動(dòng)力電池亞洲產(chǎn)業(yè)迭代與歐洲產(chǎn)業(yè)崛起
圖為第五屆動(dòng)力電池應用國際峰會(huì )暨首屆中國新能源新材料（寧德）峰會(huì )現場(chǎng)
【電池中國網(wǎng) 10月17日 寧德訊】如今，中國以及日韓等國推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)有十余年，產(chǎn)業(yè)正在迎來(lái)轉型期，向更深層次發(fā)展，無(wú)論是技術(shù)路線(xiàn)、商業(yè)模式、產(chǎn)業(yè)形態(tài)都在迅速迭代。同時(shí)，歐洲各國政府對于電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持力度在持續加碼，德國、法國等國的補貼力度甚至已經(jīng)趕超中國，歐洲電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在快速崛起。
10月16日，“第五屆動(dòng)力電池應用國際峰會(huì )（CBIS2020）暨首屆中國新能源新材料（寧德）峰會(huì )”在福建寧德隆重開(kāi)幕。本屆峰會(huì )由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì )、福建省寧德市人民政府、電池中國網(wǎng)，以及寧德時(shí)代、電化學(xué)儲能技術(shù)國家工程研究中心和21C創(chuàng )新實(shí)驗室聯(lián)合主辦。
在16日上午舉行的“亞洲產(chǎn)業(yè)迭代與歐洲產(chǎn)業(yè)崛起”主題論壇上，來(lái)自動(dòng)力電池應用分會(huì )、先導智能、中德睿咨詢(xún)、英國駐廣州總領(lǐng)事館、菲律賓駐華使館、蔚來(lái)汽車(chē)、億緯鋰能、力神電池的專(zhuān)家學(xué)者、企業(yè)管理者，從全球環(huán)境下的中國產(chǎn)業(yè)鏈以及國外市場(chǎng)的機會(huì )和挑戰進(jìn)行討論和分享，并對電池技術(shù)發(fā)展趨勢，以及新商業(yè)模式等多角度多方面展開(kāi)分析、交流。論壇由寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司副總裁梁成都主持。
圖為寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司副總裁梁成都主持論壇
周波：2030年動(dòng)力電池需求將達2100GWh
圖為動(dòng)力電池應用分會(huì )標準化工作組/研究部主任周波發(fā)表演講
動(dòng)力電池應用分會(huì )標準化工作組/研究部主任周波表示，得益于中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的先行優(yōu)勢，中國鋰電池四大材料產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成熟，他呼吁國內材料、電池企業(yè)盡早布局更上游的鎳、鈷、鋰等金屬資源，以保障未來(lái)原料供應穩定。周波還預計，到2025年全球新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量將超過(guò)1500萬(wàn)輛，到2030年可能達到3000萬(wàn)輛，分別對應的電池需求將達到975GWh和2100GWh。
周波認為，面對新能源汽車(chē)補貼退坡，“成本壓力增加”，車(chē)企應該加快布局先進(jìn)的電動(dòng)車(chē)型，豐富車(chē)輛的供給結構，通過(guò)智能駕駛和高新技術(shù)賦予電動(dòng)車(chē)更多價(jià)值，形成對燃油車(chē)的溢價(jià)。另外，針對今年熱議的車(chē)電分離，他建議標準的制訂和示范試點(diǎn)同時(shí)進(jìn)行，針對電動(dòng)汽車(chē)不同運營(yíng)場(chǎng)景，探索適合車(chē)電分離模式發(fā)展的應用場(chǎng)景和價(jià)值增值點(diǎn)。
王燕清：提供整體解決方案，解產(chǎn)線(xiàn)后顧之憂(yōu)
圖為無(wú)錫先導智能裝備股份有限公司董事長(cháng)王燕清發(fā)表演講
無(wú)錫先導智能裝備股份有限公司董事長(cháng)王燕清發(fā)表了題為“電動(dòng)全球化趨勢下的中國智造”的演講。王燕清認為，從智能裝備走向制造加服務(wù)，未來(lái)的電池工廠(chǎng)對于電池產(chǎn)品的一致性、安全性要求會(huì )越來(lái)越高，鋰電池及主機企業(yè)需要加大對電池材料、工藝的研究和突破。設備企業(yè)絕不能僅僅被動(dòng)化地、臨時(shí)性地去提供產(chǎn)線(xiàn)設備，而是要提供整體化的解決方案，解決客戶(hù)產(chǎn)線(xiàn)后顧之憂(yōu)。
