蜂巢能源楊紅新：全域短刀化迎接動(dòng)力+儲能大時(shí)代
進(jìn)入2023年，新能源汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)價(jià)格激烈“內卷”，動(dòng)力電池環(huán)節感受到了深深的壓力。不過(guò)，蜂巢能源董事長(cháng)楊紅新判斷，在新能源汽車(chē)價(jià)格“內卷”下，“油電平價(jià)”時(shí)代今年就會(huì )到來(lái)，以此為節點(diǎn)，新能源汽車(chē)將會(huì )再次迎來(lái)指數級增長(cháng)態(tài)勢。
另一方面，以電力、工商業(yè)為主的大儲市場(chǎng)全面爆發(fā)，今年以來(lái)大型儲能項目訂單、招標密集出現，基于高性能、低成本、高安全和高兼容考量，打造儲能“大單品”成為電池企業(yè)的共識。
洞察高確定性的市場(chǎng)需求，楊紅新認為，持續的技術(shù)創(chuàng )新和平臺化產(chǎn)品布局將是重要應對策略，蜂巢能源確定了動(dòng)力+儲能全域平臺化路線(xiàn)，通過(guò)材料、電芯、結構、系統和制造工藝創(chuàng )新，應對全球新能源汽車(chē)、儲能產(chǎn)業(yè)對高品質(zhì)電芯的需求。
日前，第四屆新能源汽車(chē)及動(dòng)力電池(CIBF2023深圳)國際交流會(huì )在深圳召開(kāi)。本屆交流會(huì )由光大激光冠名，動(dòng)力電池應用分會(huì )、電池中國網(wǎng)攜手湖北億緯動(dòng)力、海目星激光、廣東·肇慶高新區聯(lián)合主辦，壹能(北京)網(wǎng)絡(luò )科技、瑞浦蘭鈞、常州范群聯(lián)合承辦。
在開(kāi)幕式環(huán)節，蜂巢能源董事長(cháng)楊紅新發(fā)表了題為“電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展及技術(shù)創(chuàng )新”的主旨發(fā)言。
01
“油電平價(jià)”加速到來(lái)，新能源汽車(chē)將再迎指數級增長(cháng)
彭博社預測，未來(lái)幾年，全球鋰電池需求仍將高速增長(cháng)，預計到2025年車(chē)用動(dòng)力電池需求將達1229.4GWh，儲能電池需求為384GWh。
楊紅新表示，今年全球鋰電池需求將進(jìn)入TWh規模，主要是新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)繼續穩步增長(cháng)、純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占比提升、單車(chē)帶電量增加、大型儲能裝機加速增長(cháng)和全球多個(gè)地區戶(hù)儲高景氣增長(cháng)等因素助推，“以上幾個(gè)因素是未來(lái)3到5年鋰電池產(chǎn)業(yè)持續高速發(fā)展的主要動(dòng)力?！?/p>
楊紅新指出，未來(lái)幾年車(chē)用動(dòng)力電池市場(chǎng)依然是主力。其中，今年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量預計將超過(guò)1500萬(wàn)輛，其中中國市場(chǎng)預計將超過(guò)850萬(wàn)輛，超過(guò)一半的占比將來(lái)自中國市場(chǎng);歐洲新能源汽車(chē)將恢復高速發(fā)展;美國在新能源高額補貼政策刺激下，將成為新的重要增長(cháng)極。
盡管一季度中國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比出現6.7個(gè)百分點(diǎn)下滑，但是新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比仍增長(cháng)26%。楊紅新表示，這反映了新能源汽車(chē)替代燃油車(chē)的步伐越來(lái)越快。
進(jìn)入2023年以來(lái)，由特斯拉引發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格戰，以及3月份以來(lái)燃油車(chē)受政策影響去庫存加速，倒逼電動(dòng)汽車(chē)出現有史以來(lái)最大的血崩式降價(jià)，讓原本幾年后才會(huì )出現的“油電平價(jià)”在今年將會(huì )提前到來(lái)。
