贏(yíng)合科技何愛(ài)彬：破解產(chǎn)業(yè)內卷，極限智造“亮劍”
隨著(zhù)國內動(dòng)力電池企業(yè)在2021年、2022年陸續完成產(chǎn)能的新一輪布局，除了頭部企業(yè)，多數企業(yè)擴產(chǎn)步伐有所放緩。不過(guò)，在儲能市場(chǎng)加速爆發(fā)，以及在歐洲、北美等地區高額補貼和市場(chǎng)驅動(dòng)下，電動(dòng)汽車(chē)、動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入快速成長(cháng)階段，對鋰電池制造裝備的需求持續旺盛。
行業(yè)機構預測，2023年全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量有望達到1500萬(wàn)輛，同比增長(cháng)35%;且新車(chē)銷(xiāo)售滲透率有望接近20%。從中國來(lái)看，機構預測今年中國市場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量有望突破850萬(wàn)輛，同比增長(cháng)超過(guò)30%。
動(dòng)力電池方面，今年一季度全球動(dòng)力電池裝機量約為 133GWh，同比增長(cháng)38.6%。值得注意的是，今年一季度，中國市場(chǎng)動(dòng)力電池裝機量約為65.9GWh。除中國以外的海外市場(chǎng)裝機量已經(jīng)達到67.1GWh，超過(guò)中國市場(chǎng)。
這一方面反應了全球電動(dòng)汽車(chē)、動(dòng)力電池市場(chǎng)仍將繼續高增長(cháng);另一方面也表明海外電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)崛起速度加快，動(dòng)力電池產(chǎn)能和需求正在爆發(fā)。
圖為深圳市贏(yíng)合科技股份有限公司總裁何愛(ài)彬作主旨發(fā)言
“整個(gè)鋰電行業(yè)面臨著(zhù)各種挑戰——研發(fā)投入大，周期長(cháng);工藝挑戰——更高能量密度、新工藝電池規?；?、產(chǎn)能軍備競賽，原材料、設備投入、能耗高、產(chǎn)線(xiàn)維護升級等。面對行業(yè)規?；拇筅厔?，贏(yíng)合科技主要從‘提質(zhì)增效、極致智造’方面助力行業(yè)應對挑戰?！痹谌涨芭e辦的第四屆新能源汽車(chē)及動(dòng)力電池(CIBF2023深圳)國際交流會(huì )上，深圳市贏(yíng)合科技股份有限公司總裁何愛(ài)彬如是談道。
不過(guò)，歐洲、北美等海外市場(chǎng)在高額補貼和市場(chǎng)驅動(dòng)下，電動(dòng)汽車(chē)、動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入快速成長(cháng)階段，這也使其成為中國鋰電裝備企業(yè)新的增量市場(chǎng)。
贏(yíng)合科技業(yè)績(jì)報顯示，2022年公司新簽訂單再次突破百億元，其中海外訂單占比超過(guò)了10%，海外訂單同比增長(cháng)超過(guò)一倍。在海外客戶(hù)上，贏(yíng)合科技早已進(jìn)入并成為L(cháng)G新能源、德國大眾、ACC和寶馬等動(dòng)力電池和主機廠(chǎng)的核心裝備力量。
基于市場(chǎng)、訂單結構的變化，尤其是技術(shù)路線(xiàn)迭代和電池企業(yè)制造降本需求的凸顯，贏(yíng)合科技等國內鋰電裝備企業(yè)正在重塑自身競爭力，向世界一流裝備企業(yè)進(jìn)軍。
