先導智能王燕清談動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈全球化下的創(chuàng )新“內核”
12月13-15日，“第六屆動(dòng)力電池應用國際峰會(huì )(CBIS2021)”在江西贛州召開(kāi)。來(lái)自國內整車(chē)、動(dòng)力電池、材料、設備等產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)和行業(yè)機構，以及國外部分在華產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)代表匯聚于此，共同圍繞新發(fā)展格局下，產(chǎn)業(yè)鏈交付、供應鏈安全與保障、雙碳目標與全球化市場(chǎng)新格局、材料技術(shù)突破與產(chǎn)業(yè)化應用等產(chǎn)業(yè)鏈核心議題進(jìn)行深入交流探討。
圖為無(wú)錫先導智能裝備股份有限公司董事長(cháng)王燕清作主旨發(fā)言
12月14日，先導智能董事長(cháng)王燕清在開(kāi)幕式專(zhuān)場(chǎng)作“回歸本源 全球創(chuàng )新”主旨發(fā)言。王燕清表示，從行業(yè)來(lái)看，未來(lái)新能源汽車(chē)及動(dòng)力電池市場(chǎng)不僅需求迎來(lái)TWh時(shí)代的爆發(fā)式增長(cháng)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈供給需求也將面對擴產(chǎn)大發(fā)展機遇和供給側失衡挑戰，動(dòng)力和儲能電池擴產(chǎn)是必然的，但我們必須在確保行業(yè)高速發(fā)展的同時(shí)，以高效率、高品質(zhì)的產(chǎn)品技術(shù)來(lái)提高自身核心競爭力，持續保持行業(yè)創(chuàng )新，“必須回歸行業(yè)發(fā)展的本源——注重創(chuàng )新、效率驅動(dòng)?！?/strong>
王燕清指出，新能源汽車(chē)行業(yè)是全球充分競爭和共贏(yíng)的行業(yè)，當下中國的新能源電動(dòng)技術(shù)已經(jīng)初步占據了市場(chǎng)的主動(dòng)權，下一步不應該是以低成本、粗制造的模式去破壞中國鋰電高端制造的發(fā)展態(tài)勢，而應該是廣泛參與市場(chǎng)競爭，吸引全球化的人才，布局全球化的戰略，制定全球化的行業(yè)標準，讓中國新能源制造產(chǎn)業(yè)成為全球領(lǐng)先的高端制造!
以下是王燕清演講摘錄：
上午好，非常榮幸能夠又一次參加動(dòng)力電池應用國際峰會(huì )。
剛剛在臺下仔細聆聽(tīng)，劉秘書(shū)長(cháng)、高司長(cháng)、吳院士以及各位專(zhuān)家都描述了當下電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展態(tài)勢和機遇挑戰，孚能的王董事長(cháng)也規劃了未來(lái)百GWh的戰略布局，深處新能源行業(yè)這一蓬勃發(fā)展的航道，讓我受益匪淺、倍感自豪，同時(shí)也深感壓力。
作為產(chǎn)業(yè)鏈上的重要一員，行業(yè)智能裝備領(lǐng)域的領(lǐng)導者，今天我的發(fā)言主題主要分為三個(gè)方面：一是新能源全球化背景下的新機遇和新挑戰;二是智能制造領(lǐng)域的新變化;三是先導智能全新的戰略格局。
新能源全球化大背景下的機遇與挑戰
進(jìn)入2021年，全球主要經(jīng)濟體對于綠色發(fā)展更加關(guān)注，紛紛發(fā)聲支持新能源發(fā)展;各國政府對于新能源產(chǎn)業(yè)鏈的政策扶持也在加速推進(jìn)，我國向全球做出了“2030年碳排放達峰、2060年碳中和”的莊重承諾，實(shí)現“碳中和”，成為新時(shí)代發(fā)展的全球共識。
