遠東福斯特相江峰：快充電池也需要管控策略
圖為遠東福斯特研究院副院長(cháng)相江峰作演講
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2019年11月17日，第四屆動(dòng)力電池應用國際峰會(huì )(CBIS2019)開(kāi)始了第三天的會(huì )議議程。在17日上午“標準：國際化時(shí)代”主題論壇上，遠東福斯特研究院副院長(cháng)相江峰分享了他對21700電池發(fā)展方面的一些看法。
相江峰表示，21700電池在材料選擇上主要分為高鎳體系、富鋰錳基體系和高電壓體系三類(lèi)，能量密度在逐步實(shí)現提升。
對于快充功率型電池，相江峰表示，用戶(hù)對充電時(shí)間要求比較強新能源汽車(chē)正常充電5-6個(gè)小時(shí)，最快也是3小時(shí)，等待時(shí)間較長(cháng)。盡管也有換電模式，但是對整個(gè)換電運營(yíng)機構的布局要求比較高。從這幾點(diǎn)看來(lái)，快充可以很好地滿(mǎn)足消費者的需求。這樣將更利于電動(dòng)汽車(chē)的普及。
他同時(shí)指出，做快充電池是有策略的，如果使用策略不當，也會(huì )引發(fā)安全事故?？斐湓?0%以下的SOC基本上維持在0.5C或者1C，10%-80%也可以做到4C的快充，80%-100%的話(huà)基本上應該回到1C或者0.5C的狀態(tài)。
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