據何愛(ài)彬介紹，贏(yíng)合科技正通過(guò)設備效率的極致化，及產(chǎn)品線(xiàn)的極簡(jiǎn)化、無(wú)人化和低耗化進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)，實(shí)現提質(zhì)增效，助力客戶(hù)規?；当?同時(shí)通過(guò)智能化、OEE提升……幫助電池、整車(chē)客戶(hù)實(shí)現極致智造。而基于該理念，近期贏(yíng)合科技在CIBF2023展會(huì )上重磅展示了超寬幅涂布&輥分一體機、4680圓柱激光卷繞一體機、超高速21700圓柱卷繞一體機、新一代切疊一體機等行業(yè)領(lǐng)先的新產(chǎn)品/新工藝。
01
極致智造賦能
成就電池企業(yè)大制造時(shí)代核心競爭力
進(jìn)入2023年，鋰電池需求正式進(jìn)入TWh級別，隨著(zhù)電池材料、設計和結構技術(shù)逐漸成熟，電池企業(yè)大規模制造和交付能力將是核心競爭力之一，而其背后則考驗著(zhù)鋰電裝備企業(yè)的研發(fā)、制造和創(chuàng )新能力。
設備極致化：超寬幅涂輥分解決方案
更高的制造效率是降低成本最有效的途徑。在幫助客戶(hù)實(shí)現效率快速提升方面，贏(yíng)合在行業(yè)首推的超寬幅涂輥分解決方案，配套了1.6m寬幅雙層涂布機及1.5m輥分一體機，相對于傳統的1m涂布機、輥分機，10GWh產(chǎn)能配置設備臺數降低40%，人員配置降低40%，占地面積降低23%。這2款設備已出貨到多家頭部客戶(hù)，真正做到了助力客戶(hù)規?；当?。
產(chǎn)線(xiàn)極簡(jiǎn)化：方形鋁殼極限組裝線(xiàn)
極簡(jiǎn)的裝備設計是降低設備投資成本，減少占地面積，題設產(chǎn)線(xiàn)運行效率、一致性的重要路徑。贏(yíng)合科技推出的極簡(jiǎn)方形鋁殼組裝線(xiàn)，能耗較目前主流設備降低35%，模塊零件數量減少15%，場(chǎng)地節省30%，組裝線(xiàn)內部物流利用率提升50%，搬運次數減少57%。
操作無(wú)人化：大圓柱4680/方形激光卷繞一體機、21700超高速卷繞一體機
提升設備自動(dòng)化水平，減少人工干預——贏(yíng)合在行業(yè)率先推出的全自動(dòng)換料技術(shù)，目前已經(jīng)成熟應用在涂布機、卷繞機上。特別是圓柱卷繞、方形卷繞系列設備，可實(shí)現隔膜、極片、膠紙的自動(dòng)交換料，可實(shí)現8小時(shí)不停機。
贏(yíng)合推出的4680激光卷繞一體機和方形激光卷繞一體機，可有效提升材料利用率0.5%(年產(chǎn)400萬(wàn)只電芯，可帶來(lái)接近200萬(wàn)的凈收益)。搭載這項技術(shù)的卷繞機已大批量出貨。
大圓柱電池完美兼顧電池材料系統創(chuàng )新和結構創(chuàng )新，具有高能量密度、高安全、低阻抗、高性能、標準化等優(yōu)勢，已經(jīng)被確定為中高端電動(dòng)汽車(chē)和儲能市場(chǎng)的重要路線(xiàn)。此次贏(yíng)合推出的4680激光卷繞一體機，產(chǎn)品良率達到99.8%、能耗降低25%、人工減少50%、場(chǎng)地面積節約40%、OEE達到85%。
制造智能化：產(chǎn)線(xiàn)實(shí)現高自動(dòng)化，生產(chǎn)過(guò)程全數據監測
鋰電產(chǎn)業(yè)逐步邁入成熟化的生命周期階段，除了規?；焖俳桓兜囊?，下游市場(chǎng)對鋰離子電池一致性、良品率、安全性等產(chǎn)業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)制造的要求也在不斷提高，眾多電池企業(yè)面臨巨大挑戰。
何愛(ài)彬表示，贏(yíng)合科技在極致智造，實(shí)現生產(chǎn)過(guò)程的高度數字化、產(chǎn)線(xiàn)的高智能化和方面已經(jīng)具備了三大優(yōu)勢：
