弗迪電池：混動(dòng)刀片電池成就“超級能源”
【電池中國網(wǎng) 12月21日 上海訊】12月20日，第七屆動(dòng)力電池應用國際峰會(huì )(CBIS2022)在中國上海拉開(kāi)帷幕，本屆峰會(huì )主題為“綠色低碳：構建鋰電發(fā)展新生態(tài)”，峰會(huì )由宏工科技總冠名，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì )、電池中國網(wǎng)主辦，明冠鋰膜、東方證券聯(lián)合主辦，動(dòng)力電池應用分會(huì )、壹能(北京)網(wǎng)絡(luò )科技有限公司承辦，無(wú)錫先導智能、申能東方能源研究院聯(lián)合承辦。
圖為深圳弗迪電池有限公司上海開(kāi)發(fā)中心總監周貴樹(shù)發(fā)表演講
深圳弗迪電池有限公司上海開(kāi)發(fā)中心總監周貴樹(shù)在由海目星冠名的“新能源汽車(chē)核心技術(shù)迭代與升級”主題論壇上，發(fā)表了題為“弗迪電池混動(dòng)刀片創(chuàng )新技術(shù)”的主題演講。
據周貴樹(shù)介紹，比亞迪成立于1995年，2003年進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域，發(fā)展到目前，已成為業(yè)務(wù)涵蓋汽車(chē)、電池、軌道交通、半導體和電子五大模塊的世界500強企業(yè)。其中，新能源汽車(chē)和電池是公司最核心的兩大板塊。
為了應對市場(chǎng)發(fā)展，比亞迪于2021年把弗迪電池從比亞迪拆分出來(lái)，目前弗迪電池主要是三大業(yè)務(wù)：第一，汽車(chē)電池;第二，儲能電池;第三，3C電池。
在汽車(chē)電池領(lǐng)域，截至目前，弗迪電池團隊已經(jīng)有超20年整車(chē)廠(chǎng)合作經(jīng)驗，搭載弗迪電池的車(chē)型超過(guò)200款，搭載弗迪電池的車(chē)輛超過(guò)350萬(wàn)輛，電池產(chǎn)品涵蓋EV、PHEV、HEV、48V、12V等領(lǐng)域，是最懂汽車(chē)的動(dòng)力電池企業(yè)之一。
研發(fā)層面，目前弗迪電池研發(fā)人員超過(guò)3000人，專(zhuān)利申請和布局4000+，并在深圳、重慶和上海建立了三大研發(fā)中心，后續隨著(zhù)弗迪電池的飛速發(fā)展會(huì )逐漸依托三大研發(fā)中心形成華南、西南和華東三大片區。
據周貴樹(shù)介紹，作為市場(chǎng)的開(kāi)拓者，比亞迪早在2008年就推出了第一款DM(Dual Mode，插電式混合動(dòng)力)產(chǎn)品，長(cháng)期以來(lái)一直堅持EV和混合動(dòng)力齊頭并進(jìn)路線(xiàn)。截至目前，比亞迪DM產(chǎn)品已經(jīng)更新多代，尤其是隨著(zhù)2021年主打高功率和超級技能的DMi技術(shù)的應用，比亞迪DM產(chǎn)品的發(fā)展進(jìn)入一個(gè)新高潮期。周貴樹(shù)還透露，公司正考慮推出DMp新品。
周貴樹(shù)表示，目前弗迪電池已經(jīng)形成了刀片電芯平臺，利用不同類(lèi)型的刀片電池成組的超級包可滿(mǎn)足市場(chǎng)針對不同應用場(chǎng)景的需求，在DM領(lǐng)域目前主要以短刀為主，有單串刀片電池包和多串刀片電池包等不同組合形式，可以滿(mǎn)足PHEV車(chē)型 在純電情況下實(shí)現50km-250km各種續航需求。
談及刀片電池優(yōu)勢，周貴樹(shù)表示，刀片電池的核心就是極簡(jiǎn)設計，最大化利用了電池包空間，進(jìn)而實(shí)現高續航，具體而言刀片電池主要有以下幾大優(yōu)勢：
高體積利用率：體積利用率達75.6%，較CTP提高25%
高度兼容：電芯尺寸定制化，排布方向靈活
超長(cháng)續航：能量密度310+Wh/L，續航1000+km
高生產(chǎn)效率：極簡(jiǎn)化設計，生產(chǎn)效率提升60%
成本優(yōu)勢：零部件減少45%，綜合成本降低30%+
在圍繞DM電池技術(shù)創(chuàng )新方面，據周貴樹(shù)介紹，公司一直秉承“超級能源”理念：超級功率、超級低溫、超級續航、超級壽命、超級成本、超級強度和超級安全，七大超級的宗旨也是力求從多維度全面發(fā)力，把集成的產(chǎn)品帶給消費者。
在功率方面，目前搭載DM刀片電芯的相關(guān)車(chē)型幾乎均已實(shí)現了4.9秒、5.9秒百公里加速。極致的加速要求電池要具備超強的充放電能力，而超級充放電能力是一個(gè)系統工程，需要從材料、導電網(wǎng)絡(luò )、電芯、載流和散熱等多方面進(jìn)行研究和升級。
超級低溫方面，從材料、電池設計、系統進(jìn)行了很多獨特創(chuàng )新科技。系統方面實(shí)現了自加熱和持熱技術(shù)。據周貴樹(shù)介紹，目前DM刀片電池自加熱技術(shù)已經(jīng)在絕大部分DMi車(chē)型里面應用，可以實(shí)現在低溫環(huán)境下保持90%的放電電量。
續航方面，超級續航是電池、整車(chē)技術(shù)、電機電控多項技術(shù)共同融合的結果。以漢DMi為例，純電可行駛100多公里加上50升的油箱，可以達到1300公里的續航。
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