孚能科技王瑀：全球化不是“跑馬圈地”，更要精耕細作
汽車(chē)電動(dòng)化轉型在全球已經(jīng)形成共識，國內市場(chǎng)內卷加劇、價(jià)格戰競爭激烈;歐美電動(dòng)化滲透率低，前景廣闊，仿若一片“藍?！?。瞄準全球市場(chǎng)，出海已經(jīng)成為國內電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)當下需要攻克的最為重要的課題之一。
對于中國電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)來(lái)說(shuō)，從中國一流企業(yè)向全球化企業(yè)轉型，第一步是實(shí)現產(chǎn)品全球化;第二步是要產(chǎn)能、研發(fā)、服務(wù)本地化(全球化)。
數據顯示，今年1-10月，中國動(dòng)力電池出口已經(jīng)達到103.3GWh，成為全球主要的動(dòng)力電池出口國，產(chǎn)品全球化已經(jīng)比較成功。
值得注意的是，在全球化過(guò)程的第二步：產(chǎn)能本地化維度來(lái)看，這兩年國內大多數電池企業(yè)出海進(jìn)度卻不及預期，進(jìn)展并不是很順利。企業(yè)海外建廠(chǎng)面臨著(zhù)當地政策法規、文化差異、供應保障、客戶(hù)需求等一系列不確定性的挑戰，動(dòng)力電池工廠(chǎng)遲遲不能量產(chǎn)。
作為最早開(kāi)展全球化的動(dòng)力電池企業(yè)之一，孚能科技2023年動(dòng)力電池出口額近100億元，在中國車(chē)用動(dòng)力電池出口量上排名前三，全球車(chē)用動(dòng)力電池出口量排名前八。
孚能科技的全球化始于2018年，截至目前，已經(jīng)形成在中國、歐洲、北美、中東等全球市場(chǎng)的生產(chǎn)、研發(fā)和服務(wù)布局，完成了全球化轉型。
日前，第九屆動(dòng)力電池應用國際峰會(huì )(CBIS 2024)在上海舉行，孚能科技董事長(cháng)王瑀博士出席峰會(huì )并作題為《重塑“出?！彼季S，打造可持續的全球化》的主旨發(fā)言，向與會(huì )代表分享了孚能科技過(guò)去六年的出海歷程，希望能夠對準備出海和正在出海的企業(yè)有所幫助。
01
動(dòng)力電池全球化面臨諸多挑戰
據不完全統計，近幾年中國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈海外規劃投資高達5600多億元，其中產(chǎn)業(yè)鏈上游的投資近1000億元。事實(shí)上，隨著(zhù)出海熱，多家電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)海外項目官宣一段時(shí)間后，實(shí)際進(jìn)展卻有所放緩。海外建廠(chǎng)不及預期成為目前產(chǎn)業(yè)界普遍的困境。
結合孚能科技多年來(lái)在全球市場(chǎng)深耕的經(jīng)驗，王瑀對電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)出海過(guò)程中遇到的障礙總結為四個(gè)方面：政策法規、文化差異、供應保障和客戶(hù)需求。
政策法規方面：國外相對復雜，要求嚴苛。王瑀表示，一方面歐美等地土地成本高，環(huán)境評估難，審批環(huán)節多，同時(shí)交涉范圍廣，導致建設周期被拉長(cháng)。國內建廠(chǎng)從項目審批到投產(chǎn)僅需要一年半左右的時(shí)間，但海外情況卻復雜得多，有很多不確定性的因素影響著(zhù)海外項目的建設進(jìn)度?！巴恋厥褂脵嗟淖兏?，需要當地政府批準和議會(huì )聽(tīng)證;土地變更后還有很多環(huán)保、就業(yè)等當地居民的要求，進(jìn)入建設階段后，對廢棄物的處理、綠植恢復等也有嚴格的要求?！蓖醅r舉例稱(chēng)，建廠(chǎng)項目上如果有樹(shù)木需要砍伐，也必須在其它地方將樹(shù)木恢復，這些都是國內企業(yè)在海外建廠(chǎng)時(shí)，可能完全想象不到的，這些都會(huì )延長(cháng)建廠(chǎng)時(shí)間。
文化差異方面，對設備、原材料等監管要求不同。相比國內，海外工廠(chǎng)的設備布設難度大、成本高、耗時(shí)長(cháng)，進(jìn)入到試生產(chǎn)后要嚴格遵守勞動(dòng)法、工會(huì )等一系列要求，并且碳中和是必須滿(mǎn)足的條件。
供應保障方面，配套不健全，生產(chǎn)難度大。與國內有著(zhù)完善的電池產(chǎn)業(yè)鏈不同，在海外很多地區很難找到任何配套，包括電池生產(chǎn)所必需的正極、負極、電解液、隔膜以及其他電池材料，即便有配套，成本也很高，比國內企業(yè)預想的難度高很多。供應鏈的本地化、產(chǎn)品回收等都是出海會(huì )遇到的挑戰。與此同時(shí)，國內供應鏈出海也會(huì )面臨關(guān)稅、匯率、時(shí)間和審批等高額成本的調整。
客戶(hù)需求方面，本地市場(chǎng)電動(dòng)化進(jìn)度、實(shí)際需求不及預期。動(dòng)力電池企業(yè)在全球化的擴產(chǎn)過(guò)程中，常因各類(lèi)復雜問(wèn)題導致過(guò)程拖延，從而耗費大量資源;等產(chǎn)能建立后，本地市場(chǎng)的電動(dòng)化進(jìn)度慢，實(shí)際需求不及預期，將會(huì )給出海企業(yè)帶來(lái)非常大的運營(yíng)壓力。
02
