寧德時(shí)代曾毓群兩會(huì )提案：加快電化學(xué)儲能基建
2020年兩會(huì )，全國政協(xié)委員、寧德時(shí)代新能源科技有限公司董事長(cháng)兼首席運營(yíng)官曾毓群經(jīng)過(guò)實(shí)地調研，再次對新能源產(chǎn)業(yè)進(jìn)言獻策，并提交兩份政協(xié)提案，分別為《關(guān)于加快電化學(xué)儲能新型基礎設施建設 引領(lǐng)全球能源變革的提案》和《全力推進(jìn)工程機械和重卡等公共服務(wù)領(lǐng)域車(chē)輛電動(dòng)化 打贏(yíng)藍天保衛戰形成全球產(chǎn)業(yè)高地的提案》。
新基建的蓬勃發(fā)展，對電化學(xué)儲能新型基礎設施的建設提出了更高要求。曾毓群委員表示，“新基建”以數字化、智能化為發(fā)力點(diǎn)，而儲能則是這些變革的能量基礎。以鋰電池為主導的電化學(xué)儲能場(chǎng)地條件限制小、選址布局靈活，近年來(lái)在安全性、能量轉換效率、經(jīng)濟性等方面均取得了重大突破，完美適配5G基站建設備電、可再生能源發(fā)電消納和新能源汽車(chē)充電對提升線(xiàn)路輸配容量的要求。
大力發(fā)展電化學(xué)儲能，可以提高多元能源系統的靈活性和可調性，提高能源交易的自由度，建設中國特色全球領(lǐng)先的能源互聯(lián)網(wǎng)；可以提高能源利用效率，長(cháng)遠看可以有效降低用戶(hù)電價(jià)。
過(guò)去十年，鋰電池性能提高了3倍，成本下降了90%，在儲能領(lǐng)域的商業(yè)化應用條件基本成熟。但其大規模推廣還存在政策和標準上的問(wèn)題，如儲能參與電力市場(chǎng)交易缺乏明確和穩定的價(jià)格機制、審批和管理缺乏統一的規則、儲能行業(yè)標準規范尚不完善等。
曾毓群委員建議，強化頂層設計，將儲能納入國家能源發(fā)展規劃，明確儲能的法律地位；建立價(jià)格機制，準許電網(wǎng)側儲能納入電網(wǎng)規劃，進(jìn)入輸配電成本核算；完善標準和管理體系，確保儲能產(chǎn)業(yè)安全可持續發(fā)展；建設吉瓦時(shí)級大型儲能示范站，引領(lǐng)全球能源轉型，塑造中國制造新名片。
加快工程機械和重卡電動(dòng)化，打贏(yíng)藍天保衛戰
黨的十九大明確提出打贏(yíng)藍天保衛戰，協(xié)調推進(jìn)運輸結構調整，而工程機械和重卡電動(dòng)化正是出打贏(yíng)藍天保衛戰的重要舉措。截至2019年底，我國工程機械和重卡保有量近1500萬(wàn)臺，這兩類(lèi)車(chē)輛油耗大，污染重，每年石油消耗量相當于2億輛小轎車(chē)。
同時(shí)，對新基建而言，工程機械和重卡都是不可或缺的生產(chǎn)資料?？焖偻茝V工程機械和重卡的電動(dòng)化，對于打贏(yíng)藍天保衛戰，保障國家能源安全，有力對沖經(jīng)濟下行壓力，打造世界級的裝備產(chǎn)業(yè)高地具有重要意義。
曾毓群委員認為，在技術(shù)上，我國已經(jīng)有完全能夠替代工程機械領(lǐng)域的發(fā)動(dòng)機和部分液壓傳動(dòng)系統，在商業(yè)模式上，通過(guò)車(chē)電分離、電池租賃模式可解決用戶(hù)對購置成本、里程等擔心。以 5噸裝載機為例，電動(dòng)化后每年可節省能源費用20萬(wàn)元。
總體來(lái)看，國內企業(yè)雖然在工程機械和重卡電動(dòng)化產(chǎn)業(yè)鏈上有優(yōu)勢，但初期發(fā)展信心不足，曾毓群委員建議，一要開(kāi)展示范工程加速推廣應用，二要建立相關(guān)標準法規引導技術(shù)發(fā)展，三要鞏固我國核心零部件的領(lǐng)先地位，四要制定政策鼓勵商業(yè)模式創(chuàng )新，從而引導產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，搶占國際競爭制高點(diǎn)。
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