楊紅新預測，新能源汽車(chē)尤其是純電動(dòng)汽車(chē)隨著(zhù)“油電平價(jià)”的出現，將在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生類(lèi)似于手機行業(yè)蘋(píng)果手機替代諾基亞一樣，新車(chē)滲透率從目前的30%到2025年的44.8%，再到2030年85%，會(huì )引發(fā)新能源汽車(chē)出現指數級的高速增長(cháng)。
此外，隨著(zhù)由碳酸鋰價(jià)格回落導致的各種電池原材料聯(lián)動(dòng)降價(jià)，以及產(chǎn)能過(guò)剩競爭，將會(huì )促使電池價(jià)格快速下降;同時(shí)，伴隨著(zhù)充電樁普及，里程焦慮、充電焦慮得到解決，楊紅新預計未來(lái)幾年純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展速度會(huì )更快，也將帶動(dòng)鋰電池需求量大幅增長(cháng)。
儲能作為動(dòng)力電池新的增長(cháng)極同樣不容小覷。數據顯示，以鋰電池為主的新型儲能裝機占比已經(jīng)由2020年的8%攀升至2022年的19.3%，預計未來(lái)幾年其增速將持續高于動(dòng)力電池。
“根據萊特定律，產(chǎn)品的累計生產(chǎn)量，每增加一倍，成本就會(huì )下降一定比率?！睏罴t新分析指出，過(guò)去10年鋰電池價(jià)格下降了80%，是符合萊特定律的，未來(lái)新能源汽車(chē)電池、儲能電池仍然將高速增長(cháng)，所以(電池)成本還會(huì )繼續下降。
02
中國新能源出海，期待產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)走得更快
數據顯示，今年4月中國汽車(chē)出口量第一次超過(guò)日本，成為全球第一，這其中新能源汽車(chē)扮演了重要角色。受新能源汽車(chē)出口帶動(dòng)，鋰電池間接出口增幅較大。
海關(guān)總署數據顯示，今年一季度我國鋰電池出口1097.9億元，增速達到94.3%。其中，僅動(dòng)力電池方面，今年一季度我國動(dòng)力電池出口就達到25.8GWh，出口數量已經(jīng)超過(guò)中國市場(chǎng)自身裝機需求的三分之一。
楊紅新指出，從未來(lái)趨勢來(lái)看，新能源汽車(chē)出口+鋰電池出口將逐步轉變?yōu)橄蚝Ｍ庑履茉串a(chǎn)業(yè)鏈提供本地化配套。自2022年以來(lái)，中國企業(yè)出海已經(jīng)成為重要趨勢，蜂巢能源出海的戰略是“業(yè)務(wù)導向型的全球化戰略”，“圍著(zhù)客戶(hù)走，同時(shí)我們也希望供應鏈能協(xié)同一起出海，甚至供應鏈比我們出海更快一步?！?/p>
蜂巢能源是國內電池企業(yè)出海較早的一批。早在2020年11月，蜂巢能源就在德國薩爾州建設第一座工廠(chǎng);2022年9月，蜂巢能源宣布在德國勃蘭登堡州建設面向歐洲市場(chǎng)的第二家海外工廠(chǎng)，主要從事電芯生產(chǎn)。根據蜂巢能源的規劃，勃蘭登堡工廠(chǎng)生產(chǎn)的電芯，將在薩爾州工廠(chǎng)進(jìn)行加工并配套主機廠(chǎng)。蜂巢能源表示，新工廠(chǎng)的區位優(yōu)勢將有助于公司服務(wù)客戶(hù)項目，并更快實(shí)現其在歐洲的產(chǎn)能擴展目標。
據楊紅新介紹，蜂巢能源位居位于東南亞的電池模組、PACK工廠(chǎng)也已經(jīng)啟動(dòng)建設，今年年底將投產(chǎn)。
03
全域短刀化+極限制造，全力備戰動(dòng)儲大時(shí)代
楊紅新指出，面對電動(dòng)汽車(chē)應用場(chǎng)景越來(lái)越豐富，乘用車(chē)、卡車(chē)、工程機械等都在電動(dòng)化;儲能場(chǎng)景愈加豐富，且技術(shù)快速迭代，降本和安全將是應用端的主要訴求。目前，電池企業(yè)正在通過(guò)材料體系化、結構創(chuàng )新、極限制造和規?；染S度降本和提升安全。