在新能源全球化時(shí)代的大背景下，不僅僅電動(dòng)汽車(chē)應用不斷多場(chǎng)景化，“新基建+新儲能”、“光儲充一體化”、“光伏+儲能+制氫”等新的概念也不斷涌現。更為重要的是，電池產(chǎn)能擴產(chǎn)越來(lái)越迅速，規模越來(lái)越大。統計數據顯示，2021年全球已公布動(dòng)力和儲能電池投擴產(chǎn)項目超過(guò)2TWh，其中國內總投資額將超過(guò)5000億元，擴產(chǎn)就超過(guò)了1.4TWh。
從行業(yè)來(lái)看，未來(lái)新能源市場(chǎng)不僅需求迎來(lái)TWh時(shí)代的爆發(fā)式增長(cháng)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈供給需求也將面對擴產(chǎn)大發(fā)展機遇和供給側失衡挑戰，消費目標市場(chǎng)是充足的，動(dòng)力和儲能電池擴產(chǎn)是必然的，但我們必須在確保行業(yè)高速發(fā)展的同時(shí)，以高效率、高品質(zhì)的產(chǎn)品技術(shù)來(lái)提高自身核心競爭力，持續保持行業(yè)創(chuàng )新。我們必須回歸行業(yè)發(fā)展的本源——注重創(chuàng )新、效率驅動(dòng)。
高效智能的整線(xiàn)裝備才具備競爭力
高效率、高品質(zhì)的電池產(chǎn)品，必然來(lái)源于高效智能的電池制造整線(xiàn)，而鋰電池智能制造，未來(lái)的趨勢必將是智能化、無(wú)人化。
鋰電池裝備的技術(shù)水平對于電池產(chǎn)品的安全性、續航性能等指標有著(zhù)關(guān)鍵影響，鋰電池產(chǎn)線(xiàn)的先進(jìn)性與否也直接關(guān)系到電池企業(yè)、汽車(chē)主機企業(yè)能否依托產(chǎn)品贏(yíng)得未來(lái)市場(chǎng)的競爭，實(shí)現最大效益。低效率、低稼動(dòng)率、低安全性的鋰電池產(chǎn)線(xiàn)，即使能夠憑借短期的極低成本、極低價(jià)值實(shí)現擴產(chǎn)，未來(lái)也將得不償失。
先導智能一直以研發(fā)創(chuàng )新為核心，我們致力于打造一家全球性創(chuàng )新企業(yè)。先導的研發(fā)創(chuàng )新有幾個(gè)鮮明特征：
一是前瞻性。先導會(huì )從客戶(hù)角度出發(fā)，布局對于未來(lái)行業(yè)有引領(lǐng)變革作用的研發(fā)基礎領(lǐng)域。我們擁有全球最專(zhuān)業(yè)的、規模最大的研發(fā)團隊，超過(guò)了5000人，每年研發(fā)投入占比超過(guò)了11%，先導扎根研發(fā)創(chuàng )新，最近幾年越發(fā)能看出我們的先行優(yōu)勢。目前，先導已獲得授權專(zhuān)利超過(guò)1600項，已申請專(zhuān)利超過(guò)2500項，其中發(fā)明專(zhuān)利650余項，這些研發(fā)成果，最后都會(huì )體現在我們?yōu)榭蛻?hù)提供的領(lǐng)先產(chǎn)品技術(shù)和為行業(yè)創(chuàng )新所做出的貢獻。
二是智能化和無(wú)人化。電池生產(chǎn)產(chǎn)線(xiàn)的智能化和無(wú)人化一直是我們研發(fā)的核心，同時(shí)也是客戶(hù)未來(lái)最關(guān)心的指標。新能源電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)是十萬(wàn)億級規模投入的龐大產(chǎn)業(yè)，這個(gè)產(chǎn)業(yè)最終的出路應當是大規模的智能化、無(wú)人化產(chǎn)線(xiàn)，生產(chǎn)高一致、高安全、高效率、低成本、低風(fēng)險的動(dòng)力電池產(chǎn)品。
