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“歐洲新能源汽車(chē)銷(xiāo)量反超中國，今年已經(jīng)是鐵定的事實(shí)?！辈痪们?，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司董事長(cháng)曾毓群此話(huà)一出，便引起行業(yè)高度重視，關(guān)于中外新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高下之爭，就此拉開(kāi)帷幕。

進(jìn)入2020年，全球新能源汽車(chē)及動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)都進(jìn)入了新的轉折點(diǎn)。中國《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃》已經(jīng)編制完成，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)外商投資全面放開(kāi)，動(dòng)力電池“白名單”全面取消；歐洲、北美等全球主流汽車(chē)市場(chǎng)紛紛加碼新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)……在各國高度重視、市場(chǎng)競爭全面開(kāi)放、技術(shù)創(chuàng )新層出不窮的新階段，中外新能源及動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)間必有一戰嗎？10月16日，“第五屆動(dòng)力電池應用國際峰會(huì )（CBIS2020）暨首屆中國新能源新材料（寧德）峰會(huì )”在福建寧德召開(kāi)，我們或許會(huì )在這里找到答案。

歐洲新能源汽車(chē)超越中國已成事實(shí)？

“今年中國電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量將被歐洲超過(guò)，我們非常痛苦?！痹谷涸_(kāi)表示，今年上半年來(lái)，中歐新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)“一進(jìn)一退”。外媒也報道，今年前6個(gè)月，歐洲市場(chǎng)共計銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)41.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)57%，5年來(lái)首次超過(guò)中國市場(chǎng)銷(xiāo)量。

截至9月份，歐洲新能源車(chē)銷(xiāo)量還在持續增長(cháng)。最新數據顯示，歐洲主要8個(gè)國家的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量13.8萬(wàn)輛，創(chuàng )下歷史紀錄。有業(yè)內分析，歐洲新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額有望增兩倍，銷(xiāo)量或許會(huì )超過(guò)100萬(wàn)輛。

中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì )動(dòng)力電池應用分會(huì )標準化工作組研究部主任周波分析，受疫情影響，我國新能源汽車(chē)1-5月同比都在下滑，6月份開(kāi)始逐步復蘇，7、8月份恢復到以往的增速。不過(guò)，我國新能源汽車(chē)市場(chǎng)全球份額則下滑，“2017-2019年中國市場(chǎng)銷(xiāo)量在全球占比基本上超過(guò)50%，今年1-8月份，這個(gè)數字只有37%?！?/p>

周波認為，除了碳排放等政策起到主要推動(dòng)作用之外，歐洲消費者對新能源汽車(chē)的接受度在持續上升。另外，歐洲政府對新能源汽車(chē)補貼力度也非常大?！皻W洲一輛車(chē)補貼7000歐元，而中國現在新能源汽車(chē)只有1萬(wàn)多元的補貼，兩者的差距還是比較大?！敝懿ㄕf(shuō)。

歐盟還提出7500億歐元的歐洲復興計劃，重點(diǎn)培育低碳經(jīng)濟，以德國、法國為代表的歐洲國家大幅提升新能源汽車(chē)購置補貼。曾毓群預測，2020年歐洲電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售量將超過(guò)中國，中國世界第一的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)今年會(huì )被歐洲搶走。他呼吁，“我們千萬(wàn)不能起那么大早，趕個(gè)晚集?！?/p>

中國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)集中度再提高

反觀(guān)中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)，正面臨內部競爭加劇、外部勢力滲透加深的態(tài)勢。這樣的市場(chǎng)狀況在動(dòng)力電池領(lǐng)域表現得尤為明顯。

“受疫情影響，今年1-9月中國市場(chǎng)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池裝機量為34.2GWh，同比下滑18.9%?！敝袊瘜W(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)劉彥龍介紹，今年前三季度中國市場(chǎng)動(dòng)力電池裝機量企業(yè)中，有32家企業(yè)各自的總裝機量均不足10MWh。

“2019年1-9月，中國在新能源汽車(chē)上有裝機量的電池企業(yè)有67家，而到了今年，已有11家企業(yè)沒(méi)有裝機?！眲埲缡钦f(shuō)。

值得一提的是，我國動(dòng)力電池企業(yè)市場(chǎng)集中度越來(lái)越高。動(dòng)力電池應用分會(huì )數據顯示，2020年1-9月，中國前10家動(dòng)力電池企業(yè)總裝機量整體份額已占到91.71%，而去年同期只有88.01%，中國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)集中度在進(jìn)一步提升。

