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圖為第四屆動(dòng)力電池應用國際峰會(huì )主席、國家科技成果轉化基金新能源汽車(chē)創(chuàng )業(yè)投資子基金合伙人兼總裁方建華致辭

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　　【電池中國網(wǎng) 11月15日 天津訊】11月15日，以“攜手·創(chuàng )新產(chǎn)業(yè)鏈未來(lái)”為主題的“第四屆動(dòng)力電池應用國際峰會(huì )(CBIS2019)”在天津隆重召開(kāi)，本屆峰會(huì )由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì )、電池中國網(wǎng)和天津力神電池股份有限公司聯(lián)合主辦。第四屆動(dòng)力電池應用國際峰會(huì )主席/國家科技成果轉化基金新能源汽車(chē)創(chuàng )業(yè)投資子基金合伙人兼總裁方建華在發(fā)言時(shí)表示，今年整個(gè)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈都迎來(lái)了至暗時(shí)刻，“黑天鵝”到處飛，這種“黑天鵝”事件的發(fā)生正是行業(yè)的發(fā)展由過(guò)去的野蠻生長(cháng)向高質(zhì)量發(fā)展過(guò)渡的必然結果。

　　方建華表示，隨著(zhù)今年新能源汽車(chē)財政補貼的大幅下降，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)、動(dòng)力電池裝機量已連續4個(gè)月出現負增長(cháng)，今年全年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)可能會(huì )出現負增長(cháng)。方建華認為，隨著(zhù)補貼大幅退坡乃至2021年全部退出，產(chǎn)業(yè)發(fā)展將面臨巨大壓力。

　　與此同時(shí)，我國正在不斷放開(kāi)新能源汽車(chē)、動(dòng)力電池等產(chǎn)業(yè)的外資投資門(mén)檻。方建華指出，補貼退坡、外資入華等因素疊加，我國新能源汽車(chē)、動(dòng)力電池整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都將面臨深度洗牌。不過(guò)，方建華同時(shí)指出，從短期來(lái)看，國外新能源車(chē)企、電池企業(yè)入華會(huì )給我國自主品牌帶來(lái)較大壓力，但從長(cháng)遠來(lái)看，會(huì )利于我國新能源汽車(chē)、動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，推動(dòng)我國優(yōu)質(zhì)企業(yè)走出國門(mén)。

　　“今年整個(gè)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈都迎來(lái)了至暗時(shí)刻，‘黑天鵝’到處飛，”方建華認為，這種“黑天鵝”事件的發(fā)生正是行業(yè)的發(fā)展由過(guò)去的野蠻生長(cháng)向高質(zhì)量發(fā)展過(guò)渡的必然結果。方建華還指出，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節的洗牌造成的壓力影響會(huì )非常大，每一個(gè)動(dòng)力電池企業(yè)的淘汰，背后都可能會(huì )帶來(lái)幾十億的債務(wù)，而每一個(gè)整車(chē)廠(chǎng)的淘汰會(huì )帶來(lái)幾百億債務(wù)，涉及產(chǎn)業(yè)鏈上中下游，值得警惕。

　　值得注意的是，盡管補貼退坡給產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)巨大成本壓力，但是隨著(zhù)補貼退出，企業(yè)將更發(fā)揮自主能力。方建華表示，過(guò)去財政補貼強調的是高比能量動(dòng)力電池指標要求，但某種程度上也帶來(lái)了安全隱患，隨著(zhù)中國市場(chǎng)更加多元化，比如說(shuō)在A(yíng)0級轎車(chē)，專(zhuān)用車(chē)、商用車(chē)里面磷酸鐵鋰的市場(chǎng)依然很大，最近磷酸鐵鋰裝機量大幅提升，在儲能領(lǐng)域、兩輪車(chē)市場(chǎng)上，儲能一體化領(lǐng)域里面有著(zhù)非常大的空間，我們的產(chǎn)業(yè)鏈將在細分領(lǐng)域里面找到自身的定位。