王燕清談道，先導智能在鋰電池制造上已基本實(shí)現各個(gè)工藝段設備技術(shù)與服務(wù)的全面領(lǐng)先。漿料、涂布、滾軋、分切、模切、卷繞、疊片、組裝、化成分容，以及模具與PACK設備從此前的追隨，到現在技術(shù)端、服務(wù)端、市場(chǎng)端實(shí)現了超越，并達到全球領(lǐng)先水平。先導智能的圓柱組裝線(xiàn)已經(jīng)穩定在355ppm，方殼組裝已經(jīng)達到28ppm，軟包組裝線(xiàn)達到12ppm，先導所有產(chǎn)線(xiàn)達到世界領(lǐng)先水平。
劉春熙：戰略、人才決定新能源企業(yè)發(fā)展未來(lái)
圖為中德睿企業(yè)咨詢(xún)有限公司董事長(cháng)劉春熙發(fā)表演講
中德睿企業(yè)咨詢(xún)有限公司董事長(cháng)劉春熙發(fā)表了“中國新能源企業(yè)管理面臨的問(wèn)題和挑戰”的主題演講。劉春熙談道，中德睿自2013年成立以來(lái)，一直深耕于新能源產(chǎn)業(yè)鏈。他認為，包括目前中國最頂級的動(dòng)力電池企業(yè)在內，對戰略的模型，對戰略的結構化思考都非常欠缺。他呼吁各企業(yè)多花點(diǎn)時(shí)間對戰略進(jìn)行思考，對人力資源進(jìn)行思考，要重視人才，重視激勵機制。
劉春熙表示，如果企業(yè)真要進(jìn)入業(yè)界領(lǐng)先的水平，就需要去認真分析競爭對手，認真分析同行。很多時(shí)候要看競爭，看同行的時(shí)候，還要多去看看競爭維度。戰略、人才決定了企業(yè)發(fā)展，決定企業(yè)的未來(lái)。
柯牧申：英國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)動(dòng)力電池需求70-100GWh
圖為英國駐廣州總領(lǐng)事館貿易投資領(lǐng)事柯牧申發(fā)表演講
英國駐廣州總領(lǐng)事館貿易投資領(lǐng)事柯牧申作了“英國新能源汽車(chē)及動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展機會(huì )”的演講?？履辽瓯硎?，在新能源汽車(chē)的制造方面，英國政府提出了在碳排放方面最具有戰略性的政策。要在2050年達到碳零排放，到2035年將不會(huì )有新的內燃機汽車(chē)在英國繼續***；有實(shí)在的需求在動(dòng)力電池方面吸引更多的外商投資。
到2030年，英國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)運營(yíng)所需的電池電量在70-100GWh之間，非常歡迎中國的投資者能夠一起進(jìn)入英國市場(chǎng)來(lái)達成這個(gè)目標。英國積極聯(lián)系所有主要的電池材料供應商，希望在英國國內建立一條從原材料提煉到電池組組裝和測試的完整電池供應鏈。英國現已有多家資質(zhì)優(yōu)異的電池材料企業(yè)進(jìn)行全球化產(chǎn)業(yè)供應。
格倫·佩尼亞蘭達：建立電動(dòng)汽車(chē)戰略性制造中心
菲律賓駐華使館及菲律賓貿易投資中心商務(wù)參贊格倫·佩尼亞蘭達，通過(guò)視頻方式介紹了菲律賓的新能源產(chǎn)業(yè)情況及發(fā)展機會(huì )。他表示，在過(guò)去三年里，中國？動(dòng)力電池應用分會(huì )積極與菲律賓民間機構和政府部門(mén)合作，促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)和電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。菲律賓電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì )一直與政府合作共同塑造這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，起草電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)路線(xiàn)圖，以及支持該產(chǎn)業(yè)的各種政策。
菲律賓計劃在本土生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的同時(shí)，發(fā)展一個(gè)具有全球競爭力和創(chuàng )新能力的電動(dòng)汽車(chē)戰略性零部件制造中心。菲律賓將與包括中國在內的行業(yè)合作伙伴一起，通過(guò)在汽車(chē)零部件制造流程和商業(yè)模式中嵌入新的先進(jìn)技術(shù)，建立競爭優(yōu)勢。菲律賓認識到中國在電動(dòng)車(chē)和電池制造方面已經(jīng)領(lǐng)先，希望中國在菲律賓電動(dòng)汽車(chē)零部件和電池制造方面進(jìn)行更多投資。
李斌：思考對電動(dòng)汽車(chē)的終極解決方案
圖為上海蔚來(lái)汽車(chē)有限公司董事長(cháng)李斌發(fā)表演講
