份公布的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃（2021-2035年）》，提出到2025年我國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量在當年新車(chē)總銷(xiāo)量中的占比要達到20%，預計銷(xiāo)量將達600萬(wàn)輛。這預示著(zhù)新能源行業(yè)未來(lái)有著(zhù)非常巨大的發(fā)展空間。
在楊全凱看來(lái)，要實(shí)現2025年新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量和目標占比，仍存在不少挑戰，補能便是其一。從目前新能源汽車(chē)補能形式來(lái)看，充電雖然是主流形式，但其存在不少制約行業(yè)發(fā)展的痛點(diǎn)：
首先，由于目前新能源汽車(chē)市場(chǎng)還未完全實(shí)現車(chē)電價(jià)值分離，這一方面導致消費者的首次購車(chē)成本居高不下，另一方面也使得新能源汽車(chē)的二手車(chē)殘值較低。
同時(shí)，得到很好維護的公共充電設施較少，這導致充電比較難。
此外，無(wú)法很好地解決電池的衰竭問(wèn)題，這進(jìn)而影響到電池的安全和壽命。
相比之下，換電模式能夠有效解決以上新能源汽車(chē)發(fā)展的瓶頸問(wèn)題，成為一種推動(dòng)產(chǎn)業(yè)擴大規模增量的有利模式。
據楊全凱介紹，換電模式的優(yōu)勢如下：
第一，換電模式實(shí)現了真正車(chē)電價(jià)值分離，降低了消費者的首次購車(chē)成本。
第二，補能速度快。以吉利科技集團換電站為例，換電過(guò)程全自動(dòng)，無(wú)需人工輔助，從車(chē)輛進(jìn)入到換電過(guò)程結算完成，只需60秒，明顯快于汽車(chē)加油的速度。據悉，該換電站的日換電頻率在1000次左右，且不占用停車(chē)位，具有很高的運營(yíng)效率。
第三，提高了電池的安全性。充電站有完整的安全體系，確保新能源汽車(chē)在正常充電、甚至在失控時(shí)也有很好的控制。換電站對備用電池使用的慢充補能方式，相較于快充，也更利于保證電池充電安全和延長(cháng)電池壽命。
第四，通過(guò)對電池統一集中管理，利于電池回收等業(yè)務(wù)的進(jìn)行，便于形成綠色電池生態(tài)。
談及換電模式的前景，楊全凱表示，隨著(zhù)換電站先后兩次被寫(xiě)入國家政府工作報告，這意味著(zhù)新能源汽車(chē)發(fā)展逐步轉入到應用端，預計越來(lái)越多的企業(yè)將入局換電模式。
這對于整個(gè)行業(yè)而言，一方面良性競爭將加快換電技術(shù)的發(fā)展，另一方面，也逐步提升市場(chǎng)對換電模式的認可。相信換電模式將進(jìn)入快速發(fā)展階段。
在談及吉利科技集團在換電領(lǐng)域的布局時(shí)，楊全凱介紹道，吉利科技集團在2017年開(kāi)始對換電系統和相關(guān)車(chē)型進(jìn)行研發(fā)，于去年底開(kāi)始向換電市場(chǎng)推廣產(chǎn)品。
目前，吉利科技集團已打造了行業(yè)和全國唯一擁有的集換電技術(shù)研發(fā)、換電汽車(chē)制造、換電站運營(yíng)三位一體的開(kāi)放平臺。
據悉，吉利科技集團換電技術(shù)具有高模塊化、高兼容性、高安全性、高智能化四大特點(diǎn)。
從高模塊化來(lái)看（或者稱(chēng)為標準化，包括標準化電池包和標準化換電站），標準化電池包采用了符合未來(lái)新能源電池趨勢的比例設計；標準化換電站采用模組化的設計，利于快速決策、快速落地及短時(shí)間內大幅度的普及。
從兼容性來(lái)看，吉利科技集團的換電站屬于充換一體、雙耦合平臺。能符合2.7米-3.1米的車(chē)身，且對外開(kāi)放。
從安全性來(lái)說(shuō)，吉利科技集團對換電系統核心三大組件（快速鎖止機構、快換電連接器、快換水連接器），都進(jìn)行了超過(guò)1.6萬(wàn)次的整合實(shí)驗。將目標確定為10年以上不會(huì )故障。此外整車(chē)換電系統還具備了全鏈路的智能溫控系統，換電模式可以在高海拔、高嚴寒當中運行，沒(méi)有任何地區性的壁壘。
吉利科技集團的換電站還加入了全新熱泵技術(shù)。據悉，該技術(shù)可提升動(dòng)力電池低溫環(huán)境下的性能，提升放電功率，充分考慮換電的需求。相較于傳統熱泵技術(shù)，該技術(shù)可使效率提升30%，成本降低38%，解決了傳統熱泵不能在零下18攝氏度工作的痛點(diǎn)。
從智能化來(lái)看，換電站在云端大數據平臺的監控下，確保了換電電池的運行效益及安全。
據悉，吉利針對換電站也成立了專(zhuān)屬的換電整車(chē)品牌——楓葉。據悉，該車(chē)型將在今年6-7月上市。
可以看到，吉利科技集團正通過(guò)換電站、換電汽車(chē)、換電運營(yíng)等多個(gè)維度在換電領(lǐng)域布局。
此外，除了布局普通的單一功能的換電站之外，吉利科技集團還會(huì )以換電站為中心，打造結合服務(wù)、零售、休閑、物流等為一體的綜合型服務(wù)站。
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