全球化不是“跑馬圈地”，更要精耕細作
隨著(zhù)國內鋰電產(chǎn)業(yè)出現階段性供需錯配，近年來(lái)中國市場(chǎng)鋰電產(chǎn)業(yè)價(jià)格戰與內卷此起彼伏。為避免國內市場(chǎng)的內卷，很多企業(yè)將目光投向了歐美等電動(dòng)化滲透率較低的市場(chǎng)，希望通過(guò)出海，避免國內紅海競爭。
然而，企業(yè)全球化布局如果沒(méi)有深思熟慮，盲目出?？赡軙?huì )帶來(lái)更大的損失。
王瑀也指出，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)赴海外建廠(chǎng)要“審慎”，做好通盤(pán)考量，海外建廠(chǎng)不是“跑馬圈地”，而是更要精耕細作。“應對上述挑戰，電池企業(yè)需要采取一種融合全球視野與本土實(shí)踐的‘GLocal’(Global + Local)模式，以實(shí)現可持續的全球化發(fā)展?！?/p>
在海外，孚能科技2021年與土耳其自主電動(dòng)汽車(chē)品牌Togg(由土耳其五家支柱型國有企業(yè)共同設立)合資成立Siro電池公司，并于2023年實(shí)現了一期6GWh的投產(chǎn)，成功實(shí)現了產(chǎn)品的全球化和產(chǎn)能的本地化，使孚能科技在海外擁有了產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)基地。值得一提的是，土耳其作為連接歐洲、亞洲、中東和非洲的門(mén)戶(hù)，地理位置優(yōu)越，Siro可以視作孚能科技在整個(gè)歐洲電池產(chǎn)業(yè)化基地的橋頭堡，為孚能科技進(jìn)一步擴展歐洲、中東、非洲等市場(chǎng)奠定了基礎。
此外，孚能科技還在美國硅谷、德國斯圖加特建立了研發(fā)、銷(xiāo)售和產(chǎn)品服務(wù)基地，保障了公司產(chǎn)品在全球市場(chǎng)的技術(shù)研發(fā)、運營(yíng)和售后能力，使搭載孚能科技動(dòng)力電池的電動(dòng)汽車(chē)在全球各地良好運行。
截至2023年年底，孚能科技的海外生產(chǎn)、研發(fā)、售后服務(wù)總員工數已超過(guò)1000人，為其全球化積累了豐富的經(jīng)驗，也為其在全球范圍進(jìn)一步擴大自身的市場(chǎng)份額和品牌影響力提供了支撐。
與很多中國企業(yè)的主要市場(chǎng)仍在國內不同，作為最早一批出海的一家中國動(dòng)力電池企業(yè)，2023年孚能科技75%的產(chǎn)品都出口到海外市場(chǎng)，且全部用于純電動(dòng)汽車(chē)上，產(chǎn)品已經(jīng)獲得多家國際主流車(chē)企信賴(lài)。
歷經(jīng)多年“磨合”，孚能科技探索出融合全球視野與本土實(shí)踐的‘GLocal’(Global + Local)模式，已經(jīng)助力其率先完成全球化轉型，變身為全球性企業(yè)。
在國內與海外市場(chǎng)的精耕細作，也為孚能科技進(jìn)一步完善全球化布局提供了底氣。而在此之前，孚能科技在產(chǎn)能布局方面也一直較為謹慎，并未陷入國內盲目擴產(chǎn)的怪圈。
“無(wú)論是國內還是全球市場(chǎng)，孚能科技都堅持基于從產(chǎn)品到工藝設備，再到市場(chǎng)應用和市場(chǎng)管理的全鏈條驗證。”王瑀解釋道，基于國內和全球市場(chǎng)的成功驗證，孚能科技也做好了一切準備，開(kāi)啟了“1-N”的復制發(fā)展模式，先后建設了贛州5GWh和鎮江24GWh生產(chǎn)基地，2022年發(fā)布SPS新產(chǎn)品至今已新建成了贛州和廣州生產(chǎn)基地。未來(lái)還將進(jìn)一步拓展土耳其Siro工廠(chǎng)產(chǎn)能。
03
錨定交通電氣化、能源綠色化
完成產(chǎn)品全球布局及客戶(hù)驗證
據王瑀介紹，孚能科技在成立之初，就將公司產(chǎn)品戰略聚焦交通電氣化、能源綠色化，“使交通的電氣化以及能源綠色化真正實(shí)現，使二氧化碳釋放達到碳中和，使我們的環(huán)境、能源可持續，最后實(shí)現人類(lèi)的可持續?！?/p>
在交通電氣化方面，孚能科技已經(jīng)完善對“陸?？铡钡娜S度產(chǎn)品布局，其中在汽車(chē)領(lǐng)域，公司產(chǎn)品已經(jīng)配套純電動(dòng)汽車(chē)、混動(dòng)汽車(chē)、物流車(chē)、重卡換電等眾多領(lǐng)域。
在低空交通領(lǐng)域，孚能科技已經(jīng)成為美國領(lǐng)先的eVTOL企業(yè)獨家動(dòng)力電池供應商，“孚能科技低空電池已經(jīng)經(jīng)過(guò)六年的開(kāi)發(fā)驗證，獲得海外eVTOL企業(yè)認可?！?/p>
在水面交通領(lǐng)域，孚能科技也已經(jīng)完成產(chǎn)品、技術(shù)布局，持續向全球客戶(hù)提供綜合解決方案。
在能源綠色化方面，孚能科技積累了大量的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品制造經(jīng)驗，未來(lái)將不斷推陳出新，提出孚能科技的綠色解決方案。據悉，孚能科技Siro工廠(chǎng)新的產(chǎn)能也在規劃中，未來(lái)除了給全球客戶(hù)提供動(dòng)力電池配套，還將為歐洲、中東等地區提供儲能解決方案，助力全球綠色發(fā)展。
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