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　　科學(xué)技術(shù)進(jìn)步對人類(lèi)的生活改善起著(zhù)非常重大的作用，動(dòng)力電池行業(yè)也不例外。行業(yè)通過(guò)檢測標準，來(lái)提升電池的安全系數，而動(dòng)力電池的檢測效果，則依賴(lài)于檢測標準的完善和檢測技術(shù)的更新。國家化學(xué)與物理電源產(chǎn)品質(zhì)量監督檢驗中心技術(shù)總監余華強從技術(shù)的角度，展望電池測試的發(fā)展方向。

　　2021年12月14-15日，2021年第六屆動(dòng)力電池應用國際峰會(huì )(CBIS2021)在江西贛州召開(kāi)，峰會(huì )主題為“新動(dòng)力 新格局：迎接“雙碳目標”新時(shí)代”。來(lái)自國內新能源汽車(chē)、電池、材料、設備等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)和行業(yè)機構，以及部分國外在華產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)代表等匯聚一堂，共同探討雙碳目標下動(dòng)力電池的未來(lái)發(fā)展。

圖為國家化學(xué)與物理電源產(chǎn)品質(zhì)量監督檢驗中心技術(shù)總監余華強作演講

　　峰會(huì )論壇上，國家化學(xué)與物理電源產(chǎn)品質(zhì)量監督檢驗中心技術(shù)總監余華強，發(fā)表了主題為《動(dòng)力電池測試發(fā)展新方向》的演講。

　　隨著(zhù)國內電動(dòng)汽車(chē)的普及和技術(shù)提升，其核心零部件動(dòng)力電池的測試技術(shù)也不斷創(chuàng )新。余華強從安全焦慮、續航里程焦慮和經(jīng)濟性焦慮三個(gè)方面，展示電池測試發(fā)展的重要方向。

　　余華強表示，安全性是整個(gè)社會(huì )的關(guān)注焦點(diǎn)，安全性焦慮也是動(dòng)力電池重要的測試方向，除了38031之外，還包括三個(gè)部分：熱失控仿真、傳感器匹配和主動(dòng)干預測試。

　　余華強談道，熱失控仿真技術(shù)在國內比較流行，基本上是依賴(lài)于電池材料的DSC，按照實(shí)驗結果的基礎，利用這個(gè)熱反應動(dòng)力學(xué)對不同溫升速度的DSC曲線(xiàn)進(jìn)行擬合。傳感器匹配性測試，當各種因素引發(fā)熱失控的時(shí)候，部署溫度傳感器和低壓傳感器的反應滯后，此時(shí)涉及到對外生熱失控傳感器的部署以及傳感器匹配性測試。主動(dòng)干預測試現在的國標安全標準38031對熱失控預警的時(shí)間是5分鐘，下一代將要提高到30分鐘。

　　余華強認為，續航里程焦慮測試，對于電動(dòng)車(chē)在冬季續航里程減少的問(wèn)題，現在的應對措施基本上依賴(lài)于充電樁加熱。這種加熱方式會(huì )對電池老化會(huì )造成影響，其中交流電流對電池使用壽命的影響的測試，也是將來(lái)的測試方向。

　　余華強表示，動(dòng)力電池經(jīng)濟性焦慮測試，相當于傳統燃油車(chē)的百公里油耗。豐田現在提出的氫燃料電池電化學(xué)阻抗測試，可以在不增濕的情況下，能夠縮減發(fā)動(dòng)機的溫度波動(dòng)和阻抗波動(dòng)，達到一個(gè)比較穩定的輸出，意味著(zhù)電動(dòng)車(chē)的里程能夠提升更高。