首先，贏(yíng)合科技有著(zhù)近十年的鋰電行業(yè)上位機系統實(shí)戰經(jīng)驗，以數據采集、通用接口為基礎功能，滿(mǎn)足客戶(hù)各種MES接口，可實(shí)現整線(xiàn)及單機核心數據的收集、存儲及分析，實(shí)現設備全生命周期的數字化管理;其次，構建了專(zhuān)家知識庫，積累歷史工藝數據，形成專(zhuān)家知識，指導設備效能優(yōu)化;再次，構建設備健康檔案，通過(guò)機器學(xué)習實(shí)現故障預警，實(shí)現預測性維護。
在質(zhì)量管控方面，贏(yíng)合科技通過(guò)運用AI算法，實(shí)現深度自學(xué)習，基于海量的歷史工藝數據、控制參數和輸出環(huán)節的檢驗結果，依托工業(yè)大數據分析，實(shí)現了CCD視覺(jué)檢測深度自學(xué)習，有效提高數據提取和分析效率，協(xié)助快速定位缺陷產(chǎn)生的工藝參數異常，并構建質(zhì)量預測模型。
作為新能源行業(yè)的上游關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)，鋰電產(chǎn)業(yè)在動(dòng)力電池生產(chǎn)中的碳排放占純電動(dòng)乘用車(chē)全生命周期總排放量的20%左右，是主要碳排放來(lái)源之一。據何愛(ài)彬介紹，為助力客戶(hù)實(shí)現綠色生產(chǎn)，贏(yíng)合針對產(chǎn)線(xiàn)能耗占比第二的涂布機，從兩個(gè)方面提出了低耗化解決方案：
一、優(yōu)化干燥工藝，提升烘干效率，獨立回風(fēng)風(fēng)嘴結構，可實(shí)現低溫大風(fēng)量系統控制有效縮短濕膜干燥過(guò)程;通過(guò)實(shí)際測量干燥效率，可提升30%，大大縮短干燥時(shí)間。
二、除了常規的工藝改進(jìn)，在固態(tài)電池領(lǐng)域以及替代高能耗濕法電極工藝制備方面，贏(yíng)合推出了干法電極解決方案，從高流動(dòng)性固態(tài)粉末到纖維化粉體，公司開(kāi)發(fā)了兩種機型以滿(mǎn)足不同的工藝要求，對比傳統涂布工藝，可實(shí)現能耗降低80%。
02
協(xié)同共創(chuàng )
助力全球新能源電池制造“躍遷”
面對行業(yè)邁入成熟期、增速放緩、競爭加劇的挑戰，產(chǎn)業(yè)該如何協(xié)同，共同破局?何愛(ài)彬建議產(chǎn)業(yè)鏈上下要深度協(xié)同共創(chuàng )，實(shí)現共贏(yíng)局面：
首先是協(xié)同研發(fā)。針對一些行業(yè)技術(shù)難關(guān)，特別是行業(yè)瓶頸問(wèn)題、前沿技術(shù)攻克，希望上下游能深度協(xié)同研發(fā)，共同推動(dòng)形成產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的新模式、新態(tài)勢。
其次，共建智能化、低碳化的可持續發(fā)展全鏈條，助力行業(yè)實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展，共創(chuàng ) “零碳未來(lái)”!
近年來(lái)，贏(yíng)合科技在做精、做強鋰電核心裝備產(chǎn)品策略指引下，其產(chǎn)品已經(jīng)處于全球領(lǐng)先水平，產(chǎn)品已供應包括寧德時(shí)代、比亞迪、LG 新能源、寶馬、ACC、德國大眾等國內外一流電池企業(yè)及車(chē)企。同時(shí)，贏(yíng)合科技也是率先“出?！钡囊慌袊囯娧b備企業(yè)，產(chǎn)品已經(jīng)出口到美國、德國、西班牙、韓國、日本、法國、俄羅斯等多個(gè)國家，在全球新能汽車(chē)、儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中展現了強勁的中國“智造”力量。
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