去年6月，我國動(dòng)力電池“白名單”廢除，中國動(dòng)力電池市場(chǎng)正式向外資開(kāi)放。國內以寧德時(shí)代、比亞迪、國軒高科等具有代表性的電池企業(yè)，正式直面外資電池企業(yè)入華挑戰。2019年底，工信部公布《新能源汽車(chē)推廣應用推薦車(chē)型目錄(2019年第11批)》，搭載外資電池的新能源汽車(chē)首次在中國獲得補貼。

劉彥龍指出，外資電池生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)逐步參與到了中國市場(chǎng)的競爭，“去年1-9月，LG化學(xué)、松下電池等外資企業(yè)在中國動(dòng)力電池市場(chǎng)的份額僅為0.35%，而今年1-9月，LG化學(xué)、松下電池等外資企業(yè)在中國市場(chǎng)的份額已經(jīng)高達15%，市場(chǎng)競爭更加激烈?！?/p>

動(dòng)力電池企業(yè)走出去還有機會(huì )

既要面對內部激烈的競爭環(huán)境，又要直面外資企業(yè)的“入侵”，我國動(dòng)力電池企業(yè)還能有機會(huì )嗎？專(zhuān)家們一致表示，“走出去”是化解危機、贏(yíng)得新生的重要路徑。

各大企業(yè)也已經(jīng)看到了廣闊的機會(huì )，選擇主動(dòng)出擊，積極參與全球市場(chǎng)的競爭：特斯拉與寧德時(shí)代簽訂合作協(xié)議、億緯鋰能獲寶馬定點(diǎn)、大眾入股國軒高科、戴姆勒入股孚能科技、萬(wàn)向一二三拿下大眾百億訂單……近幾年中國本土電池生產(chǎn)企業(yè)在國際市場(chǎng)的參與度和影響力持續增強。

中國動(dòng)力電池企業(yè)“走出去”的動(dòng)力源于可觀(guān)的市場(chǎng)空間。周波對全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行預估，到2025年全球新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量將超過(guò)1500萬(wàn)輛，到2030年可能達到3000萬(wàn)輛。2025年全球動(dòng)力電池車(chē)用電池達到975GWh，2030年可達到2100GWh的需求。

商務(wù)部外貿發(fā)展事務(wù)局吳政平局長(cháng)表示，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)應提升“走出去”的競爭力，我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)已提升至世界第一梯隊，部分企業(yè)在電池技術(shù)和市場(chǎng)占有率上處于全球領(lǐng)先地位，這為我國電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在全球市場(chǎng)開(kāi)拓新格局奠定了堅實(shí)的基礎。

歐盟駐華代表團公使銜參贊馬君澤透露，在動(dòng)力電池領(lǐng)域，中國的比亞迪公司已經(jīng)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)?！拔曳浅８吲d，歐洲公民也能夠買(mǎi)到中國公司生產(chǎn)的新能源汽車(chē)了?！瘪R君澤說(shuō)。

吳政平認為，雖然近幾年我國有一些產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)開(kāi)始積極布局海外，但與我國龐大的產(chǎn)業(yè)鏈總量相比，“走出去”的廣度和深度還遠遠不夠。尤其是動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)，海外裝機量在總的出貨量中的占比還很低。

當下，多個(gè)國家正在加速電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局，這也對中國企業(yè)提出更高要求，各大企業(yè)必須具備更為突出的產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、產(chǎn)品等優(yōu)勢，在市場(chǎng)、技術(shù)、資本、品牌等領(lǐng)域全面參與全球化運作，服務(wù)國際主流車(chē)企和市場(chǎng)。

編輯總結：

歐洲新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)中國，是一個(gè)值得深思的問(wèn)題。這說(shuō)明，中國在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢正逐步縮小，這給中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提了個(gè)醒，我們還需更加努力，強化自身優(yōu)勢。我們也不必太過(guò)憂(yōu)心，第三季度開(kāi)始，我國新能源汽車(chē)市場(chǎng)明顯回暖。此外，國務(wù)院常務(wù)會(huì )議審議通過(guò)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃（2021-2035）》，進(jìn)一步明確了產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標和保障措施，這是未來(lái)15年引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要綱領(lǐng)。

反過(guò)來(lái)思考，歐洲新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭迅猛，也是中國企業(yè)的機會(huì )。歐洲動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)基礎相對薄弱，需要更多中國優(yōu)秀的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)參與其中。不久前，億緯鋰能、蜂巢能源等企業(yè)獲得歐洲國際企業(yè)的采購定點(diǎn)，就證明了中國企業(yè)“走出去”的機會(huì )。