我們的先導研究院在這方面做了很多努力，智能感知、人機交互、機器視覺(jué)、數字孿生、柔性智能物流等方向都是技術(shù)創(chuàng )新的點(diǎn)，我們和客戶(hù)在中國、在歐洲試驗建設并驗證了智能化、無(wú)人化車(chē)間，比如歐洲的一家電池智能工廠(chǎng)。
TWh時(shí)代設備服務(wù)商如何服務(wù)全球客戶(hù)
進(jìn)入TWh時(shí)代，很多電池企業(yè)、汽車(chē)企業(yè)尤其是頭部客戶(hù)，都是動(dòng)輒幾十GWh甚至上百GWh需求，這種交付需求既考驗設備服務(wù)商的標準化交付能力，還考驗需求企業(yè)的工藝開(kāi)發(fā)能力。如果一家新進(jìn)入或者跨界進(jìn)入電池行業(yè)的企業(yè)，沒(méi)有長(cháng)期的技術(shù)和工藝積累，只是單純的購買(mǎi)市場(chǎng)上成本低、效率低的設備，極有可能連一顆電池都無(wú)法生產(chǎn)出來(lái)，造成了資源的極大浪費。
在2016年，先導首次提出以鋰電整線(xiàn)方式為客戶(hù)提供全工藝產(chǎn)品，并且成為全球唯一一家能夠提供100%自主知識產(chǎn)權的整線(xiàn)設備企業(yè);到2018年，先導開(kāi)始以“整線(xiàn)+服務(wù)”方式替換原有單純提供整線(xiàn)設備的方式，我們在研發(fā)需求階段就開(kāi)始為客戶(hù)做服務(wù)，從前期產(chǎn)線(xiàn)工藝規劃到后期的小試、中試及量產(chǎn)，先導都可以提供定制化的整線(xiàn)服務(wù)。到2021年，全球TOP10電池企業(yè)中的一半以上都采用了先導的整線(xiàn)服務(wù)模式，尤其是歐美、日本客戶(hù)。整線(xiàn)服務(wù)模式能夠最大程度幫助客戶(hù)減少新型工藝的開(kāi)發(fā)時(shí)間和成本，同時(shí)降低快速擴產(chǎn)的風(fēng)險，推動(dòng)行業(yè)革新。
同時(shí)，先導的整線(xiàn)服務(wù)模式從電池制造，擴展到模組/PACK產(chǎn)線(xiàn)、新型電驅電機智能整線(xiàn)以及汽車(chē)智能裝配產(chǎn)線(xiàn)，進(jìn)一步打通了新能源汽車(chē)制造的全產(chǎn)業(yè)鏈。智能物流業(yè)務(wù)、MES智能工廠(chǎng)業(yè)務(wù)、電解槽制氫業(yè)務(wù)、氫能燃料電池裝備業(yè)務(wù)等全領(lǐng)域的布局，讓我們?yōu)榭蛻?hù)提供創(chuàng )造未來(lái)的無(wú)限可能。
新能源汽車(chē)行業(yè)是全球充分競爭和共贏(yíng)的行業(yè)，當下中國的新能源電動(dòng)技術(shù)已經(jīng)初步占據了市場(chǎng)的主動(dòng)權，我們下一步不應該是以低成本、粗制造的模式去破壞中國鋰電高端制造的發(fā)展態(tài)勢，而是應該廣泛參與市場(chǎng)競爭，吸引全球化的人才，布局全球化的戰略，制定全球化的行業(yè)標準，讓中國新能源制造產(chǎn)業(yè)成為全球領(lǐng)先的高端制造!
最后，讓我們一同共勉，始終保有創(chuàng )業(yè)的蓬勃激情，回歸技術(shù)創(chuàng )新的行業(yè)本源，為美好時(shí)代的未來(lái)而努力。
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