事實(shí)上，隨著(zhù)電池技術(shù)、應用場(chǎng)景的不斷成熟，電池技術(shù)路線(xiàn)也逐漸清晰，進(jìn)而使得產(chǎn)品越來(lái)越明確化。
在技術(shù)路線(xiàn)追求上，目前電池企業(yè)主要圍繞極致安全、極致降本、高能量密度和快充進(jìn)行提升，未來(lái)電芯會(huì )逐漸朝著(zhù)長(cháng)薄化/大圓柱、熱電分離、高壓系統、非活性物質(zhì)占比降低、低資源限制-SIB、去鈷、硅負極、高效系統- CTP/CTC、極限制造、全生命周期監控等維度和技術(shù)發(fā)力。
此外，隨著(zhù)材料成本不斷下降，制造成本關(guān)注度會(huì )越來(lái)越高，制造成本的降本將越來(lái)越重要。
在產(chǎn)品發(fā)展趨勢上，楊紅新認為，未來(lái)短刀鐵鋰+大圓柱三元將是主流，可滿(mǎn)足不同領(lǐng)域的需求;短續航低成本800V市場(chǎng)占比會(huì )持續提升，并成為趨勢;在材料體系上，未來(lái)大LFP品類(lèi)占比會(huì )超過(guò)70%。
在戰略上，蜂巢能源確定了“動(dòng)力+儲能”雙輪驅動(dòng)的戰略。
在產(chǎn)品策略上，蜂巢能源已經(jīng)在磷酸鐵鋰、磷酸錳鐵鋰、無(wú)鈷電池、中鎳高電壓、高鎳、固態(tài)電池等領(lǐng)域做了全面的產(chǎn)品布局，且規劃了“動(dòng)力+儲能全域平臺化”“鐵鋰全面短刀化”產(chǎn)品策略。
在楊紅新看來(lái)，平臺化將是電池企業(yè)降低成本、提高產(chǎn)業(yè)效率的核心解決方案。蜂巢能源致力于將全新電池品類(lèi)——短刀電池，打造成最具競爭力的代表性產(chǎn)品，并將實(shí)現動(dòng)力+儲能全域短刀化，產(chǎn)品涵蓋從L300-L600的全尺寸短刀電池產(chǎn)品，覆蓋從乘用車(chē)到儲能、商用車(chē)、工程機械、非高速電車(chē)等全域使用場(chǎng)景。
在動(dòng)力電池系統方面，為了降低成本和提升安全，蜂巢能源推出了龍鱗甲電池解決方案，應用創(chuàng )新的短刀底部出防爆閥設計、熱電分離、取消中央排氣通道、上下大面水冷、空間功能集成等技術(shù)。
在半固態(tài)電池方面，蜂巢能源開(kāi)發(fā)了2種關(guān)鍵技術(shù)：①安全涂層，②凝膠電解質(zhì)。產(chǎn)品經(jīng)過(guò)Ф1 mm針刺不起火、不爆炸，今年會(huì )完成半固態(tài)電池產(chǎn)品定型。
在全固態(tài)電池方面，楊紅新表示，作為前沿技術(shù)路線(xiàn)，全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化應用仍有很長(cháng)的路要走。目前，蜂巢能源已經(jīng)掌握五項關(guān)鍵技術(shù)，申請了187項全固態(tài)電池專(zhuān)利。
行業(yè)數據顯示，鋰電池制造良率每提高1個(gè)點(diǎn)，對應10GWh產(chǎn)能就可以節省6000萬(wàn)元成本，開(kāi)發(fā)高速、高一致性制造產(chǎn)線(xiàn)成為業(yè)界努力的方向。
針對疊片效率低、良率難控制的痛點(diǎn)，蜂巢能源開(kāi)發(fā)了第三代疊片技術(shù)——飛疊技術(shù)，疊片效率達到0.125秒/片，效率較上一代疊片機提升200%，且飛疊設備還集成了極片放卷、裁切、熱壓功能、疊片 CCD 在線(xiàn)監測、HI-POT在線(xiàn)監測，實(shí)現單片不良全檢。在一致性方面，采用創(chuàng )新壓刀結構，疊片對齊精度提升。同時(shí)，設備占地面積減少一半，投資成本下降一半，大幅節約了電池制造端的成本。
目前，蜂巢能源飛疊裝備已經(jīng)導入公司鹽城、上饒等基地，基于該工藝的產(chǎn)品將于近期交付客戶(hù)。同時(shí)，蜂巢能源已經(jīng)開(kāi)始了更高效率的第四代疊片裝備開(kāi)發(fā)，力爭通過(guò)提升制造工藝和水平進(jìn)一步降本。
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