北汽陳平：新能源汽車(chē)及動(dòng)力電池發(fā)展趨勢思考
圖為北汽集團新技術(shù)研究院副院長(cháng)陳平作演講
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11月15-17日，以“攜手·創(chuàng )新產(chǎn)業(yè)鏈未來(lái)”為主題的“第四屆動(dòng)力電池應用國際峰會(huì )(CBIS2019)”在天津隆重召開(kāi)，本屆峰會(huì )由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì )、電池中國網(wǎng)和天津力神電池股份有限公司聯(lián)合主辦。在“博弈：續航與安全”主題論壇上，北汽集團新技術(shù)研究院副院長(cháng)陳平作了題為《新能源汽車(chē)及動(dòng)力電池發(fā)展趨勢思考》的精彩演講。
新能源汽車(chē)近十年發(fā)展迅速，但在經(jīng)濟性、購買(mǎi)成本、使用的成本、便利性等方面，仍與傳統車(chē)有一定差距。如在充電時(shí)長(cháng)、產(chǎn)品性能、續航里程、產(chǎn)品穩定性、安全性等方面，還有較大的進(jìn)步空間。
未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展應該是一個(gè)怎樣的趨勢?陳平指出，2020年或者2030年階段，從全生命周期來(lái)看電動(dòng)汽車(chē)相對于燃油汽車(chē)應該是更具價(jià)格優(yōu)勢的，購買(mǎi)成本也會(huì )逐步下降。但在2020年以前的現階段，新能源汽車(chē)的購車(chē)成本還是略高于傳統燃油汽車(chē)，隨著(zhù)近年電池成本的下降，新能源汽車(chē)從經(jīng)濟性的角度來(lái)看還是比較樂(lè )觀(guān)的。
在便利性方面，我國即將要完成50萬(wàn)個(gè)公共充電樁的建設，全國主要的高速公路、快速路及主干線(xiàn)的已完成布局，包括APP等應用程序的介入，新能源汽車(chē)在充電便捷性上會(huì )得到一個(gè)較大提高。
在產(chǎn)品性能方面，大家最為關(guān)注的仍是續航里程，隨著(zhù)電池比能量的提高，未來(lái)A級小型的電動(dòng)車(chē)續航里程能夠達到500km，可滿(mǎn)足90%以上用戶(hù)的基本需求。
在國家政策方面，隨著(zhù)補貼退坡及雙積分政策的實(shí)施，促使整車(chē)廠(chǎng)從燃油車(chē)向新能源汽車(chē)逐步轉變，并進(jìn)一步降低新能源汽車(chē)的研發(fā)成本，促進(jìn)新能源汽車(chē)業(yè)健康發(fā)展。
陳平表示，此前，我國新能源汽車(chē)的市場(chǎng)驅動(dòng)力，主要還是來(lái)自于政策的驅動(dòng)。但從現在開(kāi)始，市場(chǎng)驅動(dòng)的成份會(huì )逐步地增加，甚至會(huì )成為主要的驅動(dòng)力，在2021-2025年期間，新能源汽車(chē)或將真正地成為由市場(chǎng)驅動(dòng)力的產(chǎn)品。
預計2027年新能源汽車(chē)總需求規模將超過(guò)600萬(wàn)輛，超過(guò)乘用車(chē)總體市場(chǎng)份額的18%，純電動(dòng)汽車(chē)的比例也將超過(guò)85%。
陳平認為，除傳統的三電技術(shù)外，當前新能源汽車(chē)一個(gè)比較明顯的趨勢是智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和電動(dòng)車(chē)技術(shù)的結合。我們希望新能源車(chē)能和傳統汽車(chē)有一些區別，特別是造型上給人的感覺(jué)上，所以新型的設計、新的功能會(huì )越來(lái)越多。
從整車(chē)廠(chǎng)的角度來(lái)看，不管是乘用車(chē)、商用車(chē)還是物流車(chē)，我們對于動(dòng)力電池的關(guān)注點(diǎn)仍然集中在安全性、續航里程、動(dòng)力性、成本、充電便利性、使用壽命等方面。其中，安全性乃是最為基礎也是最為重要的要求，不應為了片面追求高能量比而忽略安全性的問(wèn)題，提高安全性應從電池、電芯材料一直到模組的設計、整個(gè)系統電池包的設計、電池管理等，方方面面都要把安全性重視起來(lái)。
關(guān)于動(dòng)力電池體系的分析，陳平認為未來(lái)三四連內電池技術(shù)還將以三元/石墨體系為主，而下一代動(dòng)力電池(固態(tài)電池、富鋰錳基等)的出現，也將帶來(lái)新的技術(shù)和更高的能量比。
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