比亞迪動(dòng)力電池梯級利用
圖為比亞迪股份有限公司第二事業(yè)部網(wǎng)絡(luò )能源廠(chǎng)長(cháng)呂明海做主題演講
為了幫助企業(yè)客觀(guān)分析2016年動(dòng)力電池行業(yè)運行情況，正確把握行業(yè)發(fā)展趨勢，加大動(dòng)力及儲能電池的開(kāi)發(fā)應用，由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì )和電池中國網(wǎng)聯(lián)合主辦，雙登集團股份有限公司、壹能（北京）網(wǎng)絡(luò )科技有限公司共同承辦的“2016年第五屆中國電池市場(chǎng)年會(huì )暨2016年第一屆動(dòng)力電池應用國際峰會(huì )、2016年第二屆中國電池行業(yè)智能制造研討會(huì )”于11月14日在北京拉開(kāi)帷幕。本次年會(huì )聚集了來(lái)自政府主管部門(mén)領(lǐng)導、知名科研機構專(zhuān)家、新能源汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈上中下游的企業(yè)家、投資機構代表以及媒體記者等500多人參會(huì )。
在本次會(huì )議上，比亞迪股份有限公司第二事業(yè)部網(wǎng)絡(luò )能源廠(chǎng)長(cháng)呂明海做了題為《比亞迪動(dòng)力電池梯級利用》的專(zhuān)題報告，以下是根據速記整理的內容，未經(jīng)本人審核，僅供參考。
呂明海：各位代表，下午好！我來(lái)自深圳比亞迪。前面有幾位代表講過(guò)梯次利用，我就講一下梯次利用具體的步驟。這家公司電動(dòng)車(chē)做的比較早，其實(shí)我們梯次利用從2013年已經(jīng)走上市場(chǎng)了，所以我講的是具體的工作，宏觀(guān)的就不講了。
三個(gè)部分，我重點(diǎn)講第三、第四、第五，前面兩個(gè)我會(huì )比較快的略過(guò)。
這是比亞迪，公司的三個(gè)綠色夢(mèng)想，太陽(yáng)能發(fā)電、純電動(dòng)、電動(dòng)車(chē)，但是最近我們做了第四個(gè)，軌道交通。研發(fā)有中央研究院，研究材料的，做太陽(yáng)能電池、做鋰電池，有電力科學(xué)研究院、有汽車(chē)工程研究院，最近剛剛上了軌道交通，所以有軌道交通研究院。
設計開(kāi)發(fā)我也比較快的略過(guò)，當然前面講過(guò)四個(gè)部分，有價(jià)值的是我們模組設計的時(shí)候，我們公司車(chē)型很多，電芯就是一兩款。第二個(gè)就是模組的標準化，基本我們的標準有8串和4串的，所有的車(chē)都是用這樣的模組，為什么我們標準化是8串的、4串的，因為其他的行業(yè)，像通信、電力好多地方都是12、24、48，用在其他行業(yè)的時(shí)候模組是不用拆的，剛才我們有一位劉博士講了，模組標準化，其實(shí)我們已經(jīng)在做了，比亞迪車(chē)上路的第一天就做了。
這里面有一些測試，還有一些工藝和一些案例，應用的行業(yè)已經(jīng)很廣了。這是倍率性能和溫度性能，我們看倍率性能，其實(shí)紅線(xiàn)跟藍線(xiàn)背離一點(diǎn)點(diǎn)，說(shuō)明內阻增加了一點(diǎn)點(diǎn)?？礈囟鹊奶匦?，零度以上看不出什么差別，零度以下梯次利用電池稍稍?xún)茸柽€大一點(diǎn)。這是安全的問(wèn)題，各種安全一樣的，我舉了四個(gè)例子，其實(shí)安全不止這四個(gè)。
壽命的問(wèn)題，我舉一個(gè)行業(yè)的應用，每個(gè)行業(yè)要求是不一樣的，比如我們的低速車(chē)應用這種東西，這個(gè)是在通訊基站里用的一些結果。因為我們有2344.2、2344.1，我們發(fā)現是完全能滿(mǎn)足的。2015年7月到現在10幾個(gè)月，根據這10幾個(gè)月測出來(lái)的結果再往后預測，這是一個(gè)循環(huán)，因為我們通訊行業(yè)要求1000次左右，都是沒(méi)有問(wèn)題的。我們選擇的電池都是在大巴上退下來(lái)的，大巴上我們質(zhì)保用5年，深圳的公司投入比較早，出租車(chē)，大巴上，高溫循環(huán)也沒(méi)有問(wèn)題，這個(gè)舉了60度的高溫，這是一致性，這里面列舉了電壓差，一致性有很多，有容量、有內阻，我列舉了電壓的差，不同電芯之間電壓差多少，大家可以看一下，應該說(shuō)能滿(mǎn)足要求，新的電池初次出廠(chǎng)略差一些。
這個(gè)圖是用了多少年以后，比如5年、幾年以后，他內阻到底怎么變的，看最下面綠色的，還有棕色的線(xiàn)，其實(shí)我們測了很多，不光是一個(gè)、兩個(gè)，發(fā)現這個(gè)電池很有意思，磷酸鐵鋰電池，大概10%左右穩定，這是內阻?？梢钥匆幌孪旅?0%，幾乎一半的水平，再長(cháng)也是這樣。
工藝流程，剛才也提到拆解，我們劉博士提到拆解過(guò)程中安全的問(wèn)題，在我們公司，我們的拆解，因為模組是標準化的，基本實(shí)現自動(dòng)化的，有極個(gè)別的工序需要半自動(dòng)化、半人工，這個(gè)我們有標準的車(chē)間。BIC指電動(dòng)車(chē)里面電池包BMS采樣板，該拆掉的拆掉。單體調整，就是劉博士講的以模組，不是把模組全打散、電芯重分，不是的，模組里面最多有一個(gè)是壞的，調整調整就可以了。當然有極少數比例的需要各個(gè)電芯重新分溶，這個(gè)比例很少，一般電池的特點(diǎn)很有意思，那個(gè)分布不是正態(tài)分布，是極少數的。
應用案例，指應用的行業(yè)，指我們都已經(jīng)正規出貨的，不是做一個(gè)試點(diǎn)。這就是一些基站應用的情況，當然我們在海外也有，也應用了，最早是2013年的時(shí)候我們第一批走，用了有3年半，還是不錯的。這是我們公司儲能的工業(yè)園里面，自己的工業(yè)園在深圳，都用了大儲能，做了電價(jià)差的。這個(gè)電很早，這是低速車(chē)，指我們國家在山東河北一帶有四輪的小車(chē)。機器人這個(gè)行業(yè)很有意思，比較小，它的產(chǎn)業(yè)規?，F在比較小，但它需要的電池，個(gè)體需要的挺大的。太陽(yáng)能路燈，路燈有一個(gè)特點(diǎn)，倍率很小。這是一些工程上，我們也有批量的應用，都是梯級電池。
我就講到這里。謝謝大家！
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