上海蔚來(lái)汽車(chē)有限公司董事長(cháng)李斌發(fā)表了題為“換電的價(jià)值鏈探討”的演講。李斌談道，他在2012年開(kāi)始就在思考一些對電動(dòng)汽車(chē)的終極解決方案，差不多是車(chē)和電池分開(kāi)的一個(gè)底層邏輯，把購買(mǎi)成本降下來(lái)，把電池的成本和汽油的使用成本進(jìn)行對比。蔚來(lái)在創(chuàng )辦的時(shí)候，整個(gè)產(chǎn)品和商業(yè)模式就是按照這個(gè)邏輯去設計，車(chē)電分離、電池租用，可充可換可升級。
李斌表示，換電確確實(shí)實(shí)是從用戶(hù)視角出發(fā)解決用戶(hù)對電動(dòng)車(chē)使用不便性問(wèn)題，如果用了換電，就可以知道換電和加油一樣方便，換電和加油都是幾分鐘完成，滿(mǎn)電就能出發(fā)，這是從用戶(hù)體驗角度來(lái)講，非常有意義。李斌認為，換電會(huì )成為中國智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)類(lèi)似于高鐵的一個(gè)應用創(chuàng )新重要基礎。
劉金成：億緯鋰能已完成動(dòng)力電池全部產(chǎn)品技術(shù)方案布局
圖為惠州億緯鋰能股份有限公司董事長(cháng)劉金成發(fā)表演講
惠州億緯鋰能股份有限公司董事長(cháng)劉金成發(fā)表了主題為“億緯鋰能的動(dòng)力電池發(fā)展思路”的演講。劉金成表示，億緯鋰能以鋰原電池的運營(yíng)能力，加上戰略協(xié)同和資金能力，做了充分的準備，然后才進(jìn)入動(dòng)力電池市場(chǎng)。通過(guò)五年非常艱苦的努力，億緯鋰能完成了動(dòng)力電池全部產(chǎn)品技術(shù)方案的布局。
劉金成談道，億緯鋰能的軟包三元電池現在已經(jīng)有9GWh產(chǎn)能，已經(jīng)實(shí)現了滿(mǎn)產(chǎn)，明年會(huì )有全部的滿(mǎn)產(chǎn)銷(xiāo)售，將供貨給戴姆勒和現代，同時(shí)也為國內幾個(gè)造車(chē)新勢力提供產(chǎn)品。劉金成表示，磷酸鐵鋰電池現在在國內的商用車(chē)和儲能方面的應用也非常有基礎。另外，億緯鋰能的方形三元和48V電池獲得包括BMW的定點(diǎn)。
周江：動(dòng)力電池技術(shù)路線(xiàn)正呈現多元化發(fā)展
圖為天津力神電池股份有限公司執行副總裁兼研究院院長(cháng)周江發(fā)表演講
天津力神電池股份有限公司執行副總裁兼研究院院長(cháng)周江認為，隨著(zhù)補貼退坡帶來(lái)的成本壓力，業(yè)界對于安全的重視，鐵鋰電池技術(shù)的提升，以及主機廠(chǎng)車(chē)型的多元化，動(dòng)力電池技術(shù)路線(xiàn)正呈現多元化發(fā)展，過(guò)去唯能量密度和三元的路線(xiàn)已經(jīng)不再是主流，電池企業(yè)開(kāi)始重點(diǎn)關(guān)注主機廠(chǎng)、消費者的真實(shí)需求，研發(fā)相應電池技術(shù)產(chǎn)品。
周江表示，力神根據不同客戶(hù)的車(chē)型和續駛里程選擇不同的化學(xué)體系去做開(kāi)發(fā)，意味著(zhù)會(huì )在產(chǎn)品路線(xiàn)上做一些調整。力神把安全性放在非常高的位置上面，是首要的考慮因素，特別對于三元材料。周江還透露，目前力神的重點(diǎn)是在解決中鎳材料中的一些問(wèn)題，而高鎳路線(xiàn)公司也將從電芯、模組、系統等層面協(xié)同解決，比如選擇圓柱就是其中的一種解決高鎳安全和能量密度的方案之一。
圖為第五屆動(dòng)力電池應用國際峰會(huì )暨首屆中國新能源新材料（寧德）峰會(huì )現場(chǎng)
本屆峰會(huì )為期兩天，來(lái)自寧德時(shí)代、億緯鋰能、國軒高科、欣旺達、銀隆新能源、弗迪電池、寶馬汽車(chē)、一汽集團、上汽集團、北汽新能源、蔚來(lái)汽車(chē)、當升科技、威馬汽車(chē)、長(cháng)安新能源、江淮汽車(chē)、長(cháng)城汽車(chē)、海目星、明冠鋰膜、贏(yíng)合科技、逸飛激光以及聚創(chuàng )新能源、華夏幸福等國內外產(chǎn)業(yè)鏈主流企業(yè)和機構的600余位代表參與交流。
此外，峰會(huì )期間還將舉辦多場(chǎng)商務(wù)洽談交流會(huì )，為產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)搭建良好的溝通合作平臺。同時(shí)，“鋰想2020慶典”也同期舉行，見(jiàn)證近一年來(lái)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈杰出企業(yè)風(fēng)貌和優(yōu)秀企業(yè)管理者的風(fēng)采。
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