比亞迪董事長(cháng)王傳福：插電式混合動(dòng)力汽車(chē)仍然是全球私家車(chē)發(fā)展的主流
圖為比亞迪股份有限公司董事長(cháng)王傳福作主題演講
了解更多內容，請點(diǎn)擊直播專(zhuān)題：中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )論壇（2018）
2018年1月20日，以“把握全球變革趨勢實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展”為主題的中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )論壇（2018）在京召開(kāi)。比亞迪股份有限公司董事長(cháng)王傳福論壇上作主題演講。
以下為發(fā)言原文：
尊敬的徐部長(cháng)，各位朋友，大家下午好！董揚秘書(shū)長(cháng)說(shuō)得很對，純電動(dòng)北汽是第一。我們比亞迪做的產(chǎn)品比較早，我們純電動(dòng)加插電式混動(dòng)新能源乘用車(chē)加在一起差不多11萬(wàn)輛，再加14000多臺的電動(dòng)大巴，還有2000多臺的電動(dòng)卡車(chē)，加在一起大概13萬(wàn)輛左右，這是比亞迪2017年做的。很高興來(lái)到百人會(huì )論壇，今天講一下全球新能源私家車(chē)的一些發(fā)展趨勢。
我的題目是《插電式混合動(dòng)力汽車(chē)仍然是全球私家車(chē)發(fā)展的主流》。在國家體制的巨大推動(dòng)下，我們國家的新能源汽車(chē)發(fā)展正沿著(zhù)節能與新能源汽車(chē)發(fā)展規劃的路線(xiàn)前進(jìn)，以目前產(chǎn)銷(xiāo)50%的增速在增長(cháng)。到2020年純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)能將達到200萬(wàn)輛，累計產(chǎn)量會(huì )超過(guò)500萬(wàn)輛，有望提前實(shí)現。
兩年前我給大家報告了公交出租、物流車(chē)等專(zhuān)用車(chē)和私家車(chē)電動(dòng)化的發(fā)展趨勢，并且大膽預測三大市場(chǎng)電動(dòng)化的時(shí)間，從目前的發(fā)展來(lái)看，公交電動(dòng)化已成定局，我國近兩年來(lái)，每年大約有十萬(wàn)臺公交車(chē)，17年應該是90%以上已經(jīng)換成電動(dòng)車(chē)。深圳已經(jīng)成為全球第一個(gè)公交電動(dòng)化的城市，17年完成了15000臺公交大巴的電動(dòng)化。城市公交電動(dòng)化已成為行業(yè)的共識，全國已有32個(gè)城市推出了公交電動(dòng)化的規劃。
出租車(chē)方面，像太原、深圳，特別是太原2016年已經(jīng)實(shí)現了全球第一個(gè)出租車(chē)電動(dòng)化的城市，我們預計在2020年出租車(chē)的電動(dòng)化應該完成。接下來(lái)是專(zhuān)用車(chē)的電動(dòng)化，首先是物流車(chē)，各位專(zhuān)家知道網(wǎng)購是中國四大發(fā)明之一，中國每天有高達1億件快遞需要物流配送，而且快遞量保持20%的增長(cháng)。老百姓買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)，快遞量也在增加，電商想要多快好省，投入電動(dòng)物流車(chē)是一個(gè)巨劃算的選擇。一方面電動(dòng)物流車(chē)起的節能效果明顯，可快人一步到達，相對燃油車(chē)來(lái)講，物流車(chē)成本低，其電動(dòng)化受歡迎的程度也越來(lái)越高。因此專(zhuān)用車(chē)的電動(dòng)化首先在物流車(chē)打響，緊接著(zhù)在環(huán)衛車(chē)、渣土車(chē)等，深圳已經(jīng)出臺了一系列城市專(zhuān)用車(chē)的政策，想再次引領(lǐng)全球發(fā)展的方向，預計在2025年專(zhuān)用車(chē)電動(dòng)化已經(jīng)是大勢所趨。
今天我重點(diǎn)講一講新能源私家車(chē)的電動(dòng)化，在后補貼時(shí)代和雙積分政策出臺后，新能源私家車(chē)如何實(shí)現又好又快的發(fā)展，我們研究之后認為在未來(lái)一段時(shí)間里，插電式混合動(dòng)力車(chē)仍然是全球私家車(chē)發(fā)展的主流。首先給大家介紹一組數據，我們先看看歐洲，數據顯示，歐洲在2017年新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售是25.9萬(wàn)輛，按燃料類(lèi)型分，純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車(chē)比例接近1：1。純電動(dòng)51%，插電是49%，A0級車(chē)和A00級車(chē)占比很小。
我們再看看美國市場(chǎng)，美國市場(chǎng)2017年新能源汽車(chē)銷(xiāo)售是19.52萬(wàn)，純電動(dòng)車(chē)是10萬(wàn)多臺，占了53%，插電式混合動(dòng)力9萬(wàn)多臺，占了47%，美國市場(chǎng)A級及以上車(chē)量比較大，大概占了92%以上。
