中汽研方凱正：后補貼時(shí)代新能源汽車(chē)發(fā)展形勢研判
圖為中國汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司北京工作部方凱正博士
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【電池中國網(wǎng) 11月17日 天津訊】11月15-17日，以“攜手·創(chuàng )新產(chǎn)業(yè)鏈未來(lái)”為主題的“第四屆動(dòng)力電池應用國際峰會(huì )(CBIS2019)”在天津隆重召開(kāi)，本屆峰會(huì )由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì )、電池中國網(wǎng)和天津力神電池股份有限公司聯(lián)合主辦。在“博弈：續航與安全”主題論壇上，中國汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司北京工作部方凱正博士作了題為《后補貼時(shí)代新能源汽車(chē)發(fā)展形勢研判》的精彩演講。
隨著(zhù)新能源汽車(chē)財政補貼大幅退坡，今年下半年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有所放緩。業(yè)內有人擔憂(yōu)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景不再明朗。方凱正在演講時(shí)指出，新能源汽車(chē)發(fā)展形勢依舊向好，主要有以下幾方面原因：一是發(fā)展新能源汽車(chē)頂層戰略依然堅定;二是主流車(chē)企電動(dòng)化轉型進(jìn)展迅速;三是新能源汽車(chē)產(chǎn)品百花齊放，技術(shù)水平突飛猛進(jìn);四是充電基礎設施穩步擴增，新型充電技術(shù)有望突破;五是依托“一帶一路”海外市場(chǎng)加速拓展;六是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展方向為新能源汽車(chē)提供更廣闊的發(fā)展空間。
方凱正指出，中國的新能源汽車(chē)從沒(méi)有產(chǎn)量到現在的百萬(wàn)輛以上，是政產(chǎn)學(xué)研的合力取得的結果，其中主要動(dòng)力來(lái)自于財政補貼。沒(méi)有財政補貼以后我們何去何從?方凱正表示，當前新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)逐漸成熟，依靠市場(chǎng)已經(jīng)有足夠發(fā)展的動(dòng)力。
方凱正也表示，當前新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展也面臨著(zhù)一些新的挑戰。如補貼退出，需要科學(xué)激勵政策的接續;車(chē)型產(chǎn)品定位需要合理界定，用車(chē)體驗需要著(zhù)力提升;核心技術(shù)需要加強攻關(guān)張工，本土品牌需要加強價(jià)值塑造;服務(wù)型行業(yè)發(fā)展理念的落實(shí)與健全。
對于未來(lái)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的預測，方凱正認為：
純電動(dòng)乘用車(chē)：3-5年短期內，25萬(wàn)以上的豪華車(chē)和10萬(wàn)以?xún)鹊募冸妱?dòng)代步車(chē)均有私人市場(chǎng)需求，中間類(lèi)型的純電動(dòng)車(chē)輛市場(chǎng)存在于限購城市和共享用車(chē)。長(cháng)期看，具有不斷后期升級，改裝能力的智能移動(dòng)空間。
新能源物流我車(chē)市場(chǎng)預測：未來(lái)由路權導向向成本導向轉變，加強監管的環(huán)境下，純電動(dòng)物流車(chē)將逐步在成本上占有優(yōu)勢。
新能源中重型火車(chē)市場(chǎng)預測，1-10年內，相對少量的燃料電池和純電動(dòng)技術(shù)得到應用。
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