華宇新能源：2025年輕型電動(dòng)車(chē)電池市場(chǎng)鈉電占比將達35%
“兩輪電動(dòng)車(chē)電池市場(chǎng)將會(huì )受鈉電產(chǎn)業(yè)技術(shù)影響，鈉電市場(chǎng)占有率會(huì )迅速增加，2025年預計鉛酸、鋰電和鈉電占有率大約為50%，15%和35%?！焙贾萑A宇新能源研究院院長(cháng)陳建在第七屆動(dòng)力電池應用國際峰會(huì )(CBIS2022)上如是判斷。
據悉，華宇新能源科技有限公司由雅迪科技集團控股，通過(guò)整合原南都電源民用動(dòng)力板塊、國家企業(yè)技術(shù)中心團隊及實(shí)驗室研發(fā)資源，專(zhuān)注于小動(dòng)力領(lǐng)域，集動(dòng)力電池技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售為一體的國內電池行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)。
據介紹，2021年中國兩輪電動(dòng)車(chē)累計銷(xiāo)量達4100萬(wàn)輛，在節能減排、碳達峰等政策要求，以及龐大的人口與多樣化綠色出行需求、及時(shí)配送與共享電單車(chē)增長(cháng)促進(jìn)等因素影響下，兩輪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)依舊擁有較大的增長(cháng)潛力。
目前輕型電動(dòng)車(chē)電池主要為鉛酸蓄電池和鋰離子電池，其中鉛酸電池占據主導地位，鋰離子電池正在快速增長(cháng)；2021年我國鋰電兩輪電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量960萬(wàn)輛，主要受《新國標》、產(chǎn)品升級等等影響銷(xiāo)量占比逐年提升。不過(guò)，進(jìn)入2022年以來(lái)，受碳酸鋰價(jià)格大幅上漲影響，2022年鋰電車(chē)實(shí)際銷(xiāo)售量將遠低于此前業(yè)界預期的27%占比。
陳建表示，目前輕型電動(dòng)車(chē)電池主要面臨性?xún)r(jià)比選擇難，安全事故頻發(fā)，續航短、不耐用，以及充電難等痛點(diǎn)。
陳建對輕型電動(dòng)車(chē)電池，如鉛酸蓄電池、鋰電池、鈉電池等進(jìn)行了分析：
其中，鉛酸電池是目前兩輪車(chē)市場(chǎng)占有率最高的電池。其具有價(jià)格便宜、安全可靠的優(yōu)勢特點(diǎn)。鉛酸電池成本大約在0.45元/Wh，如果算上回收殘值其成本僅為0.25-0.3元/Wh。新國標重量限制對鉛酸電池影響較大，40Wh/kg左右的比能量無(wú)法滿(mǎn)足用戶(hù)日益增大的通行半徑的需求。同時(shí)循環(huán)壽命短和無(wú)法實(shí)現1C以上快充，也是鉛酸電池需要突破的難點(diǎn)。
目前，華宇新能源主要開(kāi)發(fā)石墨烯鉛酸電池，容量、比能量、循環(huán)壽命、低溫容量等都較鉛酸電池有明顯提升。
鋰離子電池方面，價(jià)格偏高、市場(chǎng)份額較低：鋰離子電池的制作成本高，原料價(jià)格上漲，設備人工成本較高，價(jià)格大概是鉛酸蓄電池的三倍左右。
其次，安全性問(wèn)題突出：鋰離子電池存在起火爆炸安全隱患，目前鋰離子電池尚未完全解決因過(guò)放、過(guò)充、過(guò)熱、擠壓、短路等引起的安全問(wèn)題，起火事故時(shí)有發(fā)生，影響了消費者的信心。
鈉離子電池方面，由于其成本優(yōu)勢明顯，倍率性能優(yōu)異，低溫性能好，能量密度高于鉛酸電池，且地殼中鈉資源儲量是鋰資源的420倍，陳建預測，未來(lái)隨著(zhù)技術(shù)不斷成熟，鈉離子電池成本預計將比現在下降30-40%，是重要路線(xiàn)之一。
陳建分析指出，輕型電動(dòng)車(chē)用戶(hù)購車(chē)主要考慮電池續航、安全、舒適、行車(chē)速度、外觀(guān)設計和智能化配置等因素。受新國標及消費升級影響，預計到2025年輕型電動(dòng)車(chē)電池規模將達到32.6GWh。其中兩輪電動(dòng)車(chē)電池市場(chǎng)將會(huì )受鈉電產(chǎn)業(yè)技術(shù)影響，鈉電市場(chǎng)占有率會(huì )迅速增加，
預計在2025年，鈉電將進(jìn)入發(fā)展期，成本大約在0.6元/Wh，屆時(shí)鈉電池占比有望快速上升，鉛酸、鋰電和鈉電占有率大約為50%，15%和35%。
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