我們看看中國市場(chǎng)，新能源汽車(chē)受后補貼還有一些政策的因素，我們先看燃油車(chē)，燃油車(chē)是屬于自然生態(tài)的需求結構，沒(méi)有政策，沒(méi)有補貼。其中A級車(chē)及以上大概占79%，A0級車(chē)占21%，A00級幾乎沒(méi)有，每年還在縮小，這是市場(chǎng)狀態(tài)下真實(shí)的需求。
新能源汽車(chē)這個(gè)比例完全相反，新能源車(chē)A級及以上車(chē)只占了38%，A0級車(chē)3%，A00級車(chē)在59%，表現一個(gè)相反的態(tài)勢。A00級車(chē)的占比非常之大，當然這個(gè)原因是多方面的。
我們再來(lái)分析一下，仔細解剖一下這個(gè)數據，如果按照所有的中國新能源汽車(chē)的比例，我們看插電式混合動(dòng)力大概只占18%，純電動(dòng)占82%，如果我們把A00級拿掉的話(huà)，剩下的是A級車(chē)和A級以上的私家車(chē)來(lái)比，我們看這個(gè)數據，插電式混合動(dòng)力占了47%，純電動(dòng)占了53%，中間這個(gè)表還不完全包括私家車(chē)，還有一部分是純電動(dòng)的出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)。我們扣除純電動(dòng)出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)，我們看插電式混合動(dòng)力的占比就很高，達到67%，純電動(dòng)占了33%。這是我們認為在私家車(chē)新能源化，插電式混合動(dòng)力仍然是主流。
另外一個(gè)非常有趣的數據，這幾年插電式混合動(dòng)力車(chē)增長(cháng)趨勢，最早插電式混合動(dòng)力車(chē)主要在A(yíng)級車(chē)和B級車(chē)，價(jià)格比較高，性能比較優(yōu)秀，尤其是加速性能，有電和沒(méi)電都可以使用，不依賴(lài)于充電站。早期的增長(cháng)主要在雙補城市，像上海、深圳、廣州、天津這些城市。特別是去年17年，我們還有很多上汽等等，我們在全國除了幾個(gè)雙補城市以外，全國有200個(gè)城市開(kāi)始推廣插電式混合動(dòng)力車(chē)，說(shuō)白了，在這些沒(méi)有補貼的城市，其實(shí)增長(cháng)速度還是蠻快的。2016年增長(cháng)45%，2017年達到87%，而且使用情況非常好，在沒(méi)有補貼的這些城市，完全是按照有充電的條件，他就會(huì )買(mǎi)插電式混合動(dòng)力，沒(méi)有充電條件，他沒(méi)有必要去買(mǎi)，因為他本身沒(méi)有補貼，也沒(méi)有牌照的優(yōu)先，沒(méi)有任何沖動(dòng)。有充電條件的買(mǎi)了PHEV，反而發(fā)揮它的優(yōu)勢，每天可以充電，只要他每天充電，他的駕駛感受完全不一樣。PHEV它的性能非常卓越，還可以做移動(dòng)電站，這些激發(fā)出在非補貼城市，這個(gè)增長(cháng)的趨勢，未來(lái)幾年還會(huì )繼續再增加，而且這個(gè)增加是非常良性的，就是進(jìn)入后補貼時(shí)代，這個(gè)增長(cháng)的態(tài)勢仍然可以保持。
我們有幾點(diǎn)建議，我們認為PHEV既可以滿(mǎn)足雙積分的要求，同時(shí)可以解決市場(chǎng)對續駛里程的期望值，可以化解補貼退坡對新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生的負面效應，因此，我們建議國家給予插電式混合動(dòng)力車(chē)有更多的政策支持。
第一個(gè)建議，應該說(shuō)插電式混合動(dòng)力車(chē)現在的補貼非常低，一臺車(chē)才補26000，從它的技術(shù)成本和技術(shù)復雜性上講，它應該是比純電動(dòng)車(chē)要高，它的補貼應該是不相稱(chēng)的，這是第一點(diǎn)建議。
第二個(gè)建議，希望進(jìn)一步落實(shí)國家對新能源汽車(chē)不限行不限購的政策要求，現在很多地區沒(méi)有給一些補貼優(yōu)惠，至少享受不限行，現在有些城市仍然對插電式混合動(dòng)力車(chē)采用限行。
第三點(diǎn)建議，希望免除插電式混合動(dòng)力車(chē)的消費稅，現在插電式混合動(dòng)力車(chē)每臺車(chē)有三千到四千的消費稅，雖然是新能源汽車(chē)，在有充電的城市，其實(shí)就是一個(gè)電動(dòng)車(chē)，這個(gè)是不公平的，對插電式混合動(dòng)力的發(fā)展是不健康的。
最后給大家講一講插電式混合動(dòng)力車(chē)應該是一個(gè)皆大歡喜，對所有公司，對電網(wǎng)公司，對發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)，對電池電機廠(chǎng)，其實(shí)都是皆大歡喜的。我認為它應該是一個(gè)很長(cháng)時(shí)間內的過(guò)渡產(chǎn)品，充電站的建設也好，加油站的建設也好，都需要時(shí)間。我們記得在15年前在上海、北京，如果把車(chē)開(kāi)到河北去，還要帶一箱油，為什么呢？第一個(gè)是怕沒(méi)有加油站，第二，怕油品不好。通過(guò)這幾年的建設，現在這種情況已經(jīng)沒(méi)有了。充電站的建設也不是一天就能建成的，一樣也需要一個(gè)很好的過(guò)渡。因此，我們認為插電式混合動(dòng)力車(chē)未來(lái)不管在歐洲也好，美國也好，即使在中國，仍然是一個(gè)主流產(chǎn)品。謝謝大家！
相關(guān)閱讀：
驗證碼：
